Reprise du message précédent :
 
 
c'est le plus simple

[quotemsg=12021016,21027,50014j'en ai profité pour acheter le filtre à air car jamais changé depuis 140000Km [/quotemsg]
 
  , tu dois avoir à boire et à manger dedans depuis le temps

 
Tant qu'à y être, bougies et vidanges

1. pas toujours, mais en théorie, oui.
 
2. ils vendent des jantes sans les monter, "usage circuit" ...

 
 
Bougies j'y avais pensé,mais vidange faite y'a 3mois

 
Je parle plutot du liquide de refroidissement, et freins
Histoire de repartir dans de bonnes conditions pour 2 ans

J'ai ma tôle pliée  

la classe

Y'a meme deja un beta testeur.

inspecteur des travaux finis, et il s'appelle Cooper

Et ton deuxieme animal de compagnie, "mini"?
 
Mini cooper...

ça claque bien, dis donc

 
mini jusqu'au bout

il est mini, ton chat edit : , chuis over-burnaid

joli établi, ça donne envie de faire de la mécanique

joli boulot canaille

 
mini mini mini ....
tout est mini dans notre vie !!
 
http://www.youtube.com/watch?v=mKAkgLQuLpA

Mais laule.

mortel la chanson de Dutronc
 
Merci sinon, bientôt fini de ranger, donc bientôt j'ouvre les trippes du moteur de la mini

D'ailleur, un de mes potes a trouvé une culasse 12G940 et un HIF44 a monter sur son 1000.
 
Il veut lors du nettoyage de la culasse, enlever les soupapes, nettoyer les conduits, changer les joints de queues de soupapes, enfin bref, la refaire quoi.
 
Il veut egalement roder les soupapes, mais d'apres moi, vu que ce ne sont pas des soupapes neuve, y'a pas besoin si elles sont encore etanche?
 
T'en pense quoi toi?

il faut qu'il le fasse, ça ne peut que lui faire du bien!

nickel, par contre attention :
 
la 12G940 ne se monte pas comme ça sur le 998, les soupapes d'ech vont tapper le bloc.
2 solutions : usinage de poches en haut des cylindres, ou enfoncer les soupapes dans la culasse en réusinant les sieges 2mm plus bas.
 
Ensuite, le HIF44 c'est trop gros, 38 maxi sur un 1000, sinon ça va être relou a rêgler.
Il peut passer en twin HS2 sinon, pas mal aussi (config des cooper d'époque).
 
Concernant le rôdage des soupapes, c'est à faire, il faut appairer les soupapes a leur siège en les rôdant.
http://f.lourot.free.fr/technique.htm
http://f.lourot.free.fr/fichiers_t [...] r_1000.pdf

Apparament, la 12G940 passe nickel si il garde sa rampe de culbu d'origine, pas besoin de faire des pockets.
 
Concernant le HIF44, je lui dirait, la je ne sais pas moi.
 
Pour le rodage, a partir du moment ou c'est etanche, pourquoi le refaire, c'est se donner du mal pour rien.

si AAC d'origine, ça passe tout juste, mais juste !
 
le rôdage, pour le temps que ça prends ...

 
Non!!  

J'avait pile entendu l'inverse, long et tres chiant a faire.
 
C'pour ca, je me demandait si il perdait pas du temps pour pas grand chose.
 
Et puis la solution des pockets reste plus simple que de retailler les sieges, car, la faut pas se rater et atterir dans la fonte de la culasse... :s
 
Sans parler du fait qu'il faut changer les ressorts aussi quand on retaille les sieges d'apres ce que j'ai lu par ci par la.
 
Bref, il garde sa rampe, comme ca, il touche a rien.
 
Par contre, y'a un truc que je comprends pas, comment ca se fait que le taux de compression monte si on monte une culasse de 13 cent sur un 1000?
 
Le gain de perf vient essentiellement de la je suppose, et pas vraiment des soupapes plus grosses?

je confirme, surtout quand t'en as 16 dont 8 plus petites que la ventouse   (vécu sur ma moto)

sur la mini, ça devrait etre assez facile

Bonjour à tous,
 
Voilà je voulais savoir sur une clim auto de 318i E46 si le fait que le compresseur se mette en marche et s'arrete sans arret environs toutes les trentes seconde est normal?
 
En fait je viens de faire changer ma sonde d'évaporateur car celui ci gelait apparament (enfin c'est ce que m'a dit bm).
 
Et donc maintenant , alors que ça ne le faisait pas avant , en mode auto , le compresseur débraye et embraye sans cesse . De plus quand celui ci se remet en marche j'ai un bruit dans l'ahabitacle une sorte de "pchittt" au niveau des ouie d'air. Le chef d'atelir bm m'assure que c'est normal, moi je trouve ça fort désagréable et puis je le sens dans la pedale d'accelérateur quand le compresseur rembraye et je trouve que cela revient beaucoup trop fréquemment.
 
Suis je parano ou bien est-ce normal tout ça?
 
Merci de votre aide.

Ils ont des cours pour se foutre de la gueule des gens les chefs d'atelier BM, non ?

en fait c'est un message que j'ai copié collé de forum auto    
 
Mais j'ai le même problème et j'ai changé la même sonde, le truc c'est que de toute façon je n'ai aucune confiance en BM, ils savent juste brancher une valise et ensuite faire du remplacement de pièce, j'appelle pas ça des mécaniciens...Après, pour un riche, a la limite ça passe...
 
J'ai entendu dire qu'une charge de gaz inadéquate pouvait provoquer ce phénomène?

Non c'est normal, la sonde est la justement pour couper le compresseur quand ta temperature trop faible risque de faire geler l'evaporateur.
 
C'est tout a fait normale que le compresseur coupe et se remette en marche tres tres souvent.
 
Par contre, ton "pshiiiit" dans l'habitacle je voit pas ce que c'est et je pense pas que ca soit normal ca.

détrompes toi, plus facile de monter les sièges que de faire les pockets.
La raison, c'est le nombre de pieces a démonter pour le faire
 
Les sieges, un bon rectifieur fait ça en 5min/siege
 
Les ressorts : il suffit de monter une calle sous le ressort pour récuperer la précontrainte perdue.
 
Par contre la rampe de culbu va pas travailler dans le meme plan, il faudrai idéalement la remonter aussi.
 
Pour les perfs : 2 phénomènes : grosses soupapes, et taux de compression qui augmente.
Les culasses de 1300 ont un volume de 21.4cc contre 25 pour les 998 (selon la culasse, ça peut monter à 28cc)
http://perso.orange.fr/miniman/moteur/culasse.htm

 
Le truc c'est que j'ai jamais vu ça sur aucune autre voiture    
 
Et puis à terme ça fout pas en l'air l'embrayage du compresseur justement?
 
En fait le bruit, c'est le bruit que fait la poulie quand elle se met en prise justement, c'est plus assimilable à un craquement presque, un peu comme quand tu foire une vitesse, mais beaucoup moins fort évidemment

c'est normal que le compresseur s'enclenche puis se coupe.
par contre c'est super chiant, ça donne des acouts
la clim c'est une belle merde

Sous certaines latitudes australes, la clim n'est pas une belle merde

Ouais, malgré la gestion électronique, on ressent quand même qu'on rajoute un "poids" sur le moteur, alors une fois toutes les 5 minutes cpa grave, et sur route non plus, mais en ville, c'est assez chiant, vu qu'on change souvent de vitesse

 
ben oui sailemal

Si, ca le fait sur toutes les voitures, sauf que maintenant les compresseurs sont variables, ils pompent plus ou moins de puissance selon ce que demande la calculateur de clim donc on sent moins les accoups.

Ben ouais c'est chiant, combien de fois je peste parce que le compresseur embraye pile poil quand toi du part d'un feux ou d'un stop, ca te coupe completement la chique...
 
J'imagine meme pas ce que donne la clim sur un 1.1l genre saxo, ca doit etre ingerable...

le mieux c'est un compresseur électrique comme la prius

Sur ma Clio, c'est au pire une fois par jour
 
Faut pas accuser "la clim" lorsque c'est la gestion qui défaille.