'soir.
J'ai une petite question qui ne concerne pas la mécanique.
Si on se fait flasher par un radar automatique, reçoit on le pv par courrier simple ou par accusé de réception?
 
Merci

'soir.
J'ai une petite question qui ne concerne pas la mécanique.
Si on se fait flasher par un radar automatique, reçoit on le pv par courrier simple ou par accusé de réception?
 
Merci

Y'a un truc que j'ai jamais reussi a comprendre, pourquoi, quand un moteur est froid, il faut enrichir le melange avec le starter?  
 
Voila, c'est tout simple comme question, mais j'ai beaux chercher, j'arrive pas a cerner le pourquoi du comment.  
 

Le Starter fait monter le regime moteur mini pour empecher le moteur de caler non ?
Dites moi si je dis une connerie

tout simplement:
Lors d'un départ à froid le melange doit etre enrichi car l'essence a tendance à se condenser sur les parois froides du moteur (collecteur, culasse) donc il y a plus d'air et le melange s'apauvri!
Donc on agit sur l'air en diminuant sa quantité ou en augmentant l'essence!
 
 
 
oui, une grosse!

on enrichie rien du tout, on augmente le régime moteur.
C'est froid, le moteur n'est pas en condition optimale donc il faut qu'il tourne plus vite pour ne pas caller.

tout simplement:
Lors d'un départ à froid le melange doit etre enrichi car l'essence a tendance à se condenser sur les parois froides du moteur (collecteur, culasse) donc il y a plus d'air et le melange s'apauvri!
Donc on agit sur l'air en diminuant sa quantité ou en augmentant l'essence!

ué je crois que c'est plutôt toi qui en dis une grosse

ué je crois que c'est plutôt toi qui en dis une grosse

ah bon?

tu parle de mélange qui s'enrichie et qui s'appauvrie, je trouve ça louche

ouais bref t'y connais queudale en meca!

tout simplement:
Lors d'un départ à froid le melange doit etre enrichi car l'essence a tendance à se condenser sur les parois froides du moteur (collecteur, culasse) donc il y a plus d'air et le melange s'apauvri!
Donc on agit sur l'air en diminuant sa quantité ou en augmentant l'essence!

confirmed

tu parle de mélange qui s'enrichie et qui s'appauvrie, je trouve ça louche

ouais bref t'y connais queudale en meca!

question de merde  
si tu dis j'ai rien reçu on t'enverra un rappel, si tu ne paye pas, re rappel, puis huissier.
bref c'est pas aujourd'hui que tu va baiser l'état.

Par courrier, non recommandé, sans AR.

C'est pas pareil : il n'a rien compris à ton explication (sait pas lire, boit, fume, dort : on ne sait pas )

confirmed

tu parle de mélange qui s'enrichie et qui s'appauvrie, je trouve ça louche

+2
 
souvenez-vous de vos carbu de 15 dell orto PHBG (c'est bien ça ?   ), le starter etait une piece qui obstruait partiellement l'entrée d'air du carbu    
suis en train de me rendre compte que ça fait 13 ans que j'ai pas revu un carbu de brelle  

Donc pour eclaircir:
pour un melange (air essence) donné, celui çi en raison du froid( l'essence du melange se condense et reste sur les parois) s'appauvri( car moins d'essence)
donc on enrichit le melange en limitant l'entré d'air donc il y a plus d'essence!
c'est clair?

ah ué okaÿ
et sinon c'est ptete pas pareil sur ma voiture, quand je tire le starter, la pédale l'accélérateur s'enfonce un peu.
c'est pour ça que je disais ça augmente le régime de ralenti.

salut all
 
jconnais quelqu'un qui a une bm serie 1 118d la nouvelle 143ch toute options depuis 1-2 mois elle a 2000 km et ya pas 2 jours la batterie etait a plat, impossible de demarrer... ils ont due appeller bmw assitance la pour qu'il la redemarre... c'est normal vous savez c'est due a quoi? start and stop ?

C'est pas pareil : il n'a rien compris à ton explication (sait pas lire, boit, fume, dort : on ne sait pas )

c'est normal car dans ton cas, par un systeme specifique, il accelere legerement tout en reduisant l'entrée d'air!

si ça t'interesse, je peux te donner le plan de mon carbu

bah en regardant le plan tu vas tout de suite voir ton systeme!

a 00h30 pas sur
 
edit : pour votre plaisir :  
http://www.enregistrersous.com/ima [...] 003328.jpg

on enrichie rien du tout, on augmente le régime moteur.
C'est froid, le moteur n'est pas en condition optimale donc il faut qu'il tourne plus vite pour ne pas caller.

Y'a un truc que j'ai jamais reussi a comprendre, pourquoi, quand un moteur est froid, il faut enrichir le melange avec le starter?  
 
Voila, c'est tout simple comme question, mais j'ai beaux chercher, j'arrive pas a cerner le pourquoi du comment.  
 

on enrichie rien du tout, on augmente le régime moteur.
C'est froid, le moteur n'est pas en condition optimale donc il faut qu'il tourne plus vite pour ne pas caller.

tout simplement:
Lors d'un départ à froid le melange doit etre enrichi car l'essence a tendance à se condenser sur les parois froides du moteur (collecteur, culasse) donc il y a plus d'air et le melange s'apauvri!
Donc on agit sur l'air en diminuant sa quantité ou en augmentant l'essence!

+2
 
souvenez-vous de vos carbu de 15 dell orto PHBG (c'est bien ça ?   ), le starter etait une piece qui obstruait partiellement l'entrée d'air du carbu    
suis en train de me rendre compte que ça fait 13 ans que j'ai pas revu un carbu de brelle  

On parle de ton tacot pas du mien, ne retourne pas le sujet

Non.

C'est juste qu'il y a mieux (perfs, fiabilité, image, et j'en passe) pour le meme budget voir moins cher.
Quel rapport avec sa voiture ? "La mienne est plus grosse que la tienne"

Oui mais jeter de l'argent par les fenêtres c'est pas ce qu'il y a de mieux non plus

Evidemment
Mais le fait est qu'il y a beaucoup de personnes qui achetent des 207 et des 307 Diesel parce que c'est passé à AutoMoto et qu'ils ont dit que la boite à gants etait logeable...
Ce que je veux dire c'est que quand il s'agit d'acheter une voiture plaisir (ce qui est son cas ) et que l'on n'a pas forcément connaissance de certaines voitures qui pourrait nous interesser, on peut à coté de belles choses, voilà tout.

j'ai rangé l'atelier ce WE, et j'ai retrouvé un 19PHBG montage souple neuf

 
j'avais ça aussi, avec un kit75 polini W