Reprise du message précédent :

 
Refais une purge... Moi sur ma caisse les durites ont 330 000 km, je dosi certe les changer, mais le freinage n'est pas spongieux
Pour moi rien à voir avec des durites molles...

 
Justement, quand t'appuyes plus fort, l'avant se tasse, mais d'une mannière générale ca ne freine vraiment pas bien.
 
J'aurais aimé un freinage très "sec"

 
Ah ouais mais falait une vraie voiture aussi

exact, une durite qui gonfle peut aussi causer ce pb

Pour les voitures je ne connais pas trop, par contre c'est pas rare de voir des durites qui se dilate sur une moto, c'est pas tellement le nombre de kilomètre c'est aussi l'age de la durite.
 
 
Je serai toi je commencerais par une purge ds les règles de l'art, ca ne coute rien et tu seras vite fixé.

Je vais zieuter ca dès que je suis en vacances
 
Merci

hello, je viens d'avoir quelques petits pb avec ma voiture :
depuis ce week end, j'ai de grandes difficultées à démarrer (mais pas tout le temps, sinon, ce n'est pas drôle )
En fait vendredi, lorsque je l'ai allumée le matin, j'ai remarqué que le démareur a eut une petite hésitation, comme s'il avait du mal à faire le premier tour, la voiture a ensuite démaré pas de pb.
Samedi, après une petite soirée, je décide de me rentrer vers 4h du matin. La voiture démarre au quart de tour normal, je ne pensais alors plus du tout au coup de la veille.
Mais, après environ 5mn de route, j'arrive à un feu rouge : je décélère normalement, je débraye et la immediatement le moteur s'éteint
Je me dis "bon, elle doit être froide " (bien qu'elle ne cale normalement jamais). Je tourne la clé : rien du tout, pas un bruit
Je m'en sors en arretant des gens sur la route qui ont eut la gentillesse de me pousser : la voiture a redémarré sans pb, et plus aucun ennui pour rentrer (15mn de route).
Hier je la démarre (j'essai en tout cas), pareil le démareur hésite à faire son tour, mais ne le finit pas ce coup-ci : obligé de démarer en côte en fouttant la 2 (j'ai la chance d'habiter en haut d'une côte). La voiture démarre du premier coup lancée, cependant, elle fait un bruit bizzare les 30premières secondes (genre je tourne sur 3cylindres ), mais finit par tourner normalement ensuite
Je fais ma course, tout ca, lors du redémarrage, aucun pb, démarrage normal.

Je ne sais pas trop d'où ca peut venir, faudrait que j'aille au garage, mais bon, si c'est une connerie que je peux faire moi même, je préfèrerai

Je pense qu'on peut mettre de côté l'alternateur, il a l'air de marcher correctement.
On peut penser à la batterie (mais changée il n'y a pas si longtemps - genre 2-3ans) ou aux bougies : pour ces dernières, je pense que c'est déjà bien plus probable, elles ont plusieurs dizaines de milliers de km dans les dents.
Mais elles n'expliquent pas pourquoi le démareur a du mal à se lancer de temps en temps Peut-être une combinaison de facteurs? Genre les bougies à moitié hs avec la batterie qui commence à creuver?
Ca se change tous les combien une batterie en fait?! Le démarreur qui fait des siennes?

Merçi de votre temps et de vos conseils

bon je viens d'essayer la, pas tourné depuis hier 19h30. Bilan désormais normal : le démarreur fait péniblement un tour, mais pas assez  fort/vite pour lancer le moteur, puis au bout de 2-3essais ne tourne plus du tout
J'ai essayé les feux, ils ont l'air de fonctionner normalement, donc doit avoir un minimum de jus dans la batterie, bien qu'un démarrage en réclame bien plus si je me souviens bien
J'ai regardé le dernier contrôle bougie à été fait il y a 40 000kms, et c'était juste un contrôle, donc elles ont potentiellement 60 000kms dans les pattes

On s'orienterait plus vers des bougies hs?? ca claque comme ça d'un coup? ca n'explique pas vraiment pourquoi le démarreur ne fait qu'un tour et demi et puis plus rien cependant

[edit] et qu'il ne fasse ça qu'à froid, à chaud pas de problème.

relis toi putain cai incomprehensible

 
toi pas comprendre?  

bah j'ai mis feux de détresses + plein phare et seuls les clignos clignotaient Les bougies sont en fin de vie c'est clair, mais je me demande comme dis plus haut si le démarreur ne l'est pas aussi

je viens d'aller tester dans la nuit, en mettant les feux de détresse + les pleins phares, on peut voir que ces derniers baissent légèrement d'intensité lorsque les autres sont allumés.
De plus, en essayant de la démarrer, les lumières du tableau de bord baissent beaucoup en intensité lorsque le démarreur est sollicité, et ce même s'il ne tourne pas.
 
Je pense donc que la batterie est naze, en plus des bougies nazes  
batterie de 3ans/35000kms, ca semble peu non?  
bougies par contre entre 40 et 60 000kms

 
Béni soit le seigneur

ca peut vouloir dire que l'alternateur fait mal son boulot?
 

en moyenne je fais 20km justement rarement plus, parfois moins.
 
Bon, on verra tout ca demain merçi pour tout

On m'a confié ce superbe engin (moto pliable Di Blasi) pour le tester puis le vendre.
 
J'ai réussi à démarrer au kick après avoir actionné un petit starter planqué derrière la selle. Par contre le problème c'est que dès que j'accélère un peu sérieusement (pour dépasser les 10km/h), ça marche deux secondes puis ça cale. Même une petite accélération ponctuelle le fait caler.
 
J'ai essayé de tourner une vis entourée d'un ressort (que je suppose être la vis de réglage de richesse), ça a modifié la vitesse du ralenti, mais pas résolu le problème de calage.
 
Vous avez une idée d'un autre réglage que je pourrais faire ?
 

Pompe de reprise de ton carbu ?

Si je la trouve, je pourrai la "débloquer" ?
Faudra que je poste des photos du moteur ce soir.
 
J'ai testé les deux extrêmes. En resserant le moteur tournait plus vite je crois.

 
mais quand tu allume ton moteur, la batterie se charge meme sans roulé? non
plus tu "accelere" plus sa charge? ou c constant? (jdirais plus sa charge..)

 
une pompe à eau sur une distri
 

 
 
 
 
Non ! Le reglage maximal de la puissance (=nombre de tours le plus élevé au ralenti) avec la vis de richesse se fait à un regime plutot pauvre.

Tu as réussi à trouver un moyen de faire des économies d'énergie fabuleuses, bravo    
 
(sérieux, t'arrête jamais ?)

a ma connaissance, il n'existe aucun moteur a combustion qui fait ce que tu dit
 
coupe 'larrivée d'essence, il va tourner un certain temps (variable) au ralenti, puis tousser une fois ou deux et caler.

bonjour  
 
j'ai un problème avec ma R19D de 1994 240000km.
 
elle démarre trés bien mais elle tourne comme une patate juste aprés avoir démaré et fume bleu pendant moins d' 1 KM sinon aprés tout est OK.
l'huile du moteur est trés noire et à son maxi sur la jauge.
 
bon je pense au injecteurs (naze) ou à la pompe à injection (dérégler) ou alors la segmentation.
 
thanks

oui tu peut dévelopé un peu tes craintes svp

N'importe quoi...

ca dépend si c'est le maxi du trait, ou bien le maxi de la jauge tout en haut
 
sinon j'ai été au garage pour faire tester le bouzin (gratuitement), donc batterie hs selon eux, et peut-être  que l'alternateur a un coup dans la gueule aussi (ils ont relevé 13.5 au lieu de 14, je ne sais plus l'unité).
Bon je prie un peu fort pour que ce soit à cause de la batterie totalement à plat et du moteur tirant à mort dessus.
D'ailleurs, je suis rentré avec la batterie dite HS (20bornes donc), j'ai coupé le moteur, essayé de rallumer, c'est parti comme un charme
Je retente une deuxième fois, pareil ca rallume tout de suite  
 
Bon le moteur était chaud, mais j'avais roulé les feux tout allumés et chauffage à fond, donc s'il était si mort, ca se serait plus vu quand même non  
 
Bon ca s'arrange en tout cas

Faut excuser Antibug il a pas pris ses pillules et il tente de faire de la mécanique