Reprise du message précédent :

 
 
un ptit stage au sénégal ca va leur faire les pieds.
avec les voitures de loc de la bas, en roulant dans les nids poules ca deboite la rotule de direction (volant qui tourne dans le vide), et par magie, grace a un autre nid de poule ca reviens    

 
Mes pneus étaient neufs aussi, et pourtant.... ²

 
et pour les constructions perso genre remorque vous avez des restrictions ?
en suisse c'est interdit si pas homologué par la suite, je crois

 
d'accord    
c'est pas plutôt la crémaillère qui est niquée ?

 
les remorques de moins de 750kg ne doivent pas passer le CT
mais je ne sais pas si elles doivent être homologuées ou pas.
pour les remorques de plus de 750kg, CT obligatoire.

ainsi que des freins et une carte grise pour les +750kg

 
ué

ok

 
ouai... c'est ca, je melange les termes  

 
Volvo integrait ça en série sur les 400 qui datait de 1988, je trouvais ça rudement pratique.

C'est rudement pratique, par contre, si ça déconne, du coup tu pense pas à vérifier régulièrement tes ampoules

Ma 309 1.4L essence, elle a 67000 km. La vidange a été faite pour la dernière fois en juin 2006, avec de la Shell 15W40 Super Multigrade (de la minérale quoi), sans filtre à huile, ni filtre à air, ni filtre à essence (je sais même pas de quand il date celui là).
La vidange se fait tous les 10000 km ou tous les ans pour les "faibles kilométrages" dixit le carnet d'entretien.
 
Donc là, logiquement, faudrait que je fasses tous les filtres + vidange, et comme le précise le carnet d'entretien en 10W40 Esso. C'est bien ça ?

Oui.
 
Veriefie tes bougies aussi tant qu'a faire.

Bah l'année dernière avant de me filer la voiture, mon grand père a voulu changer les bougies, il avait acheté des Bosch, et il trouvait qu'elle tournait moins rond alors il a remis les anciennes .

bonjour! étant possesseur récent d'une clio2 phase1 de 98, essence 1.6L, je dois acheter de l'huile moteur pour la vidange. cependant, je nai pas compris comment se choisissait l'huile? plusieurs avis glanés autour de moi sont contradictoires et je ne sais plus ou donner de la tete...
d'un coté on me dit de prendre de l'huile de synthèse parceque c'est la meilleure mais la plus chère, d'autres me disent que comme mon moteur est un peu plus ancien, il me faudrait plutôt de l'huile minérale... qui croire? sachant que je n'ai vraiment aucune notion en méca

synthèse, semi-synthèse, ou minérale, c'est une qualité d'huile ; qui n'influence pas sur les indices de de viscosité.

prend de la carrefour 5W50 full synthese ou de la leclerc Extralub 10W40 semi  synthese , si ce sont toujours les memes fournisseurs ca ira tres bien  
et ca coute queudal  
 
la mineral c'est un peu daubique mais bon , ca reste normalisé quoi

ah d'accord donc l'huile de synthèse est celle ayant la meilleure qualité.
maintenant quel indice choisir? 5w? 10w? 15w?
je pensais que cet indice indiquait justement si c'était une huile minérale, semi-synthèse ou synthèse

ok je vais suivre ton conseil et opter pour la carrefour
merci

S'pa vieux du tout comme moteur ca, qui a osé dire ca, enfin, du moins en terme d'année.

non pas la meilleur qualité forcement , apres ya les additifs etc  
enfin bref  
norme APISL , 10W40 (le standart europeen on va dire pour simplifié) semi synthese c'est niquel
apres la full synthese ca sert a rien dans ce genre de moteur mais ca lui fera pas de mal non plus

Courament la minérale se fait en 15W40, la semi-synthèse en 10W40, et la synthèse en 5W40, mais ça n'est pas toujours comme ça.

bah le moteur totalise 95 000km, je ne sais pas quel pourrai être sa durée de vie avec un entretien régulier, les essences de cette génération ont elles un feedback increvables?? (surtout sur une clio...)

ok donc je vais plutôt m'orienter vers la 10w

presque 170 000 ma fiat , 165 000 ma 106 , entretien regulier sauf vidange (15 000-20 000 km)

whaou je croise les doigts! juste une derniére question, est ce que la qualité de l'huile moteur influence la consommation? j'ai l'impression que ma titine est assez gourmande....

 
oui
 
c'est dingue le nombre de gens qui pensent qu'une voiture de plus de 100000km est bonne pour l'afrique

moi elle est bonne pour l'afrique quand la distrib est plus cher que 1/3 1/4 de la cote de la voiture

 
oui
 
comme c'est ma première voiture, et que en regardant les annonces, j'ai remarqué qu' un même modèle subissait une différence de prix sensible dès que la barre des 100 000 était passée.
 
mais vos conseils me rassurent

franchement, les amortisseurs arrière, uniquement, déjà, c'est de la folie entre les vieux et les neufs. Alors maintenant qu'en plus j'en ai des neufs devant

Houla oui    

J'ai un 1600i de '93 et 10W40 leclerc dans la calbut depuis près de 100.000 (avant 10W40 xxx par le garage toy). La même chose dans le 1400S de la kadett de '91. Et tout ça approche & dépasse les 200.000.

Hello tout le monde,
J'ai récemment éclaté le pneu avant de ma voiture contre un trottoire, pas de bol. Donc bien évidemment je compte le faire changer, mais un ami me dit que pour les pneus du côté de la traction, il faut obligatoirement faire changer les deux d'un coup. Je me souvenais que les deux pneus d'un même essieu devaient être du même type, mais j'ignorais qu'ils devaient présenter la même usure...
J'ai été bien renseigné ou c'est une connheurie?

C'est les gazout qui tiennent pas chez rino  
 
D'ailleurs j'ai jamais eu vent d'un moteur essence claqué avant les 200000 en utilisation normale quelle que soit la marque, le problème le plus courant étant au niveau du carbu sur les vieux moulins, hors moteurs très pointus et utilisés assez largement (là les soupapes peuvent lâcher).

bah sur le meme essieu faut de la meme structure (radial ou axial meme si axial ca doit etre du pneu a 20 euros mtn)  
 
apres pour l'usure je peut pas te dire au pire tu echange avec l'ar et tu remplace qu'un seul pneu mais bon , profite d'un promo 1 acheté 1 offert et tu te posera plus la question

 
c'est bien vrai

 
axial ça ne se fait plus

Même pour des premiers prix, c'est du radial maintenant ...

le probleme est resolu alors

Mais vous êtes sûr qu'il ne faut pas avoir même marque/modèle, sur un essieu ?

c'est pas marqué dans la loi a ma conaissance

 
même dessin du pneu et une différence d'usure inférieure à 1.5mm si je ne me trompe pas sur le nombre de mm

Même dessin de pneu ça veut dire même marque et même modèle