Reprise du message précédent :

tu as du jeu dans la tringlerie?
 

Comment le verifier?

 
Deja au niveau du levier de vitesse!
Par dessous la caisse, et au niveau des rotules des bielettes sur la boite!

Ok, mais comment reconnaitre une tringlerie qui a trop de jeu, car j'imagine que ca en a forcement un peu, meme quand ca marche nickel?

Je sais pas is ca a déjà été posté ici  
 
http://www.mat.fi/projects.htm

 
Si tu le fais toi même ça coûte rien , mon père l'a fait sur la Safrane, il a changé quelques pignons, dont le planétaire au final ça n'a presque rien coûté, le garage demandait quand même + de 600€ pour un échange standard... Après il faut s'y connaître et pas avoir peur d'immobiliser sa voiture une semaine

Je sais bien, mais je le repete, j'ai pas le matos, ni le temps, ni la place, ni les outils ni les competences.
 
Car quand je peux faire quelque chose moi meme je n'hesite pas, mais la, non, c'est pas possible.

synchro HS : boite en casse et changement un WE

Salut à tous,
 
bon je previens, je n'y connais strictement rien en mécanique, mais alors strictement rien.
 
Depuis samedi, il commence à faire un peu froid dans la region et un peu plus humide.
 
Ce matin, quand j'ai démarré ma voiture (106 essence 1.1), elle a sifflé pendant 10 bonnes secondes, et sur le trajet, elle sifflait de temps en temps quand je débrayais. Serait-ce ma courroie de distribution qui est en train de rendre l'ame ?  (courroie changée à 80.000 et actuellement 132.000 au compteur).
Autre chose peut etre?  
 
merci

non une courroie de distri ne siffle pas comme ca, soit elle a toujours siffler car trop tendu, soit quand elle rend l'ame elle casse sans prevenir.
 
par contre ca peux etre une courroie accessoire (alternateur/clim/da etc etc)

Je dirait celle d'accesoire plutot, car non crantée.

C'est bien ce qu'il me semblait.
 
Plus qu'a en trouver une, a moins que mon garagiste en trouve une avant moi ou plus interresante.
 
J'en ai vu une, 165 000 Kms pour 150€, il reve le mec...

 
 
Ca previent longtemps à l'avance ? ou alors ca peut peter n'importe quand ?

 
ou un roulement!

J'avais la courroie d'alternateur qui couinais dès qu'il faisait froid et humide.
Mais ça le faisait plutot quand j'embrayais Il suffit de la retendre et c'est bon. Mais une fois chaude, normalement, ça le fait plus si?

ptin
 
je galere pour trouver condo/rupteurs pour la visa (1124cc de 1985), oscaro et http://www.prixusine.fr me donnent pas grand chose pour 1985, et la platine change de forme selon les photos, va falloir que je démonte

Petite remarque du jour:
 
Trouvant que mes plaquettes font trop de bruit. Je me suis mis a les demonter sans soucis.
PLus de temoins a l'interieur, la detection d'usure de plaquette se fait par niveau de liquide de frein dans le bocal?
 
 
depuis quelques temps , il m'arrive de temps en temps que le voyant "STOP" et celui du "frein de parking ( (!) )" avec un petit Bip   apparaissent.Mais c'est episodique.
 
Je regarde le super Manuel du parfait utilisateur de Megane II , descriptif " Defaut de Niveau  ou defaillance du systéme de freinage, arret Immediat"    
 
Traduction bien explicite.....
 
Normalement pour une usure de plaquette c'est le Voyant "Service" et celui du "Frein qui s'allume". qui indique un passage chez Renault
 
Je crois que je suis bon pour un passage a la valise.  
 

le témoin rouge du frein s'allume quand le niveau de liquide est trop bas ... après, niveau témoin d'usure, aucune idée ?

Passage chez Renault Vite  fait.
 
STop + Frein = Plaquettes .  
 
Pourtant la derniére fois que j'ai verifié y a pas si lgtps , il me resté une bonne epaisseur. A croire que pour eux le niveau mini des plaquettes c'est presque la moitié d'usure...    
 
Sinon j'ai demandé , combien couterait une verification parallélisme ?  
 
Reponse sans appel : 200 €
 
 
Oki Tchao je suis dehors  

Zont passé la valise ?
 
Et la vérif chez un monteur de pneus coûterait moins cher, non ?

Bé carrement , je sais que je dois le faire mais le niveau était encore bon.
 
En fait , après verification dans le bouquin RTA.
 
Le Voyant Service ne s'allume pas avec le voyant de freinage.  C'est directement le voyant STOP+ ( (!) ) donc Plaquettes .
 
A noter donc pour ceux qui serrait tenté , ne pas faire le niveau de liquide de Frein.
 
Je preferais le bon vieux voyant des plaquettes sur ma 306....... l'electronique j'aime pas ca.
 
Pour le Para , je le ferais chez Feu vert un truc comme ca

Tu veux que je me renseigne chez mon fournisseur?

je veux bien, il te faut quoi comme infos ?  
 
Pour info, Valéo fabrique plus, Citroen est en NFP : Ne Fournis Plus

il me faut Mise en circulation, type mine, marque et/ou ref sur la piece! ou une tof!  

bah je regarderai la piece et ses références, j'espère qu'avec ça je trouverai la bonne ref oscaro, ils en ont 3 mais différentes

Donnes moi deja le type, mise en circulation comme ça je tél deja et je saurais exactement ce qu'ils ont!

s'dans la voiture

Rhoooooooo!!!

en fait s'dans la twingo, avec la carte grise de la twingo

Bon j'ai appelé, il s'en fout du type... il faut la marque et réf si possible de la piece!
Edit, a mon avis ça doit etre du ducellier là dessus!

c'est Ducellier, mais à priori ça change selon les années.
 
http://www.oscaro.com/r1235-Kit+d' [...] 78-502.htm

Bon, bah c'est un allumage électronique en fait
J'ai pas de rupteurs dans la tête d'allumeur, juste le mécanisme d'avance à dépression.
J'ai fait des photos : http://bibidu.free.fr/temp/allumagevisa/

Je vais faire mon deuil, je n'ai plus de clé de 8

 
La facom série 40 à gauche était neuve, première utilisation et elle est passé à 9mm
(j'ai desserré un truc MEGA grippé )
 
 

 
la facom dans la cheminé, un coup de marto et hop dans l'eau

nan nan, retour au magasin, suis pas fou

un allumage électronique à cette époque c'est plutôt rare
bravo citroen

Vive la garantie à vie Facom, hein gros bourrin
le WD40 spour les chiens ?

j'étais déjà au WD40 !
 
c'est la vis de rêglage des freins de mini, un classique du grippage
 
J'achète ça du coup

Faudrait que je demande aux mécanos ce qu'ils utilisent à part le WD40 pour les camions, tiens

 
De l'urine de routier

sur toute vis grippé, un bon coup de marteau sur sa gueule (GRRrrr) et ca t'en sauve 3/10.
 
si ca va pas, un peu de liquide de freins sur la tete, puis du WD40 (le laisser penetrer ce n'est pas un produit magique ...) puis si tu as une bonne prise sur la tete tu la ressert d'un chouilla et apres tu la dessere completement.
 
si a ce niveaux la elle est toujours bloquer, tu la casse et tu cherche le plus vieux mécano de ta région pour qu'il te la sorte au tourne a gauche.