Reprise du message précédent :
 
Bonjour, j'ai une petite question.
 
Je dois aller voir une clio 2, c'est une voiture de montagne, et le mec m'a dis honnetement que le dessous du moteur etait oxidé. (neige, glace et sel etc...).
 
Je ne connais pas l'importance de l'oxidation, mais qu'est ce que cela peut engendrer?
 
Voila la clio en question http://www.leboncoin.fr/vi/3313096.htm
 
merci de votre aide

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

comme promis, les photos :

Alors le responsable du barouffe de la bagnole, le silencieux rouillé percé :

Et soit disant faut changer le pot de détente que voici sous différents angles :

et, si je me trompe pas, la jonction entre pot de detente et silencieux :

Pour moi le reste est encore potable.

merci pour ton avis.
Va falloir que je trouve un garage qui veut bien me faire juste le silencieux  

les soudures sont pas mal attaquées mais ça m'a l'air ok.
 
Perso, je brosserai et mettrai du frameto.

j'suis mancho et j'ai pas d'outils, donc si tu la prends pas, ça sera changement de silencieux dans un garage.

tu m'envoies le numéro de série en MP que je voit le prix du pot ?
 
Mercite

MIDAS m'annonce 120 € monté, donc ils doivent toucher la pièce à environ 60-70 € max je pense...
 
tu veux quel numéro de série ? celui du pot je le connais absolument pas.

numéro de la carte grise en VF1xxxxxx
 
ça me donnera le type/variante/version et je pourrais chopper la ref/prix au garage

je te le file en MP dans 30 minutes

 
   
 
rustol    

spareil, t'as pigé l'idée
 

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

c'est pas mal photoshop cadeau
On voit bien mieux la rouille
 

Dites, une clim c'est censée sortie quelle temperature en sortie d'aerateur en moyenne?

 
5-6°c

Avec n'importe quel temperature dehors, aussi bien a l'arret au ralenti, qu'en roulant a 110?

 
bonne question, c'est ce qu'on m'as dis.
maintenant j'en sais pas plus

Je suis paumé, je vient de faire recharger ma vielle clim R12 au gaz de substitution R413A, seulement, au mieux, j'ai eu du 8.5°C en sortie alors qu'il ne faisait que 22°C dehors, et ca monte facile a 11°C au ralenti si je pousse la ventil.
 
Elle est pas motivée ma clim, reste a voir si elle sera suffisante quand il fera vraiment chaud, j'espere.

En même temps si tu mets du gaz de R4 dans ta R12, c'est normal que ça ne fonctionne pas.

 
Au ralenti c'est normal, le compresseur ne compresse pas assez.
 
Normalement à partir de 2500tr elle refroidit beaucoup mieux.

Ben j'ai surtout l'impression que c'est plutot a partir du moment ou y'a un flux d'air important sur le condenseur que ca refroidit mieux, je vais le nettoyer pour voir si ca change quelque chose.

Tout ce que j'ai lu en traviole la première fois dans ton post c'est R12 & R4...

Bonsoir à tous, j'espère être sur le bon forum... En fait juste une petite question, comment peut on savoir si le moteur d'un véhicule est bien celui d'origine ou si il a été changé ? car j'ai trouvé le n° du moteur mais je ne sais à quoi je dois le comparer ? merci de m'éclairer.

tu auras ptet plus de chance sur forum-auto.com

le numéro de moteur et le numéro de chassis sont pas liés, normalement. à la limite, le numéro de moteur doit te donner un type de moteur, lié à la cylindrée et la puissance, si le moteur que tu as n'est pas celui que mentionnes ta carte grise niveau puissance, ya un GROS soucis (l'assurance pourra se défausser en cas d'accident, et ton véhicule n'est pas conforme à sa carte grise, qui est en quelque sorte la "carte d'identité" de ta voiture. je sais pas ce que ça implique, mais amende au moins, et sans doute pire).

en dehors de ça, faudrait pouvoir se renseigner chez un concessionnaire de ta marque pour avoir l'historique de ta voiture, ptet elle a fait l'objet d'un échange standard du moteur suite à un gros problème mécanique

Merci pour ta rapidité, je vais donc courir chez VW dès lundi, merci encore.

 
de toute façon, si c'est un plus gros moteur, ca ne passera pas au test pollution du CT.

the_warrior, je pense que tu le sais, mais sur la carte grise, ya un type mine, qui est un chassis + un moteur. si tu changes de moteur, tu changes de type mine (meme à mettre un moteur qui existe sur le meme type de bagnole que la tienne, style un 2.0 TDI à la place d'un 1.9 TDI)
 
si tu changes le type mine, faut repasser l'homologation et c quasiment impossible à faire pour un particulier.
 
c con, mais en France, changer de moteur (au sens ne pas remettre un moteur identique) c pas autorisé par la loi, et ça peut suffire à ce que l'assurance résilie ton contrat (véhicule non conforme au véhicule assuré sur le contrat), et ça peut te valoir des emmerdes légales, je ne saurais par contre pas trop dire sous quelle forme ...
 
bref, si jamais on lui a vendu une voiture modifiée de cette façon, ça peut etre très dangeureux pour lui ... je penche qu'on lui a juste changer de moteur suite à une casse

 
oui oui je sais
justement il faut tel niveau de pollution pour tel moteur, donc a mon avis plus gros moteur = passe pas au CT.
sinon c'est simple de savoir si c'est le bon moteur, il y a le code moteur sur la carte grise

j'ai plus la carte grise de ma R19, mais sur la laguna, j'ai la cylindrée, la puissance en kW, mais pas le type moteur ... juste le type mine (avec lequel tu peux faire la correspondance, mais faut chercher)

Sur ta lag, tu as le num de série : VF1wwyyzz....
 
ww : type (laguna 2, je connais plus le code)
yy : variante (moteur etc)
zz : version (boite, etc)
 
donc c'est treeees facile de faire le lien

bah c VF1BG4VB6puis tout un tas de chiffres.

en italique, c mon type mine (qui correspond à lag II ph2 berline en DCI130 FAP BVM6), mais après, moi je pensais trouver une référence à F9Q 758, qui est mon type moteur, et ça j'ai pas vu ... meme si, avec le numéro en BG4machin, tu retrouves assez facilement le F9Q.

mais je pensais trouver carrément "F9Q" dans ce numéro en VF1...
ceci dit, on parle ptet pas du meme numéro. moi je parlais du F9Q (du numéro moteur chez renault, quoi ), qu'on retrouve pas "clairement" sur la CG de ma lag'.

je me souviens plus si j'avais "E6J" quelque part dans un coin de la CG de ma R19, il me semble que oui, mais je rève peut-etre

Oui tu reve, c'est pas ecrit dans les SN des voitures chez Renault.
 
Par contre, avec ce SN, tu trouve le type de moteur.

n'empeche qu'est ce que ça dois te changer
R19-->lag II sans transition

Mon père a vu une mercedes 190 de 90 a pas trop cher, et vu que j'y connais rien niveau mécanique, entretien tout ca ... ca donne quoi ?

mercedes des années 90 = Tank indestructible
 
MAis les 250 sont mieux, les 190 font un peu " fragile" je trouve

B = Berline
G = famille (uniquement G)
4V = F9Q - Moteur à allumage par compression 4 cylindres en ligne 1870 cm3, inj. Directe, compresseur
B = masses de base
6 = BVM6
 
Au CT le mec a une table pour décoder ça justement, ou presque.
 

ok, je rêvai alors. et donc nous étions tous d'accord depuis le début, avec le numéro du type mine, tu retrouves le moteur, comme l'explique canaille.

surtout que sur la R19, meme pas vitre électrique ou direction assistée, là dans la lag', meme le frein à main est "automatique" (ce qui est un des plus gros reproche que je lui fais, parce que le truc à actionner pour le mettre en marche est à main gauche, sous le volant, c pas un endroit très pratique d'accès, et quand tu paniques, c pas là où tu vas le chercher "instinctivement" !)
mon père a une lag II phase 1, donc je savais où j'allais niveau finition et ergonomie, mais c vrai qu'une fois à l'intérieur, se dire que c'est SA voiture, ça fait tout chose . l'autre truc sympa, c le silence (2500 tpm à 130 km/h en 6e !) et la clim, surtout quand tu te tapes un marseille-nice à 2h de l'après-midi ... (bon, ya le GPS et l'autoradio MP3 intégré qui sont bien aussi, hein - et le 6l/100 à 1.05 le litre )

ok. ça je n'avais pas de doute qu'à partir du type mine on puisse retrouver le moteur (t'as le droit de dire que c un gazout qui pue - à allumage par compression , c quoi l'autre terme pour l'essence ? allumage par étincelles ?), je pensais que le type moteur apparaissait carrément quelque part, mais je rêvais.

donc nous sommes d'accord depuis le début, en fait

les essences sont a allumage commandé