Reprise du message précédent :
 
 
L'essence est aspiré, pas injecté.
Le diesel est injecté dans la préchambre ou sur/dans le piston.
Si yen a, bah yen a...
 
Le mélange air/essence convenanble n'étant pas respecté, rien ne se passera ou si peu.
De toutes manière le moteur en démarrant aura remué tout ça

 
tu sais les essences à carbu, ça ne se fait plus

 
Il partira pas... C'est pas orienté sur la bougie, mais vers le piston... A moins de remplir de gazoil tu peux toujours y aller

 
si si, mais dans ma tete j'imagine tenir la boujie dans une pince ^^

 
si tu mets ta pince contre le bloc moteur c'est bon aussi

ta encore les fameux posters qui ont surement du orner ton mur  de ton taf

 
Tu sais l'injection directe essence est rare

 
   
Je n'aime pas ça!
 
PS: les posters de ce type dans ces endroits!

mais l'essence n'est pas aspirée pour autant
de même qu'un diesel non injection directe.

 
comment teste tu tes bougies de préchauffage ?
merci

 
google 2 sec :

 
http://www.auto-technique.fr/fiche [...] p1-46.html
 
J'aurais du utiliser le terme dépression plutôt qu'aspiration... Adaptation au public je dirais

jdis çà , car a  15ans , j'ai été faire un stage dans un garage et   , des posters géant sur les murs  
jcomprenais pas comment on pouvais avoir celà sur le mur d'un taf  
tradition toussa a ce qui parait

 
1- Remplir une bassine de gazoil
2- Craquer une allumette.
3- Jeter l'alumette dans la bassine
 
... Regarde l'alumette s'éteindre

 
"Chatte sur les murs... Doigts plus sûrs !"

 
Page 605!!!
Voilà!  

 
ca prends feu mais faut insister je croix...

ce serait bien de pas raconter de conneries ici!  
 

En carosserie, y'en avait!  

 
Ouaip mais comme ça, tu vérifies pas leur bonne santé... Plutôt que de faire des étincelles tu sors le multimètre, mais c'est vrai que c'est moins funky que des étincelles étincellantes.
 
Pour voir leur rapidité de chauffe, rien de mieux que de les sortir

 
pas qu'en carro...  
de partout en fait ^^

 
sympa, je ne connaissais pas

 
Sur Doctissimo alors ?

oui c'étais aussi en carrosserie là

 
Ah mais oui ça brule le gazoil c'est pas le souci... Mais pas comme ça

ben oui le diesel fait péter le gasoil par compression je crois ... pas par une étincelle (indice de cétane élevée )

 
Non mais ce que je t'expliquais c'est que sortir la bougie, la tester, la remettre même chaude... NE FERA RIEN !
Même si tu as du gazoil d'injecté, il n'est plus vaporisé, mais a humidifier les parois du cylindre, de plus me mélange air/gazoil est dèséquilibré, ensuite le métal qui compose le moteur sera froid...
Alors même rougeouillante, tu la fous dans le cylindre, tu visses... Rien ne se passe.
 
Mais revisser une bougie de préchauffage encore rougouillante faut être un sacré crétin ou avoir des mains en métal... Tu les tiens pas dans la main.
 
Alors oui la mécanique demande un minimum de précaution, mais ça fallait pas avoir fait St Cyr pour comprendre le concept global

oui enfin aprés suffit de pas avoir deux mains gauche non plus    
un minimun de renseignement sur le net , les outils adéquate et roulzzzz , c'est comme çà que tu apprends  
perso , j'ai pas beaucoup de base en mécanique et pourtant là jme monte un kit huile sur mon diesel  
j'ai fais quelques erreur au début , qui a mit hors coursse ma caisse pendant deux jours mais depuis j'ai réparer mes conneries ... )  
un truc que j'aimerais bien faire , c'est le demontage / nettoyage /changement des joints de ma pompe a injection  
mais vasy pour la remonter ensuite

 
Les pneux tout seul font cet effet, il ne rajoute pas de fuel dessus
 
Sinon oui compression + chaleur = explosion du mélange air/fuel... C'est exact.
Mais il faut : haute pression + forte chaleur.
 
A l'air libre, une marre de gazoil, une alumette... Rien ne se passe...
Par contre au chalumeau, ça fini par venir en effet, mais ça demande d'être un brin taquin

Le gasoil par l'injection s'echauffe deja, plus bougies de prechauff et voilà! c'est pour ça que beaucoup ont maintenant le pré/postchauffage!

les bougies de prechauffe , ne chauffe qu'une fois (quand on fout le contact ) non ? ou en continu ?

 
Oui il a dit quoi d'idiot lui ? Rien vu perso... Le rapport ?

 
Pendant quelques secondes. L'idée étant entre autre de chauffer l'air de la chambre, de chauffer le métal qui compose la chambre de combustion.
Il y a quelques différences de comportement entre injection directe et indirecte. Mais globalement le but est le même.
 
Edit : Ensuite le moteur fonctionne par auto allumage classiquement dès que la température idéale est atteinte

oui ça c'est pour le demarrage, une fois que le moteur est chaud c'est bon!

ok bien ce que jpensais

quelqu'un a testé les systems pour économiser du carburant

le vortex A.V.E.C , ou mettre une durite en cuivre entouré de aimant ?
parait que sa marche réellement (surtout le vortex )