Reprise du message précédent :
Faut excuser Antibug il a pas pris ses pillules et il tente de faire de la mécanique

Bonsoir tout le monde,
 
Je sors de ma voiture après avoir conduit 15 minutes. Dès le démarrage, j'ai senti qu'il y avait un problème: en accélérant, le moteur s'est mis à faire du bruit comme lorsque je suis en sur régime. Il a fallu que j'accélère très progressivement sinon le bruit se fait bizzare. Et après, je ne pouvais plus accélérer, j'étais bloqué à 40 klomètres heures, meme en accélérant, comme si la pédale ne répondait plus...
 
Je suis une grosse bille en voiture doublé d'un geek qui vient vers vous pour demander de l'aide
Quelqu'un saurait ce qui arrive à ma voiture ?

J'ai un probleme avec mon pc, il met du temps a charger Windows.
 
Voila, en geek, ton probleme donne ca, pour essayer d'etre clair.
 
Tu comprends mieux le probleme de ton message, comme ca, on peut rien faire, on ne sait pas ce que tu as comme voiture, ni l'entretien qui est fait, donc forcement ca aide pas.

 
Ok pas de problème
 
C'est une peugeot 206, elle a 32000 km et a passé le controle technique il y a trois mois.
Elle a 7 ans. Je ne sais pas quoi te renseigner de plus :s
 
Elle dort dehors, nous l'utilisons une à trois fois par semaine. Elle roulait impeccablement à l'aller, mais c'est au retour qu'elle a causé des soucis.
On ne l'utilise que pour des petits trajets, expecté une fois toute les deux semaines où elle roule 80 kilomètres.

La distribution a été faite?
 
Ca se fait tout les 5 ans si on atteinds pas le kilometrage maximum.
 
Car ton probleme ressemble a une courroie decallée. :s

 
Pas de bip non    
 

 
C'est quoi la distribution ? :s
 
Courroie décallé ca implique quoi ? la voiture est bonne à jeter ?

Euh non, je remets de l'essence avant que le réservoir soit vide.

l'huile est sur maxi le trait sur la jauge.

 
tin tin "Carburant niveau réserve, autonomie limitée."
 
 

C'est la courroie qui entraine l'arbre a came en haut du moteur, lui meme fesant bouger les soupapes au dessus des pistons.
 
Bref, tout ca, doit etre parfaitement syncronisé sinon, en cas de casse ou de decallage de la courroie, au pire, les pistons embrassent les soupapes, et la, c'est le drame, au mieux ca fait rien et le moteur calle.
 
Il arrive aussi que la courroie ne se decalle que d'un cran, ca continue a rouler, mais y'a plus de puissance, ca tourne comme une patate, et y'a juste la distrib a refaire (vecu sur 406 2.1TD).
 
Tu l'a achetée neuve cette voiture ou d'occaz, quand et a quel kilometrage?
 
Donc, regarde tes factures, (tu doit bien avoir un dossier entretien tout de meme?) et regarde quand elle a été faite.

 
C'est la voiture de la grand mère de ma copine, je ne connais pas toutes ces infos, je sais juste qu'elle l'a achetée neuve.  
 
Tu sais si il est possible de faire la distribution tout seul, meme pour un gars n'y connaissant rien ? ou dois je l'amener dans un garage ? si le problème est bien celui que tu as diagnostiqué, sais tu ce que ca coutera (histoire de pas me faire enfler par le garagiste qui va repérer le pigeon à 10 kilomètres) ?

Pas sur que ca soit ca, m'enfin, ca y ressemble.
 
De toutes facon, vu tes connaisances, emmene la chez un garagiste, t'a pas le choix.
 
Une distrib, ca ne se fait pas comme ca, faut quand meme des connaisances plus poussée en meca ainsi que les outils qui vont bien, bref, meme pour un amateur eclairé, c'est tendu.
 
Une distrib, pour le tarif, ca depends enormement du moteur, j'en avait eu pour 300€ sur ma Clio I, mais ca peut aller du simple au double selon si y'a la pompe a eau a changer.
 
 
Deja, c'est pas antibug qui parle mais moi, enfin bref...
 
Et si si, une distrib, ca peut se decaller comme ca, sans prevenir, meme si elle est en bon etat.
 
Et au cas ou tu le ne saurait pas (ce qui serait un comble pour quelqu'un prodigant des conseils de meca) une courroie ca a une durée de vie en terme de kilometrage MAIS aussi en terme de durée tout court, et c'est 5 ans MAX.
 
Bref, avant de parler, lit un Hayne ou une RTA au moins.

Putin 300 euros  

Bordel quand je pense qu'on a du faire 600 bornes avec cette voiture...c'est vraiment la plaie ces tas de feraille  

Merci pour les réponses alfox1

Mais rends toi compte qu'une voiture, ca s'use plus vite a ne pas rouler qu'a rouler regulierement.
 
Et quand je dit 300€, c'est vraiment un prix plancher, attends toi plus a un compte autours des 500€ si c'est bien le probleme et que ca n'ait pas causé plus de degats.
 
Si vraiment tu ne te sert pas plus que ca de cette voiture, vends la, ca sert a rien d'avoir une voiture et ne pas avoir de budget pour l'entretenir.
 
Ca coute cher une voiture, c'est pas juste on fait le plein par le trou a l'arriere et hop roule ma poule jusqu'a que le voyant orange se mette a s'allumer et ainsi de suite...
 
Tu sait que y'a les vidanges a faire regulierement aussi, rassure moi?

 
Oui bien évidemment
 
Nous allons devoir la rendre très bientot, et crois moi, ce sera pas dommage !!

ah ? ben pourtant sur FA je suis tombé sur un gars qui a dit que renault préconisait du type D .
de toute façon, moi à l'époque de ma R19, j'avais pris un gros bidon elf (renault préconise elf !), puis après j'ai repris un bidon noname en -30°C ... pas noté de soucis particulier

dis, dis !! ... si sur F8Q (1.9D renault), la pompe à eau est sur la courroie accessoire, ça veut dire que les F9Q (au hasard, un F9Q 759 style 1.9 DCI 130 !), ça sera pareil ?

Tout ça pour une panne de faisceau accélérateur

Oui, sur tout les Bloc F c'est comme ca.

 
 
 
mihkail sort de ce corps
,
Non, mais sérieux, ça en serait quoi, la raison physique    
 

faut tjs rouler avec 15cl d'essence, comme ca t'as plusieurs centaines de chevaux avant la coupure

Tu te bricoles un switch sur l'arrivée d'essence, que tu actionnes avant de doubler  

KITT, TURBO BOOST §§§§§

J'ai déjà vu ça sur une petite voiture thermique par contre.
Quand le petit réservoir fut presque vide, le moteur s'est emballé et elle a finie contre un trottoir
 
On s'était dit que c'était à cause de l'air qui entrait avec le carburant qui avait causé ça... Mais bon c'est pas la même mécanique qu'une voiture et c'est pas le même carburant

quel carburant utilisez vous pour les ptites voiture thermique ?

cay du mélange il me semble non ?

Ca coute combien ce genre de truc ?

Nitrométhane+huile de ricin.
 
 
 
 
Dite j'ai mon accélérateur qui est dur sur ma 406, ca vaut le coup que je blinde la gaine qui contient le cable de téflon ou ca ne va rien changer ?

il commence peut être à s'effilocher

   Methanol + huile (10-20%) + Nitro (10-30%)
 

+1

Bon nouvelle batterie, elle pown du slip sa wace  
l'autre devait vraiment être naze, la voiture a même plus de pêche au démarrage je trouve  
 
Bon, maintenant les bougies

up