Reprise du message précédent :

 
 
effectivement, je connais pas trop paris.
Mais a la limite, tu te serais arrete 5 bonne minute avec le moteur arrete, capot ouvert et el cauffage a fond dans la voiture pour retirer le max de chaleur possible.
 
Une durite qui pete ca se voit, une durite c'est tout simplement un tuyau. Sinon le radiateur aussi peut lacher.
Donc pour perdre le liquide aussi rapidement, je vois que cette solution pour moi.
 
Mais je le repete, je suis pas mécano juste l'experience de mes problemes passés

merci pour vos réponses .. pas pu répondre plus tot passke j'étais dans le métro du coup    
d'après ce que vous dites (sauf Negro) ça sent archi mauvais pour moi.    
 
pour le coup du chauffage je ne savais pas que ça aidait à récupérer une partie de la chaleur .. c'est bon à savoir pour la prochaine fois (en espérant qu'il n'y en ait pas)
Le moteur est vraiment sale et était vraiment très chaud donc je n'ai pas pu regarder tres bien d'où ça pouvait venir.
Je vais avoir la réponse demain matin ... demain je pleure ou pas ...
 
Je vous tiens au courant sur la suite des événements.
bonne soirée.

a ton avis, la chaleur du chauffage, elle vient d'ou ?
 
m'enfin chauffage au max, toutes ventilation ouvertes ( + 1 fenetre pour evacuer) et ventilation a fond, ca fait gagner quelques minutes tout au plus ...

 
ca suffit pour sauver le moteur, c'est deja ca

ca suffit pour deboiter en urgence et s'arreter sur la BAU a l'arrache oué, c'est clair que c'est tjs ca de pris

 
moi j'en fou... si ca m'arrive encore dans un bouchon, je m'arrete, et hop le frein a main... m'en fou des autres, c'est pas eux qui me rembourseront le moteur

 
hmmm ... c'est vrai que je ne m'étais jamais posé la question .. je pensais que c'était une sorte de résistance   ... comment ça je suis nul ?  
 
Negro >> oui c'est sûr maintenant c'est ce que je ferais ... à vouloir trop penser aux autres on se fait du mal !

toi t'as vraiment jamais touché ton capot apres de la route
 
chui trop curieux pour supporter de me servir de quelque chose que je ne comprends pas, l'insouciance de certains me fait flipper

 
Une résistance pour faire du chauffage il faudrait un sacré alternateur

 
   
 
une génératrice

nan mais bien avant ca... putain le moteur il BRULE de l'essence... pkoi diable aller chercher un autre moyen de faire du chaud quoi
 
ca empeche pas certains haut de gammes de proposer un chauffage additionnel (particulierement dans le nord de l'Europe) pour plus de confort, mais a la base, un moteur ca chauffe, et ca fait accessoirement du mouvement

 
Bah oui les sièges chauffants
Je pense que peu de gens savent qu'un radiateur de chauffage est logé sous le capot

et bien si je sais qu'un moteur c'est chaud qd meme  
je sais que les prises d'air sont faites pour aider à refroidir le moteur mais .... j'avais pas poussé le raisonnement jusqu'au bout pour me dire que c'est la chaleur du moteur qui était dévié dans mes aérations.
je m'endormirais moins bete ce soir ... quoique je me sens bien bete sur ce coup    
 
bonne soirée.  

 
Il faut bien commencer par apprendre un jour, le fait que tu t'y intéresse c'est très bien
 

ce qui est con c'est que s'il s'y etait interessé un mois plus tot, il aurait éco 1000 euros

 
C'est sur 1000€ ça fait mal au porte-feuille

vu les travaux qu'il a faire et qu'il a évoqué (distrib ...), ca va etre le montant final

quelqu'un sait-il si un devis chez peugeot pour une 206 accidenté est gratuit? si non combien vont-il m'on demandé?

ouaip, on s'en sert meme en water cooling  

 
J'avais celui de la Corsa avant

 
parmis les plus populaire
 
il y avait aussi celui le la twingo non?

 
c'est souvent gratuit les devis

 
Big Momma pour la Corsa
Black Ice pour la Twingo
 
D'ailleurs j'ai changé le mien sur ma Laguna Il est situé plus bas que le radiateur de la voiture donc toutes les salopries s'accumulent dedans.
J'ai essayé de le déboucher à l'acide, au karcher, rien à faire. Je l'ai changé du coup.

 
 
laguna 1?

 
Oui

 
ca expliquerait pourquoi la mienne ne chauffe pas des masses...
Elle chauffe plutot bien... mais sur ma 19 avant, ca sortait brulant

 
C'est à cause de ça  
Il doit être bouché, tu peux toujours le démonter et le nettoyer si l'encrassage n'est pas trop important
J'ai la clim auto dessus, quand je mets à T° Maxi ( pas la clim hein ) il faut vraiment très chaud dans la voiture je te le garranti L'hiver je le règle généralement sur 24 - 23°C. Mais avant de le changer, l'hiver s'il faisait - de 7°C après une heure de route il faisait encore super froid dans la voiture
Maintenant même quand il fait -5°C ça reste un sauna la voiture

 
 
moi pas la clim... laguna RT    

 
j'ai une RXE

je viens de m'apercevoir que le concess m'avait laissé un message vocal sur mon tél.
Alors voici le diagnostic : l'obturateur du couvercle de pompe à eau a laché ... c'est tout.
Cout total de la répa avec distrib + révision : 900 roros ... ça pique .. mais je m'en sors plutot bien dans l'histoire je pense.
 
par contre j'avais demandé des devis séparés et il me précise que la distrib doit etre obligatoirement changée avec la pompe à eau   donc facture minimum de 660€ + 60€ pour réparer la fuite ... mais ... la fuite c'est apparemment la pompe à eau qui doit etre changée non ? alors pourquoi 60€ en plus ?

gna gna gna  
en plus je sens que tu vas me dire que tu as la phase 2

slt
 
ptite question sur le chauffage pour virer la buée
c'est normal que c'est long sur certaine voiture et plus rapide dans d'autre?

Y'a pas de BAU sur le Périph parisien...

je sais, il l'a dit

 
Si t'as la clim t'as un sacré gain de temps, après ça dépend si ça chauffe fort et souffle fort

je dirais meme plus qu'avec la clim c'est quasi instantané ....
la clim assèche l'air

 
Tout à fait

A propos de radiateur de chauffage bouché, je l'ai debouché sur ma Clio, c'est la maladie aussi sur ces voitures la.
 
J'y suis allé au jet, je raconte pas la merde qui est sortie de la dedans, je pense que j'ai prit le probleme suffisament tot pour ne pas avoir a changer le radiateur, car v'la la galere ca, faut descendre tout le TdB, bref, pas pour moi.
 
Par 15°C exterieur, avant ca soufflait du approximativement du 50°C, et ca diminuait avec la vitesse de la soufflerie ou de la temp exterieure, du coup ca ne m'etonne pas que j'ai pas eu chaud cet hiver avec.
 
Apres, dans les meme conditions, ca arrive entre 65 et 70°C, et ce, a n'importe quel vitesse de soufflerie, sauf a fond ou ca baisse legerement.
 
Bref, je vais apprecier cet hivers, un vrai four.

ça dépend aussi de l'ancien proprio.
si il ne tournais pas 100% LDR, y'a oxydoréduction et la sailemal pour tout le circuit de refroidissement

 
Ah oui, je me souviens de ta clio... ta tout nettoyé,  toute nickel la petite... si tu la vends, fais moi signe