Reprise du message précédent :
 
up  

Et quand tu démarre avec le moteur chaud, ça le fait aussi ?

sa te fais çà uniquement a froid ?  
 
je pense pour une mauvaise étanchéité dans la chanbre de combustion , remontée d'huile toussa

bonsoir    
 
J'ai une petite question concernant l'additif de plomb, pour une renault 21 de 1987. Le vendeur m'a dit qu'il faut mettre de l'additif (donc du "subsitut de plomb" tel que c'est écrit sur le flacon), car évidemment on ne trouve plus de super à la pompe. Je me demandais juste si on ne pouvais pas rouler au sans plomb 95, sans additif, et quels seraient les effets sur le moteur dans ce cas là ?

 
Fumée bleu sur un vieux diesel à froid, rien d'inquietant

Tu peux rouler sans problemes au SP, mais prends du 98 plutot, ca fontionnera bien mieux qu'au 95.
 
 
Mais bien sur, n'importe quoi.

 
d'accord, et j'ai regardé sur google aussi, il faut effectivement du substitut de plomb. Le problème est que je viens de mettre de l'essence, et d'apres ce que j'ai vu il faut verser le plomb avant l'essence, pour que les 2 se mélangent je suppose, donc je n'ai plus qu'à liquider le réservoir avant de pouvoir en mettre  

bah sur le coup pas trop
 
cai pas comme si on ne savait pas, depuis 15ans, que l'absence de plomb esquintait les soupapes de certains moteurs
 
c'est pas systématique, mais n'ayant jamais vu de liste des moteurs qui supportent et de ceux qui supportent pas, je recommanderais pas a quelqu'un de flinguer ses sieges de soupages

oui mais il me semble que dans un moteur ancien comme le mien il est préférable de mettre du 95
 

pas si sûr, beaucoup disent le contraire sur le net...

la tete de moi, relis toi steup.

Alternateur changé, ça devrait rouler maintenant

Sur une R21, sans doute avec un F2N, le SP passe sans problemes.
 
De meme que sur ma Super 5 de 86, si le SP98 posait probleme, ca se saurait, ca fait quand meme 90 000 Kms que je roule au SP avec.
 
Sur une caisse des années 70 et moins ok, mais sinon ca roule.

C'est surtout totalement inutile et attrape couillon sur la plupart.

Moi, sur dans 309 (TU3A 1360 cc) de 02/1990, j'ai toujours mis du SP95, elle démarre comme une charme, je n'ai jamais eu un seul problème.

900 euros selon mes sources
 

 
ouais, mais faut voir si le F2N il a pas évolué pour prendre en compte les nouveaux carburants
 
perso, la R21 familiale avec le F2N, elle a fait 180 000 km à partir de 1991 jusqu'en 2004, au SP95, et aurait pu en faire plus si son boite n'avait pas lachée
 
ma R19 en E6J de 92 (juste avant le restylage), elle a fait 80 000 km (de 160 000 à 240 000 environ) au SP95 de 2002 à 2007. et elle aurait pu en faire plus si sa valeur de mise au rebut pour l'achat d'une voiture neuve avait pas été supérieure à sa cote argus

t'expliqueras ca a une Ax kway qui ne tiens pas le ralenti et toussote a mort si on oublie de lui mettre son bouchon d'additif par tranche de 10L d'essence

Dites, un VW Lupo ça vaut quoi en général ?  (pas en prix hein , en qualité)

 
ça dépend, quelle motorisation ?
Ma cops en a une, bah c'est du solide et tu te faufiles partout.

 
1.4 je crois, une occase qui a 90.000km, avec DA, vitres electriques et clim.

1.4 c'est nickel, suffisamment de peche pour la faire avancer.
le 1.0 est relativement poussif et gourmand, 7l/100km
 
M'enfin teste d'abord. (évidemment )

1,2 TDI 3L

Par contre, oublie le coffre
Tu mets 2 packs de de flotte et basta.
 
Par contre, une fois la banquette et le siege passager rabattus, tu peux charger des longueurs de 2 mètres, chose impossible dans la Clio

 
ouaip, je la voulais à l'époque mais alors ça doit être surcôté.

Paraît que c'est un véritable veau, mais moi aussi ça me dirait bien

 
Le petit turbo devait quand même lui donner un coup de pouce
 
sur la 1.0 essence atmo, tu te traines la bite des fois

 
Règle ta commande de ralenti accéléré!  

 
ça se régle comment ? Parce que ma soeur à exactement le même problème sur une clio 1 (1.9D).

rah je suis sur une galere la :  
Fiat bravo 1.6 16S  
 
symptomes : ce matin a 5h on vient me reveiller , la fiat demarre pas , je file la mazda et je retourne me coucher  
 
a 11h je vais voir ca de plus pres  
 
je tente de demarrer , ya du jus , le demarreur tourne bizarre , bon un peu faiblard tout ca , ca demarre pas , ayant eu des blems d'allume cigare court circuité bizarrement , je me dit batterie hs , ca marchait hier ca marche plus aujourdhui = batterie hs  
 
 
je vais acheter une batterie ,50Ah , 450A , je l'install , je tourne , le demarreur a la sauce , mais la voiture demarre pas , bizarre , sur un temps aleatoire ya comme un debut d'explosion mais ca part pas  
 
je tente la poussete en marche arriere (pas la peine de tenter , trop de prise sur la boite , c'est dangereux car pas de DA ni freins)
 
rien !!!
 
 
en bas de la cote je me pose 15 minutes , je check tout les fusibles d'allumages , tous ok !
 
la je m'escrime sur le demarreur (injection) , en appuyant sur l'accel (pas bien ) ca donne un peu plus d'explosion mais rarement , au bout de 15 minutes (avec tmps d'arret) je demarre cette saloperie , ca broute a bas regime alors je me met a 3000 tr  
 
au bout de 10 minutes je lache le pied , le ralenti oscille toute les 2 secondes entre 1000 et 800 tr , a mi regime ca marche niquel  
 
je part faire un demi tour , je m'arrete coupe le contact , je rallume , ca part mais ralenti bizarre  
 
je check le filtre a air , pas propre mais pas crade non plus !
 
 
Mon diagnostic actuel :
Filtre a essence encrassé ?
Fond de reservoir a cause de la pente ? (je suis a mi plein)
Bougie d'allumage ? (pourtant ca marche niquel une fois demarré)
 
je sais meme pas si il y a un filtre a essence sur cette chose , les bougies sont planquées 25 cm derriere un collecteur bizarre , bref je sens le coup de pute se reproduire demain ...
 
ca vous inspire quoi ?
 
 
la ca demarre du premier coup et le ralenti est stable (apres ouverture mais aucun nettoyage du filtre)

tu as un débimetre sur ton auto ? si oui tu devrais peut etre le vérifier/nettoyer

dans une voiture dans le vase d'expansion faut mettre du liquide de refroidissement ou de l'eau déminéralisée ? d'ailleurs y'a une difference entre les deux ?

dans le liquide tu as de l'antigel , sinon c'est la meme base

//Description de la cause
 
bon bah ce matin, accident assez violent : je rentrais chez moi tranquilou, à 2km de mon lit (il était 4-5h du matin).
Lorsque tout à coup, peu après la sortie d'un virage, je me retrouve face à face avec une bagnole venant en sens inverse à fond les manettes et sans phares   Par conséquent, je ne l'ai vu qu'au tout dernier moment, genre à 10ou20m de moi (donc à moins d'une seconde de l'impact quoi )
Il faut savoir que la route est assez fine, donc déjà normalement pour se croiser, faut pratiquement mordre sur le bas-côté : vu que bien sûr il a filé tout droit comme un fou, j'ai du serrer pour 2 grace à un reflexe surhumain. Mais vu que le fossé de 1m de profondeur était à 50cm de la route avec en plus l'herbe gelé, bah j'ai directement été dedans  
Le moteur redémarre au quart de tour, je met la première pour essayer de sortir tant bien que mal mais sauf que ca ne fait rien
Après mettre motivé pour sortir, je constate que la roue avant droite est completement tournée vers l'extérieur (alors qu'elle devrait être droite pour être parrallèle à l'autre).  Je me motive à faire les 2km à pied et finit tant bien que mal dans mon lit
 
Vers 10h, je suis réveillé par les flics, qui me demandent si c'est normal que ma caisse soit dans le fossée
Je finis par ramener la caisse à la maison graçe à un agriculteur sympa qui me la soulevée jusqu'à la maison
Voilà pour la petite histoire.
//fin de la description
 
 
Pas trop eut le temps de regarder, mais vite fait la roue avant droite est completement solidaire de l'autre (qui tourne normalement grace au volant). La où ca risque de coincer, c'est lorsque j'ai ouvert la porte passager : elle s'ouvre sans problème, mais pas plus de 20cm, il y a  l'aile qui s'est un peu renfoncée dans l'espace pour qu'elle s'ouvre, j'espère que le chassis n'est pas vrié, sinon c'est mort
 
Vous auriez une idée de ce qu'il y a à  faire au pire, et comment m'y prendre : telephoné au garage à 10h, il demandait 300euros juste pour la ramener chez moi (bon on était dimanche matin, mais  quand même)
 
Va finir à la casse alors qu'extérieurement, on voit à peine qu'il y a eut un crash, le moteur qui tourne niquel et tout  
 
 
 
ps : je n'ai eut aucun dommage corporel, pas une égratignure, c'est déjà ça
pps: et joyeux noël bien sûr

pour dire quoi?