Reprise du message précédent :
non tu remplie jusqu'au max sans soucis, t'aura 10-20 cl déja qui iront dans le filtre à huile direct. Pour le joint de culasse si c'est l'huile qui va dans le liquide refroidissement, c'est rare, et si c'est l'eau qui rentre dans le moteur t'inquiete elle va partir directement en vapeur (tu verra ton pot fumer blanc ).
 
Et si l'eau rempli ton cyclindre moteur éteint ça démarera meme pas donc...

 
s'il n'a pas de chance ça va surtout tordre la bielle    

Parait que sur les essences faut pas mettre trop d'huile justement pour pas abimer les joints spy, et sur une diésel pour eviter que le moteur parte en auto-combustion en bouffant sont huile, donc c'est vrai tout ça ?

Sur les diesel, c'est vrai. Mais si tu mets au maxi, y'a aucun risque !

Coucou les gens !
Désolé de vous interrompre.
D'après la lecture du topic http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t7178087
'ai cru comprendre qu'on pouvait faire réparer un pneu.
Ca m'arrange bien car j'ai péter le mien sur un trottoir (ok, ça va, je conduit comme un pied ).
Mais est-ce que ça peut ce faire dans ce cas précis ?
 
Sinon j'avais du mal à passer les vitesses, Sp**dy m'a dit  qu'il pouvait pas retendre, du coup j'ai mis un fil de fer sous le crochet de la pédale et ça marche nickel, le jour et la nuit !
Super astuce ou ça peut être dangereux ?
 
Merci de votre aide !

ce sont les crevaisons qui sont réparables (et encore, pas toutes). Dans le cas d'une déchirure ou une boule qui est apparue sur ton pneu, t'as le droit de le changer.
 
tu peux detailler un peu plus ton histoire d'embrayage ?  

Bon, fausse joie alors, tan pis !
Je suppose qu'il faudra refaire le parallélisme aussi ?
 

Ben il fallait que j'écrase la pédale dans le tapis pour passer les vitesses.
J'ai mis un petit bout de fil électrique entre la crosse de la pédale et le rectangle de plastique qu'il y a au bout du câble, (c) Mac Gyver    
Théoriquement ça "diminue" la longueur du câble de 2 mm, mais sur la course de la pédale ça a vraiment changé beaucoup. L' "inconvénient" c'est qu'il faut plus lever le pied pour embrayer, mais c'est mieux que de faire craquer la boite à chaque marche arrière   .

Petite astuce pour les posseseurs de Clio I qui sont atteinte de la maladie du radiateur de chauffage qui ne chauffe plus.
 
Avant de changer le radiateur, tenter de le nettoyer au jet d'eau.
 
J'ai viré le bocal, les durites qui vont au radiateur et ensuite grand coup de jet la dedans, en sens normal, puis en contre sens, plusieurs fois d'affilé, je raconte pas la merde qui est sortie du radiateur et aussi du bocal, et pourtant, j'avait fait changer le LDR y'a 9 mois au debut que j'ai eu la Clio, ca se salit a une vitesse dingue.
 
Resultat, maintenant, le chauffage braisse comme un fou, j'ai 65°C en sortie d'aerateur contre a peine 50°C hiers, et ca ne chute plus ou a peine quand je met la ventill a fond, preuve que ca a bien viré pas mal de merde.
 
Bref, je suis content, ca va m'eviter de changer ce satané radiateur, du moins dans l'immediat, je verrait bien cet hivers.

Pour que cela soit plus efficace, tu enleves le calorstat, tu met  du St Marc en poudre, et tu nettoies!!  
   

Bonjour,
 
j'ai un soucis avec mon embrayage sur une 206 diesel.
 
En gros je conduit et rarement j'ai ma pedale d'embrayage qui reste conincé au fond.
je coupe le moteur et au bout de quelques secondes elle remonte et je peux repartir
 
Je suis aller voir Peugeot et il m'a dit qu'il fallait changer l'embrayage ----> quasi 800 euros
 
Est ce que je suis obliger de le changer chez renaut ? ou est ce quil existe des garage qui pourrait me le faire moins chere ou en plusieurs paiement par exemple.
 
Merci.

a mon avis c'est juste la butée d'embrayage et pas l'embrayage en lui même

 
Pour moi c'est plutot le cable d'embrayage qui est grippé

ah ces moteurs fonte, quels blagueurs

hum

hmmm la pédale remonte quand tu arretes le moteur uniquement ??
ca sent l'assistance d'embrayage hydraulique qui déconne

Bah c'est clair, mais ca vient aussi de la conception du radiateur de chauffage, sur ma Super 5 (moteur fonte aussi) il n'est pas bouché, pourtant j'ai jamais fait la vidange du LDR en 4 ans et demi ni quoi que ce soit (je vous rassure, je vais le faire sous peu, j'attends ma pompe a eau).

Tu as jeter un oeil au bout du câble ?
Moi j'ai un plot en caoutchou, peut-être qu'il se coince ?

 
 
Desolé je voulais bien dire peugeot pour le garage      
 
Pour le cable on peut le voir ou? c'est difficile a voir ? pour le degripper je peux mettre de la graisse banale dessus ?
 
C'est chiant je l'emene a peugeot et la personne juste embraye et debraye et me dit  c'est la boite de vitesse ca sera 800 euros    
 
Je usi pret a la changer mais faut vraiment etre sur que c'est pas moins de soucis plutot.

Va voir chez un autre garage histoire d'avoir un autre avis.

Jai fait une recherche sur google et j'ai trouvé un forum ou il parler exactement du probleme que j'ai avec des 206.
 
Apparement la gaine du cable dembrayage il y aurait un trou ou je ne sais quoi ce qui fait que le cable de temps en temps se bloquerait dedans.
 
Vous me conseiller quoi? de retourner chez peugeot et de leur dire de me changer ce cable ? apparement ca coute moins de 100 euros.

ça vaut quoi une Megane de 97 1.4l éssence avec 80 000 bornes au compteur ?
fiabilité toussa    
 
merci

C'est fiable, mais ça pousse pas.
Achète en plutôt une avec les nouveaux moteurs : 1,4 16V et 1,6 16V. Ils sont sortis sur la Mégane en mars 1999.

 
Vu l'année autant taper dans du 2.0L l'écart de prix sera ridicule.

L'écart de consommation par contre ...

En même temps les megane, au niveau électrique, c'est de la merde en boîte.

 
ça dépend de ce qu'il fait, s'il fait bcp de route / autoroute vaut mieux un 2.0 sinon en effet le 1.4 c'est mieux pour ce qui est ville etc.

 
Source ?  
 
   
 
 

L'autre jour j'ai vu dans la rue une R19 1.9 dT Alizé de 1995 avec DA, pack électrique, et clim, 180000km, pour 2000€. Vous trouvez pas ça un peu cher ? Et à votre avis, la même chose en essence et 80000 km de moins, ça coûterait combien ?

 
Hum, bien que le 1.9dT soit pas super, en finition Alize avec pas mal d'options et bon 180k km pour c'est un peu plus de la demie vie, le prix est pas loin de la vérité,  
 
Après une R19 essence avec + ou - 100.000km déjà c'est rare, selon l'état, les options je dirais entre 2k500 et 3k500 voir plus.

 
je m'auto quote, j'ai oublié d'annoncer le prix
 
2500€ elle aurait appartenu a une vieille

 
C'est une bonne affaire alors

Bah, en fait c'est une voiture de ce genre avec clim qui m'interesserait, pour +/- 2000€

 
Oriente toi sur une Laguna I alors

C'est un peu grand mais bon

 
Euh non va voir les dimension de la R19 et de la Laguna 1 et les poids aussi, tu vas être surpris

Bah c'est toujours plus grand que ma 309 que je trouve trop grande déjà

 
  t'es bizarre alors. C'est une question d'habitude, je conduis souvent Laguna et Safrane alors ça me fait plus rien

Bah j'habite en région parisienne, je roule souvent seul, et une grande bagnole c'est difficile à garer ... Sans compter qu'un "A" sur une Safrane ...

 
Je sais pas, j'ai jamais eu de A en fait.

Un peu cher pour une voiture de 10 ans...

Je ne sais pas combien revendre ma 306 2L xsi de 1993 avec 170000 Kms moteur, z'auriez pas une idée ?  sachant qu'elle a la direction assistée, les vitres électriques, alarme et fermeture centralisée dessus.