Reprise du message précédent :
les essences sont a allumage commandé

Bonjour,
 
J'ai une twingo de 98, un bruit sourd qui se fait entendre à partir de 80km/h (même en roue libre), un peu plus présent dans les virages à gauche. Je suis passé chez Renault minute on m'a dit que le roulement avant droit était à changer, qu'il fallait 2heures de main d'oeuvre, là ils n'avaient pas le temps de réparer.
 
- faut-il changer les roulement des deux roues avant?
- il m'ont dit grosso modo que ça coûtait 250€ pour changer un roulement, un ami m'a dit qu'on lui en avait changé 3 pour 350€, que pensez vous de ce prix?
- qu'est-ce qui arrive quand le roulement pète? blocage de la roue? la roue se barre?
 
Merci

Il se passe un truc vraiment bizarre avec ma 309 (moteur 1.4 TU3A) : lorsque je démarre à froid, sans starter puisque belle journée comme aujourd'hui (23°C, aucune humidité dans l'air), je dois accélérer assez fort pour qu'ellene s'étouffe pas pendant les premiers instants, et par exemple ce matin j'ai du enclancher le démarreur 3 fois avant que le ralenti daigne tenir ...
 
Vous croyez que je devrais démarrer systématiquement au starter à froid ?

en général le 2 eme roulement suit peut de temps apres le premier; je changes les roulements par paire.
 
Va a la casse, ça coute moins cher s'ils ont un service de montage rapide.
 
Risque : roulement qui chauffe, qui se soude, et roue bloquée en roulant sans prévenir.

C'est ce que je devais faire avec la Fiat Uno  

 
 
ok, merci bien

 
ce n'est pas parce qu'il faut chaud pour toi qu'il fait chaud pour ton moteur

Oué mais par 10°C+flotte par exemple, il est impossible d'envisager démarrer sans starter .
 
C'est chiant les voitures avec starter manuel .

Ma Super 5, sauf quand les temperatures sont negative peut demarrer sans starter.

Mais c'est pas un moteur Peugeot

 
Vaut mieux démarrer avec le starter, meme si c'est juste pour 10m
C'est pareil avec la mienne, y a vraiment qu'en cas de chaleur excessive que je démarre sans problèmes sans le starter.
 
Dans mon cas, je zieute plutot une durite d'essence poreuse.
 
Surtout que quand je tourne fort et vite (gros rond point passé à 70) qu'il y a un odeur d'essence vraiment persistante.

10°C

 
ué moi aussi je peut démarrer sans starter.
mais c'est trop la merde pour pas que ça cale

ok merci

sinon, ma R19 aussi je la démarrais sans starter, sauf en hiver et encore, mais fallait etre très prévenant avec l'embrayage ou accélérer un peu plus fort au démarrage, pour pas qu'elle cale ou qu'elle ratatouile pendant les premiers kilomètres.

meme une température très chaude pour une personne (40°C) reste une température "froide" pour une voiture , dont le calorstat ne s'ouvre qu'autour de 90°C (c'est vers cette température que le moteur est "chaud" )

salut  
ça existe un vidangeur à air comprimé pour pas cher ?
un truc pour les particuliers quoi
merci

Bonjour,
 
Quelqu'un pourrait me confirmer qu'un "bloc elastique" est la meme chose qu'une fourchette d'embrayage?
 
Je suis allée chez le garagiste pour un changement de fourchette d'embrayage et sur ma facture il y a écrit que la piece est un "bloc elastique"... mon père ne connait pas, j'ai demandé au mécanicien qui m'a dit qu'une fourchette d'embrayage s'appelait "un bloc elastique"...
 
Vous pouvez confirmer?
 
Merci

y a un topic sur FA mais le lien est dans mes fav @ home...

 
ok merci
j'attends que tu sois @ home

 
perso, c'est la 1ere fois que je vois ça    
 
une fourchette, c'est une fourchette et je vois pas ce qu'elle a d'elastique    

Bonjour,
 
Une petite question rapide pour mecano...
Je viens de faire changer la petite courroie de ma Honda Civic (celle qui relie le moteur a l'alternateur) par un garagiste aujourd'hui.
 
Apres avoir fait quelques km, je me rend compte qu'elle siffle un peu quand j'accelere..  
Faut-il que je retourne le voir pour la faire serrer un peu plus? Ou bien est-ce normal (un temps d'adaptation)?  
Enfin, si il faut la faire serrer un peu plus, y-a t'il un risque d'usure anormal a attendre et ai-je interet a faire vite?
 
Je pose la question, parceque je veux pas y retourner et deranger le garagiste pour rien si tout est normal, surtout que j'ai pas bien le temps cette semaine.
 
merci

Tu peux aussi l'appeler.

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 226175.htm

j'ai testé cette technique de purge, ça marche bien

 
ah mince on s'est mal compris.
je voulais parler de vidange d'huile moteur

ah !
 
bah nan

un passage au banc qui a mal fini
http://www.youtube.com/watch?v=Gep [...] ed&search=

Non mais MDR quoi.

 
bien fait sale jacky

Et y'en plein d'autres des comme ca.

Il c'est passé quoi ?

 
le n2o a fait b00m
 
sinon je viens d'avoir une idée miracle pour faire un vidangeur d'huile moteur.
 
en prenant ça :

 
si je pompe par l'orifice de la jauge d'huile, je pourrai vider complètement le carter non ?
si c'est ça quel gain de temps et on ne risque plus de foutre de l'huile à terre.
il ne faut plus acheter de joints pour le bouchon non plus

Bof, une vidange ca se fait dans les regles.

 
bof y'a pas vraiment de regles

a mon avis le niveau ne va pas au fond du carter... je vois mal les 5 ou 7 litres d'huile représenter les 2cm du bout du niveau
enfin je me comprends.
Mais peut etre que le niveau arrive sur la surface et qu'il est possible d'aller plus profond

 
je pense que oui
je regarderai demain dans la RTA
mais je pense que c'est une bonne solution

le pire c'est que sa les fait bien marer d'avoir niquer du matos  

Si t'arrive a faire passer ce diametre par la jauge a huile, t'es balaise!  
 
 
 

le bout de jauge touche pratiquement le carter!  
 

 
je réduirai hein  
ça peut être pas mal nan ?

Non. On passe notre temps à dénoncer la vidange par aspiration sur ce topic. C'est pas pour applaudir ton initiative.

 
Pourquoi sailemal la vidange par aspiration ?

parce que tu vidanges jamais tout
 
C'etait bon sur les lancia de compet, ou ils avaient oublié que les moteurs se vidangeaient, mais une bonne vidange par le point bas du moteur, c'est le top.