Reprise du message précédent :
Aucune modif n'est apportée aux modèles vendus ici bas en tout cas, c'est de l'import direct.

Ben je sais qu'il existe des voitures "grand froid" les bougies sont pas les mêmes il me semble, et il y a une histoire avec le frein à main aussi, mais normalement les voitures vendues sont testées dans toutes les conditions.

 
J'ai le même problème avec ma vieille Ford Escort, va falloir que je regarde d'où ça vienne. Au début j'avais bcp de buée sur toutes les vitres, ça allait encore, mais maintenant qu'il gèle pas mal la nuit, je dois gratter mon parebrise avant aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur, donc ça c'est moins drôle   .
 
Et puis même, mes serrures étaient bloquées, alors qu'il a juste fait -2 ou -3 °C, j'imagine même pas si j'ai le même problème tout l'hiver, je vais pas arriver souvent à l'heure au boulot   .

sinon, l'absorbeur d'humidité, je crois pas que ce soit une bonne idée, c des trucs qui absorbent et qu'il faut jeter, et c pas prévu pour une voiture, qui n'est pas assez "fermée" à l'humidité exterieure, je pense. donc si tu dois changer la substance absorbante tous les 2 jours, tu vas pas etre ravi, je crois
 
mais j'ai pas trop d'arguments pour m'appuyer
 
de toute façon, faudrait quand meme voir d'où vient toute cette humidité
 
FtY

d'ou l'intérêt certain de la clim en hiver ...
 
d'ailleurs la clim de ma bagnole me sert beaucoup plus en hiver qu'en été ... (vu la région où j'habite)

Bonjour,
 
Un problème sur une BX de 84
 
Quand je suis au ralenti, le moteur oscille pas mal depuis qq temps. Il "merde". Son rythme varie, et il en vient meme à caler. J'utilise le starter pour prevenir le calage. Depuis quelques jours maintenant ca me le fait meme lorsque je roule: je perds par exemple toute la puissance lors de l'accélération...  
 
Un probleme connu ? Je vois pas trop d'où ca peut venir ? Carburateurs encrassés ?
 

carburation (réglage du ralenti) et allumage (bougies, faisceau)

Meilleur circulation du ldr, si tu tape souvent dans ton moteur moi je dis pourquoi pas

 
Moi j'ai pas de buée j'ai juste froid

si t'as de la buée, c'est que tes carreaux sont sales
si tu les nettoient, tu n'auras plus besoin de la clim

à voir aussi filtre à essence (et filtre à air ) encrassé

Bon putain ma 205 essence ne démarre plus...
 
Quand je tourne la clé, il n'y a rien, pas un bruit, rien qui s'allume.
 
Qu'est-ce que ça peut être, et combien ça va me coûter de réparations ?
 
Merci.

Change la batterie.

Ca ne peut pas être le démarreur, par exemple ?

Bah non, sinon tu aurais les voyants en mettant le contact.

En parlant de demarreur, un demarreur qui fait un bruit bizarre juste apres le demarrage du moteur comme si il restait collé, c'est le solenoide qui deconne?
 
Ca peut rouler longtemps comme ca sachant qu'il ne le fait pas tout le temps.

Hu hum...

 
 
elle a plus de 5 ans ta voiture... "elle est rincée"    
 
 
 

 
J'ai déjà eu ça une fois en été, ça me l'a jamais refait

 
ou pas
des fois quand c'est vieux c'est plein de crasse et ça se grippe.

Ben ca me le fait peut etre 1 fois sur 4 ou 5.
 
Aller, faut qu'elle tienne encore jusqu'a l'été prochain minimum.
 
PS: 20 ans et 291 000 Kms, bientot 300 000 pour ma petite S5  
 
Et le moteur marche encore tres bien et avalle ses 400 Kms d'autoroute par semaine aux allures legales.

 
un coup de marteau et ça repart, j'avais fait ça

 
uép pour un temps
le mieux c'est de faire une réfection complette

Non non, c'est pas que ca se lance pas, juste que j'ai l'impression que la tete du demarreur reste enclenché quelques secondes apres de depart du moteur.

bah si c'étais le cas tu entendrais un gros sccccccccrrrrrrrrr comme quand tu passe mal une vitesse
et tu aurais des dents arrachées soit sur le démarreur, soit sur le volant moteur

 
J'ai marqué que mon garagiste me l'avait enlevé suite à son blocage donc circuit ouvert oui ... le chauffage mettait bien du temps à se lancer.
 

 
Bah, selon mon garagiste tjrs (quelqu'un de tres sympa et d'honnete avec moi du moins ) en été, il vire son calorstat et il le remet qu'à l'arrivé de l'hiver

le con

Carrement.
 
Avec un circuit de refroidissement en bon etat et un calorstat en bon etat, pas besoin de ce cache misere.

 
Sauf que j'ai oublié que l'on est sur paris, donc 30-35° en été + les embouteillages réguliers, c'est le meilleur plan pour la surchauffe

 
et alors ?
si tu as un calorstat en bon état, ta voiture ne va pas surchauffer

 
euh ué les caisses ou ce n'est pas un motoventilateur c'est plutôt rare hein

Bon le mot de la fin, c'est qu'en faisant les câbles l'autre jour, on a dévissé un clip en plastique sur la borne (-) de la batterie. Cela a fait que la batterie ne chargeait plus, et c'est même ça qui causait les interférences sur mon hp gauche (page d'avant)...
 
Donc tout va bien maintenant, pas besoin de changer la batterie ?

Si ça démarre et que ça fonctionne après...

 
Tant que ça roule touche à rien

Renault Espace 1 phase 2 TDX de  1991 - 280M KM