Reprise du message précédent :

De temps en temps, je n'ai jamais dit que ça posait de problème. Mais à tous les rapports, non !

De temps en temps à tous les rapports

 
T'es dur de la feuille ?

est ce que qq1 a déjà changé une carte électronique pour passer de 90 à 110ch sur une peugeot. Est ce que c'est une légende urbaine où ce genre de procédé existe vraiment?

ça existe et c'est fortement déconseillé.

 
Il existe meme une puce pour faire baisser les amortisseurs et augmenter la taille des pneux

Sous la marque ultra-confidentielle Trapalu®

Ca peut causer d'autre probleme que ceux des assurences (qui en soi est deja un probleme important )

Ces kit fournissent une suralimentation en fuel sans pour autant augmenter l'arrivée d'air. Surconsommation & performances "relatives". Encrassement des FAP certainement puisque mauvaise combustion.
 
Bref sans changer bcp d'autres éléments, je ne vois pas de quelle manière ça peut être bénéfique.

Bon, j'ai appelé le garage pour savoir ce qui en etait avec ma voiture et l'embrayage..
 
C'est soit le cable d'embrayage ou la fourchette d'embrayage... Mais la main d'oeuvre et donc le cout de la réparation si c'est la fourchette d'embrayage sera beaucoup plus élevé que si c'etait le cable d'embrayage a changer....
 
Mon père m'a parlé de "ticket d'embrayage", le garagiste m'a dit ne pas connaitre ce terme... Quelqu'un connait?
 
Merci

 
Elle modifie aussi la sonde du turbo, + de pression à bas régime, donc plus de couple.
Par contre y pas de réel gain de puissance.

 
Ca me dit rien non plus.
Peut-etre voulait-il dire "butée" ?

 
d'apres mon pere "le ticket d'embrayage" serait l'attache du cable d'embrayage sur la pédale d'embrayage ou quelque chose comme ca, en bref, ca serait encore moins "grave" que si c'etait le cable d'embrayage qui aurait cédé...
 

 
Bah tu peux vérifier ca vite fait

 
sauf qu'elle est au garage et moi au boulot
 
Donc, diagnostic et devis par téléphone avec confirmation de chaque étape par fax, et je n'y connais rien et j'ai peur    
Surtout que le changement de cable d'embrayage coute rien alors que la fourchette va couter clairement beaucoup plus cher...
 
mais mon voisin a jeté un coup d'oeil et il m'a dit que c'etait le cable qui avait cédé. Apres je ne sais pas comment il a pu voir ca, car il me semble qu'il y a une gaine...
 
Je vais essayer de faire le forcing pour que le mécano penche sur le cable d'embrayage a changer...
 

 
Ca servirait à rien de changer un cable d'embrayage qui n'est pas défectueux.
 
D'autre part, si le mecano te change la fourchette, faudrait aussi peut-etre changer l'embrayage lui meme (le kit doit couter environ 150€ sans compter la main d'oeuvre)
 
Disons que ca sert à rien de faire le "forcing" avec ton mécano.

si c'étais la fourchette, les vitesses reviendrai au point mort tout simplement non ?
donc c'est le câble

 
Heu, non, la fourchette sert juste à appuyer sur la butée . . .
 
Donc si la fourchette est usée, l'embrayage est toujours embrayé, donc les vitesses ne passent pas.
 
Enfin, il me semble.

Sinon ca peut etre le parapluie de l'embrayage, ou l'embrayage lui-meme

Bonsoir tout le monde

J'ai un petit soucis au niveau des freins sur mon Scenic 1.9 dti de 1998.
En effet, en le prenant a midi pour aller chez un pote, je me suis aperçu qu'il avait moins de patate qu'avant, que je devais appuyer plus sur la pedale pour le faire avancer convenablement. Puis je me suis finalement aperçu qu'il freinait tout seul, et que ma pedale de frein etait bloqué, dure. Je me suis arreté sur le bord de la route, et j'ai constaté que mes roues avant etaient bouillante et que sa sentait pas tres bon

J'ai donc appuyer bien fort sur la pedale ce qui a vraisemblablement decoincé le bouzin.
En repartant ce soir, cela ne freinait plus tout seul, mais ma roue avant gauche etait bien chaude alors que les autres etaient quasiment à temperature ambiente.

Il faut savoir que ce scenic ets muni de l'abs et que la veille j'ai enlevé le fusible de l'abs pour tester un freinage d'urgence, voir la difference avec et sans (sur une route abandoné ou il n'y a aucune circulation je precise), je pense evidement que les 2 choses sont liés, mais bon sa ne devrait pas pauser de probleme de freiner sans abs puis de le remettre apres si ? Sachant que le soir apres ces tests, il n'avais pas ce probleme la.

D'où peut venir ce probleme ?

Voila merci à ceux qui se pencheront la desus

@+

Je pense pas qu'il y a un rapport avec l'ABS déconnecté ou pas ...
Par contre, je verrais bien un étrier gripper ....

Salut
Merci pour ta reponse, concretement, quelles peuvent être les causes d'un etrié grippé ? impuereté dans le circuit de freinage ?
Pour degripper sa, il y'a une solution ou il me faudrait paaser chez renault ?
merci
@+

edit rapide, j'ai posté ma question sur FA, un membre pense à ceci :

Qu'en pensez vous ? parce que bon je vois qu'en fait, cela pourrait venir d'un peu partout, il me feudra controler les elements un par un je presume

Bon ben l'ai demonté la roue et j'ai rentré le piston de l'etrier avec un serre joint et il c'est bien rentré, j'ai arraché le fil de temoin d'usure des plaquettes au passage il passe juste au dessus du pison comment c'est possible qu'il s'intercale pas entre le piston et la plaquette ?
 
Bref, faut voir les autres pistes, ou alors, ce probleme ne se reproduira peut etre plus ?

le fil c'est pas un problème en soit, par contre en freinage appuyé, si tu entend un couinement, change direct les plaquetttes

Ouai je me doute bien de cela
 
Sinon, apres un petit essai sur route à l'instant, et bien la roue avant gauche est toujours plus chaude que les autres. Bon cette fois je me suis aps brulé mais on sent que c'est quand meme plus chaud...je crois que je vais devoir passer chez renault
 
Un niveau un peu trop elevé de liquide de frein peut il être en cause ?
merci bonne soirée

Bon j'ai eu mon diagnostic et mon devis sur ma voiture, d'apres lui c'est la fourchette d'embrayage. 47 euros la pièce et 53 euros la main d'oeuvre... ce qui me fait une facture de 100 euros...
 
Merci pour votre aide
 

... joli !

faudrait voir à la valise si l'ABS il a bien compris où étaient sensés etre les étriers lorsque le frein n'a pas à etre utilisé ... (vu que tu l'as déconnecté un moment)
sinon normalement, ça peut venir d'un étrier grippé, peut-etre

ça peut etre un peu n'importe quoi, donc vérifies tout et n'hésites pas à faire des frais si le besoin s'en fait sentir, les freins c un organe primordial pour la sécurité immédiate des occupants de la voiture et des autres usagers que tu croises

(et IWH 500 )

FtY

Cet aprem je me suis bien occupé, j'ai changé la pompe a eau, le calorstat et le LDR sur ma Super 5.
 
Puré, un joint de 20 ans, va le decoller, j'ai du passer plus d'une heure a le gratter gentillement pour ne pas abimer la culasse, trop chiant.
 
Et puis apres, le grand stress de la purge, a attendre que le motoventilateur se mette en route.

Bonsoir tout le monde...

Que pensez vous de cette saxo? http://www.leboncoin.fr/vi/2437686.htm?ca=22_s

Apparament le mec est ouvert a toute négociation... je pense que 2000 ca peut passer...

la voiture a 10 ans mais exterieurement elle est deja propre apparement, c'est probablement le cas a l'interieur aussi s'il a bien les factures a l'appui comme il le precise dans son annonce.
controle que la distri a bien eté faite il y a peu de temps, malgré le kilometrage. et si elle est vraiment saine, a 2000€ c'est interessant oui.

-200€ pour l'enjoliveur manquant.

IWH
je cherche une saxo ou 106 5 porte diesel, z'avez ça dans vos relations ?

Arf, j'ai compris le pourquoi de l'image en debut de page.

 
pour info loctite fait un produit qui dissout les joints, ça marche pas mal.
 
(IWH p500 )

Yé né savait pas.
 
Ca doit etre pratique, parce je voit mal les garagiste y passer autant de temps et facturer ca au client.

Bonjours ont peut mélanger du SP 95 et 98 dans une voiture sa pose pas de soucis ?  

 
 
encore tant que c'est sur la culasse et accessible
 
J'ai souvenir moi du joint de pompe à eau sur mon ancienne 309 GTI16, collé derriere la distri que j'ai passé de pénibles heures à virer (vu que personne l'avait jamais changé   )

 
IWH500

bah tu vas pas attendre d'avoir un réservoir vide pour remettre de l'essence dedans, donc ça doit pouvoir se faire, à moins que tu veuilles faire un mélange style SP 96,5 en faisant moitié-moitié ?

les carburants sont de toute façon faits à partir de pétrole qui n'a jamais une composition fixe, et en y ajoutant différents additifs (nottament dans le 98) propre à chaque marque, donc si tu fais toi-meme d'autres mélanges, je crois pas que ça change vraiment fondamentalement les choses