Reprise du message précédent :

 
un joint de cucu c'est pas vraiment de l'entretien, ca ne devrai pas arriver

Racheter une voiture ça va pas te coûter moins cher.

J'ai pas dit le contraire, je pensais à ses dépenses précédentes

avant de parler de racheter une voiture... faudrait deja voir sa twingo (km, entretien deja effectué etc....)
 
Si pour toi 500€ tu estimes ca cher pour l'entretien d'une voiture, c'est que tu n'as jamais changer quoi que ce soit sur une voiture. (a ton grand bonheur )
Car la distrib, les disques + plaquette + cardan + roulement etccc.... toutes ces pieces d'usures coute asser cher avec la main d'oeuvre.

 
 
c'est son garagiste qui lui a dis ca... c'est peut etre autre chose...
 
 
Ayuget: Quand tu ouvres le bouchon d'huile, tu voix comme une sorte de mayonnaise? si oui, tu as une fuite d'eau (au niveau du joint de culasse) et qui va dans le carter d'huile.... avec les brassements et la chaleurs, ca fait de la mayo    

 
1) Avant de croire ton garagiste, dit nous si tu as un de ces symptomes:
 
Fumée blanche a l'echappement  
Chauffe anormale et tres vite
Durite dure  
Mayo  
Huile dans le LDR  
Bulles dans le vase  
LDR dans l'huile (donc niveau d'huile qui monte sur la jauge  
 
 
Et moins grave:  
 
Suintement de LDR ou d'huile sur l'exterieur du bloc
 
2) Ne rajoute JAMAIS d'eau, c'est le meilleur moyen pour finir tes radiateurs.
 
Que tu n'ait pas les moyens d'entretenir ne serait-ce qu'une Twingo, ca je le concoit, on passe tous par la, mais croit moi, un joint de culasse ne veut pas forcement dire passage par la casse poubelle pour ta voiture.
 
Ca fait cher certe, mais changer de voiture ca coute bien plus cher.
 
Apres, un truc que j'aimerait savoir, question entretien, tu y fait quoi a ta voiture?
 
Parce que bon, un joint de cucu, sur une voiture entretenue, sauf default connu sur tel ou tel type de moteur, ca reste relativement rare...

N'y compte meme pas, tu va finir de voiler ta culasse si tu roule avec un joint de cucu.
 
Faire reparer de suite va te couter moins cher que de continuer a rouler comme ca.
 
Et une voiture de 1994 n'est pas une epave pour moi, dit moi combien de bornes elle a cette pauvre Twingo?

 
Clair sur la Safrane avec mon père on a changé 4 roulements, roulements de transmission, plaquettes, embrayage, et demain le planétaire et quelques pignons de BV ça commence à faire gros
Heureusement qu'on a 50% de réduc chez Renault

 
J'en suis la preuve
 
Laguna 1994 2.0L 235k km

Et ca: Super 5 1.1l 1986 278 000 Kms

C'est une voiture que j'ai récupéré et je sais que y'avait déjà eu beaucoup de frais avant.

Je te dirais demain pour la mayo, quand j'aurais roulé un peu.

Euh ben rien de spécial franchement, trajets citadins depuis 12 ans, environ 190 000 bornes au compteur. Niveau entretien y'a eu pas mal de trucs de changés, elle est quand même passé souvent au garage y'a quelques années et en début d'année aussi (freins + vidange), y'a 2 ans c'était l'embrayage et je sais plus quoi...

Epave dans le sens ou quand je l'ai récupérée, y'avait déjà plusieurs bon "pocs" sur la carrosserie et ca commence à rouiller, y'a plusieurs trucs qui marchent plus (ventilation à puissance élevée, ...) et où les frais commencent à s'accumuler. Bon j'y ai peut être été un peu fort dans le sens où elle roulait encore très bien jusqu'a hier.

Après pour ce qui est du diagnostique de mon garagiste, j'ai l'impression qu'il l'a fait à moitié à l'arrache, d'ailleurs je n'ai pas payé un centime de devis, m'enfin étant nul en mécanique, je lui fait confiance. Mais le fait que y'ai plus de liquide de refroidissement, ca indique forcément une fuite quelque part non?

Je suis vraiment perdu dès qu'il s'agit de ces questions là. Merci de vos conseils.
Donc d'après vous je dois absolument réparer tout de suite
Si en surveillant le niveau du liquide de refroidissement et que je m'aperçoit qu'il se vide pas bien vite et que je refait l'appoint de temps en temps, je peux vraiment pas rouler sur de petits trajets pendant disons, 1 mois, le temps de réunir l'argent? En rajoutant du liquide et non de l'eau.

Bon, si c'est impossible, je ferais avec...

Le probleme c'est que si elle continue a chauffer ca va endommager irremediablement la culasse.
 
Et une culasse, c'est hors de prix, reelement.
 
Donc pour le bien de ton portefeuille, evite de rouler avec si elle a bien le joint de cucu dans le sac.
 
Mais avant, fait les quelques verifications que je t'ai dit, ca nous aidera a y voir plus clair.

Merci
 
Je vais rouler un tout petit peu demain, genre faire 10km et je ferais ces vérifs après. J'espère que mon garagiste s'est gourré.
Je me suis dit qu'au pire j'irais faire une autre expertise chez un autre garagiste.

500e il gonfle un peu le garageot.
 
En pieces ça va te couter un joint de cucu et un calorstat.
Fournitures : liquide de refroidissement, et vidange moteur tant qu'a faire.
 
Faut trouver un pote mécano ou investir dans la revue technique et une clé dynamo, rien de compliqué !
 
Sur la mini on tombe une culasse en 15min !

une caisse qui cuine (à en devenir sourd) au demarrage ca vient de quoi d'apres vous? on m'a dit que ca venait de la courroie de distribution.
 
est-ce facile à remplacer soit meme ?

un bon iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ?
 
Courroie accessoires à retendre.

Ayuget : j'up les manuels de réparation de la twingo ici :
http://bibidu.free.fr/temp/MR%20Twingo/
Numéro 1 page 14 c'est le changement du joint.
L'outil de centrage du joint est pas indispensable, ni celui de blocage des chemises.
Suffit d'une clé dynamo et de suivre la procédure, c'est presque débile

Hmm j'ai un pote qui s'y connait bien en mécanique je vais ptet pouvoir voir ca avec lui

Enfin je vais attendre d'être sûr que c'est ça.

Merci

Sur ma Clio j'avais eu un problème équivalent, c'était juste une fuite au niveau du calorstat

 
   
 
C'est sa cousine, en Noir Onyx, la plus belle
 

ça reste une 106 hein je préfère une Saxo VTS 1.6 120ch

Perso je préfère la 106.

 
 
Bah la mienne est une S16, avec le meme moteur
 

Rien que pour l'intérieur la Saxo est plus interessante

Je sais bien, mais je préfère la Saxo

 
 
Non ! y a eu aucune saxo avec l'interieur full cuir integral comme la mienne

ça a existé sur 106 ?   photo (mais le plastique dur aussi )
 

 
 
ben si tu regardes la photo que j'ai posté, c'est cuir integral et meme les 2 appuis têtes de la banquette arriere
 
Faudrait que je regarde si j'ai des photos de l'interieur, qu'est tout sauf ridicule, surtout pour une voiture de 10 ans.
 
d'ailleurs, le cuir etait d'une super qualité, parce qu'il est toujours aussi beau (on l'entretient un peu pour conserver sa souplesse), et il s'est patiné avec le temps, c'est du plus bel effet
 

Ah ouais mais cuir intégral pour moi ça voulait dire aussi le tableau de bord "à la Peugeot" ...

si le summum du sport pour toi c'est les sieges en cuir prends une bx papy

 
J'peux t'assurer que ce serait ballot d'entendre la courroie de distrib siffler

 
   
 
oué. t'y connais strictement rien, donc bon, tu ferais mieux de rester sur ta ZR7, deja que t'as du mal a pas raconter d'annerie.....

@canaille :
 
http://bibidu.free.fr/temp/T4/P1040378.jpg
 
Elle est tordue la fourche ou quoi ?
 
impressionant : http://bibidu.free.fr/temp/806/

mirroir magique c'est celui qui le dit qui l'est ?

parler de sieges en cuir comme critere pour des caisses sportives non, ce n'est pas de la connerie, jamais, non, IL NE FAUT PAS

Elles me tentent bien ces petites Lionnes, mais le probleme chez Peaugeot, c'est l'habitacle, trop depouillé, sans saveur, pas acceuillant, pas chaleureux.

 
Ca va, fais pas chier

 
on peut parler d'amortisseur PTS Performance, de disques zimmerman percés, de plaquettes ferrodo racing ou mintex, de Boite a air dynamique PTS et d'optimisation de l'injection, mais tu vas rien y bitter. et tu t'en tappes, puisque de toutes facons tu ne fais tes remarques que pour faire chier....
 
donc va jouer le censeur sur PPC et lache nous

Bon on pete tous un coup là
 
Et on arrete de survoler mes messages