Reprise du message précédent :
parebrise intact ?
plaques lisibles, sans "trous" ?
ampoule de plaque fonctionnelle ?

j'ai passé ma 205 y'a une semaine, recallée à cause d'un phare fellé. la derniere fois elle etait passée sans pb dans le meme centre de controle.
 
c'est la loterie je crois bien ce CT ...

le CT ca vérifie que la voiture freine droit, que les ceintures et sieges sont bien fixés, et que l'éclairage marche a peu pres
 
quand on se dit que c'etait pour retirer les epaves des routes, ben merde qu'est ce que ca devait etre

2 tout petit pets, ça passe ? (genre éclats de 2mm, pas de fissure)
plaque lisible, sans trou mais légèrement tordue à l'avant à cause d'un crétin qui a du se garer en touchette avec un crochet d'atelage c'est bon ?
ampoule de plaque ok

ma copine est suisse, le CT de là bas c'est l'horreur
un point de rouille, une aile un peu trop enfoncée et t'es bon pour jeter ta caisse    
les motos y passent aussi

 
ya pas des affaires a faire la bas?    
vends bmd 535d 50000km, aile enfoncé, vend dans l'etat: 5000€  

 
A priori ok, mais je ne suis pas exhaustif
Ils inspectent le bas de caisse pour vérifier l'état général, mais bon, dur de vérifier si tu as de la rouille
 

 
En France c'est pour bientôt les moos.

 
c'est presque ça ouais    
t'es obligé de tout faire reparer, meme ce que tu trouverais insignifiant ici
 

 
un peu comme nous et le senegal  

exactement

il va il y avoir moins de moos d'un coup    

en fait, je suis allé sur controletechnique.org et j'ai tout passé en revue, y'a finalement très peu de points qui valent contre-visite
par exemple, pour info, tu peux aller au CT avec des plaquettes très usées voire qui t'allument le voyant, y'a contre visite que s'il n'y a plus du tout de garniture ou que le plaquette est absente ou à l'envers  
donc après avoir bien tout checké, pour mon cas, il faut que je baisse un peu mes phares au cas où (si trop haut, contre-visite alors que si trop bas, pas de contre visite)
et j'ai un petit accroc sur mon pare choc arrière suite à un pas réveillé, faut que je fasse attention qu'il n'y ait pas de partie saillante qui sorte de l'accroc
et sinon, gaffe aux ampoules en y allant.
sinon, pour le reste (différence de freinage, pollution, etc.), j'ai pas le matériel pour vérifier avant

à part les deux temps qui risquent d'en souffrir et quelques rares pas soigneux, j'vois pas pourquoi. par contre, elles seront plus nombreuses à être d'origine (pots/clignos notamment)

faut que je passe la contre visite d'ailleur, motif : déséquilibre important freinage arrière.
 
ça, c'est pas évident à évaluer avant d'y aller

ils vont pas verifier la puissance? De plus les carénages en moins et les pots pas très silencieux ça passera?

L'état des pneus peut valoir contre visite, pas l'usure, mais des cerises sur le flanc du pneu par exemple

ben oui mais ça diminuera pas le nombre de motos, les mecs devront juste remettre les équipement d'origine

Bon je comprends plus rien, je rentre de 100 km d'autoroute et 20 km de route / nationale, j'avais remis l'odb à zéro afin de voir la conso à cause du trou dans l'échappement, j'ai roulé à 130 - 140 sur autoroute et 110 et 90 sur les autres routes, le tout avec la Clim, j'arrive dans mon garage, je regarde la conso : 6.1L /100 km, du jamais vu, en temps normal j'aurai eu 6.8L / 100 km ou un peu plus. Donc bon je me demande à quoi c'est dû, vent favorable peut-être

surement, un bon vent de face sur 100 bornes, et un vent de derière le même parcours, tu sera surpris de la différence de conso

Ouais, là c'est la première fois que j'ai autant de chance on va dire, je suis sur le cul

Pollution: tu demandes à ta femme/copine, à un parent, un voisin ou ton chien de donner quelques coups d'accélérateurs à vide moteur chaud (4000t/min pour un essence de mémoire), si ça fume noir c'est pas bon signe (mélange trop riche), si ça fume bleu c'est moyen (huile), si ça fume très blanc n'en parlons pas (joint de culasse HS)
 
Freins: tu freines violemment sur une ligne droite, si la voiture tire droit c'est bon.
 
Pneus: contrôle visuel, ça peut avoir un impact sur le freinage.

les pneus sont neuf
ça fait jamais de fumée
des freinages violents, j'en fais souvent, jamais eu l'impression que ça tirait d'un côté ou de l'autre

Je dirais que t'as pas trop à t'inquiéter en tout cas, mon père commence seulement à s'inquiéter pour sa caisse qui a 14 ans, 200000km et ses amortos d'origine...

 
Ils sont d'orgines à l'arrière moi

 
moi les 4 (188000km)    
ca fait 6 mois que je devrais passer le controle... je suis en train de m'en occuper

 
Au dernier CT il m'a dit qu'en 2008 je passerai pas si c'est pas changé
 
235k km pourtant j'ai pas de soucis de freinage et de tenue route, et dieu sait que je prends les ronds points à 50 - 60 km/h

 
 
ils sont petit tes ronds point alors  

 
Peu importe les ronds points  
J'aime pas freiner pour ce genre de chose

 
tout depend a la vitesse ou tu arrives dessus

On s'habitue à la mauvaise tenue de route. Si tu faisais un comparatif de freinage, tu serais surpris.
 
Mais bon, tu auras l'impression d'avoir une voiture neuve une fois les amortos changés  

 
Ben je roule toujours à 50 - 55 km/h en agglomération.

 
J'ai hâte déjà la fois où j'ai changé : plaquettes + disques ça m'a fait tout bizarre mais le plus choquant c'est de changer les pneus

 

 
sur des rond point comme ca tu arrives pas a 60km  
 
faut rajouter un 1 devant

 
 
+1
ca se sens meme beaucoup.
Par contre... on s'y habitue tres tres vite ;D

ca depend surtout si tu dois faire un quart de tour ou un trois quart de tour de rond point en fait  

 
oui aussi    
 
Sur la route qui part au nord , ya plein de mort, c'est une petite route de plaine bien sympa

 
   
 
Mais Human Rage a raison si tu dois aller à gauche ou tout droit ça change beaucoup

 
j'ai pas dit que ca se prenait a cette vitesse   . Tu disais que tu freinais pas pour les ronds points, sauf que sur ces routes toutes droites tu es obligé de mettre une pile pour pouvoir le prendre car t'arrives pas a 60 dessus

 
Effectivement oui, ça dépend de la configuration des routes, j'ai pas ce genre de truc chez moi

 
en belgique c'est comme ça ici
si tu as de la rouille, ils tapent au marteau dedans
des phares réglés 1mm trop bas, recalé

 
 
un ptit stage au sénégal ca va leur faire les pieds.
avec les voitures de loc de la bas, en roulant dans les nids poules ca deboite la rotule de direction (volant qui tourne dans le vide), et par magie, grace a un autre nid de poule ca reviens