Reprise du message précédent :

Sur ma Clio, c'est au pire une fois par jour
 
Faut pas accuser "la clim" lorsque c'est la gestion qui défaille.

Question bete?
Je monte rarement dans les voitures avec clim. Mais parfois je vois un mode éco, ca voudrait dire par exemple que celle ci favorise sa mise en marche en retrogradage ou en vitesse linéaire?
Car apparament vous vous plaignez qu'elle se mette en route au stop ou au feu... je trouve ca stupide car juste avant le feu il y a eu retrogradage

 
les nouvelles clim je sais pas
mais avant ça donnais plein d'accous
la clim se déclenchais quand elle en avais besoin un point c'est tout.
je ne sais pas comment c'est geré sur les nouvelles

 
ouai s'ils font la regul juste sur la temp, elle se declange a n'importe qu'elle moment.
Perso si j'avais une clim, je prefere avec des variation de temperature et qu'elle soit economique, plutot que d'avoir mon ptit 21° en permanance.
Surtout que la fraicheur d'air qui sort est remanante....

Sur les clim d'il y a 20 ans oui...

 
Tu as la clim auto ou manuelle, sur ta Clio ?

Régulée.
 
Et ça s'enclenche au départ, et ça se coupe à l'arrivée, point.
 
Et toutes les voitures que j'ai conduit (y compris l'Opel Corsa !), c'était pareil.

+1

Voilà, pareil que toi.
Je ne sens la perte de puissance du moteur que lorsque je l'active en roulant, mais sinon c'est transparent.

Sur ma Clio de 91 on peut pas dire qu'elle soit transparente, quand tu la met, tu le sait.

 
"Utilisez votre frein moteur"
 
 

 
   

sur la laguna, je sens quand elle est en marche, mais il me semble pas avoir des à-coup à cause de ça
 
en meme temps, j'évite d'y avoir recours en dehors de trajets sur autoroute ...

Je viens d'avoir confirmation de BMW, ce phénomène est bien normal sur ce modèle de clim particulier    
 
Le compresseur embraye et débraye, après de toute façon l'histoire de la gestion électronique, j'ai même pas envie que BM y touche
 
A mon avis c'est normal, c'est juste un conception alakon, mais ils ont changé depuis 2001 je crois

et quand on klaksonne, on sens les accouts?
 
 
 
 
 
 
----> []

 
Idem, en ville je ne l'allume jamais, sur autoroute on ne la sent pas.

Bon, j'ai changé le tube avant enfin, mais la sonde lambda est trop courte (car sur le tube d'occasion elle est sur l'autre côté ),  donc faut que je rallonge les fils

 
Et quand tu fais des appels de phare, tu cales !

 
bah si, la voiture est quand meme un peu moins vive ... tu le sens, surtout si tu viens de mettre la clim et qu'elle crache à fond pour refroidir l'habitacle surchauffé
 

 
ça m'est déja arrivé, spa drole

Si le ventilo vous fait perdre de la puissance faut penser à changer de batterie et d'alternateur

 
ça dure pas très longtemps aussi, enfin je sais pas ma clim doit être uber puissante parce qu'en - de 10 secondes il fait super frais  
 

 
Non c'est le compresseur qui suce à mort quand il faut vraiment apporter beaucoup de fraicheur

 
Stadire qu'avec une température moyenne extérieure de 15° sur l'année, c'est effectivement facile d'atteindre un niveau de fraîcheur glaciale

quelqu'un sait il à la louche le coût d'un changement de maitre cylindre défectueux sur une caisse type 106 ??? grosso modo quoi....

je dois l'acheter et j'aimerais connaitre ce à quoi je m'expose .....

merci

150eur environ!

 
J'avoue ça me sert que 1 mois et demi dans l'année et pour la buée très rarement

merci, 150 euros ça reste encore envisageable ...    
 
même si ça représente 25% du prix de la caisse  

Le meilleur moyen de tuer sa clim.
 
Ca doit servir une fois toute les semaines si tu veux pas que les joints sechent et ainsi eviter les fuites.

Bonsoir
Ma 205 1.9D Kouine de l'avant droit lors des virages à gauche depuis 5000km.
Et hier j'ai fait 500km à allure soutenu et ça s'est mis à craqué assez fort en virage en plus de kouinement lors des derniers Km.
Ce matin a froid le craquement était à peine présent...
 
Cardan abimé qui chauffait hier?
Le cardan coté droit c'est celui qui nécessite une vidange de boite avec le remplacement?

 
bah disons que le 1.9 DCI, bas dans les tours, il est un peu mou, et avec la clim qui te bouffe la puissance, ça devient encore plus mou
 
tu sens la voiture plus pataude, normal quoi
 
et pour la voiture qui coupait le contact quand tu mettais les phares, c'était une rover 418 td ... après cette voiture, plus jamais rover, plus JA-MAIS

 
Bah je la mets en route souvent mais à l'arrêt pas quand je roule, le temps que je la sorte du garage etc, je la laisse tourner assez souvent

 
il faut vidanger la boite pour pouvoir changer aussi bien à droite qu'a gauche
pour le couinement, il y aurait le roulement de roue à verifier si ce couinement persiste apres avoir changé le cardan

J'ai eu un drôle de tour la dernière fois que j'ai fait mon plein d'essence, impossible de refermer le réservoir, et bien sûr, la clef était coincée dans le bouchon...    J'ai tenté de "huiler" un peu le mécanisme du bouchon, mais à mon avis il est foutu, et je vais devoir le changer si je veux pas me retrouver   sans pouvoir refermer mon réservoir   .

dommage, ça aurait fait un joli porte-clé !!!

les clims modernes ont des compresseurs a géométrie variable justement
 
Par contre sur ma 19 (F3P 88cvx) ça se sent quand il se met en route, un peu relou mais au moins il fait frais

95 ch
 
Tu peux me mesurer a combien sort l'air des bouches d'aeration?

nan je croit que c'est que 88cvx, enfin je vérifierai.
 
Yep, en position normale ou max ? Enfin pas tout de suite hein

sur ma pauvre twingo ça se sent quand la clim est en route (et pi je la vire pour les cotes )
 
par contre sur le kangoo dci70 avec ou sans c'est pareil

Non, le 1.8i ou F3P c'est au minimum 95ch.
 
En position normale, ventillation 2 ou 3 et si possible avec une indication de la temps ext.
 
Ca serait cool.

en ce moment, ça serai même very cold

j'ai changé de pneus aujourd'hui
des good year.
39€ le pneu monté équilibré, je suis happy

 
c'est quoi le problème