Reprise du message précédent :

ca fait longtemps que les gens en parlent.
maintenant le principe de fonctionnement est le suivant selon eux:
quand l'air passe a travers la boite et le filtre a air il se charge negativement.
pareil pour l'essence quand elle passe dans les durites.
ca il faudra deja qu'on me l'explique, je ne vois pas pourquoi
donc selon eux les molecules d'essence et d'oxygene perdraient de leur electrons. et se chargeraient donc negativement, ce qui induiraient un moins bon melange et un moins bon rendement.
leur systeme permettrait d'eviter ca et de monter a un rendement qui est d'origne aux alentours de 60 a 90% avec leur systeme.
ca c'est leur explication...

bah en 6mois tu l'a amorti

mouais, un bon rêglage de carburation avec des bougies en état et un filtre à air propre c'est moins cher et aussi efficace !

D'ailleur en parlant de sa je vais avoir la 205 XS dans 15jours moteur TU3S 85ch, et il faut prévoir la vidance dans 3000km !
Donc je pense que en meme temps je fait : Filtre a Essence, Filtre a huile + filtre à air ?
Et aussi une vidange du liquide de refroidissement serait pas mal non plus ?  
Et une vidange de boite de vitesse aussi ?

Comme ça je serait "tranquil" et sa doit bien pas bien couter cher tout ça ? Je peut faire tout ça moi meme de toute façon ?

Et pour ce qui es de la qualité de l'huile je compte mettre une 10W40, mais es ce que la marque est importante ? je veut mettre une bonne huile quitte à metre 10-15€ de + !!! Vu que c'est un moteur qui pousse fort ...
Donc esce que je doit prendre plutot une ELF, une sheel, une esso, une total ? ou ont s'en fou ?  

la marque est importante.
Prends de la carrefour, elle est d'excellente qualité puisque c'est de la motul.
Leclerc extralub aussi

Et une bonne EFL a bidon noir c'est pas bien ? qu'on trouve a leclerc aussi !
J'ai lu que y'avait un indice de qualité le ACEA un truc comme çà avec A1 - A2 et A3 vous le regardez ça ? dans mon cas autant prendre de la A3 ?

si tu aimes payer 10e pour rien de plus

J'adore les commentaires des pseudo acheteurs "Le turbo declenche a 1000 tr minute au lieu de 2000 puis il coupait a 5500 tours et coupe maintenant a 6500 tr"
 
Je voit vachement le rapport, c'est vraiment se foutre de la gueule du monde leur systeme de merde hyper cher.

Je suis pas specialement renseigne, mais le turbo n'est t'il pas en marche tout le temps ? avec a un certain regime ou tu le sens mieu ?

"le turbo déclenche à 1000tr"  
ils s'y connaissent autant que mes cochons d'inde
le meme genre de commentaire de la ménagère qu'on avait entendu à la télé lors de l'histoire des trous dans les bougies    

oui, il tourne aussi lorsque le moteur est au ralentit

Exactement.

 
ça me rapelle la R5 turbo qui était bien traître quand on y faisait pas gaffe...

Temps de réponse...
 
"ha! un virage, je rétrograde... beuuuh (hinhin, parfait) pchhiiiiiiiiiii bouaaaaaaaaaaaah! Héééééémerde c'est quoi ce bordel tout droit talus fait chier"
 
pas facile.

ah ah le rétrogradage sur un turbo essence ça peut être sport

Voilà, exactement ça !
Me semble qu'il se 'déclenchait' à 3500 trs/min.

la conduite des turbos est tres particulière, vaut mieux rentrer en courbe en sous régime et sortir en claquant un rapport que l'inverse quoi

 
carbu aspiré et non pas soufflé
outre l'impossiblité de mettre d'intercooler (risque de condensation puisque l'essence traverse le turbo et l'echangeur), le turbo s'enclenche en retrogradage
 
la super 5 GTT était un montage plus classique de turbo soufflé, et n'avait pas ce probleme

 
Si ils perdent des electrons alors ils sont chargés négavitement
 
Si ils se chargent négativement il y a justement "plus" d'éléctrons
 
Alors à moins que les éléctrons viennent d'une faille spacio-temporelle, je vais pas trop

 
Ha ? J'pensais que les turbos "soufflaient" uniquement
 
J'vais aller demander à mon ami google

normalement oué
et normalement un retrogradage ne t'envoie pas dans les arbres

 
y a un soucis là, étant donné qu'un electron porte une charge négative    

Oui justement je me suis gourru dans la première phrase de mon raisonnement

edit : positivement donc

ok donc il est signale sur le CT
que si pas signaler sur le CT et la voiture a le feu qui merde , la ca sent l'embrouille

Oui tous les choses que j'ai trouver etait signaler sur le CT
Cependant y'a ecrit Souffler de cardant avant gauche deffecteux, mais j'ai pas vu de déchirure importante, donc je regarderait ça de plus pres quand je l'orrait !!!
Sinon je changerait le soufler car le cardant ne fait pas de bruit en tout cas ! ni de vibration a la direction rien

les plaques le jour meme de la carte grise  
cette caisse la a mon avis c'est un rachat-vente a l'arrache  

Justement Mais trop tard

Nom de dieu si j'ai le doigt d'allumeur pour le corbillard, ça va être la fête du slip

alors ils ont revolutionné la physique.
je n'ai fait que recopier ce qu'ils declarent.

ça va être le top du top si en plus ça fonctionne !

soufflet de cardan dechirer=soufflet plein de cambouis generalement , un truc bien gras de chez gras

=cardan mort dans pas longtemps aussi.
edit, et un cardan qui fait fusion ca peut faire tout drole, surtout quand on se prend le talus...

Mais justement c'etait propre...
Enfin bon c'est plutot le genre de controleur qui ecrit tout sur le CT, genre défault étancheiter moteur alors que c'est du gras sec dessus   , donc il a peut etre vu un peu de gras aussi sur le souffler et hop il dit qu'il est mort    
Et une petite oréole sur l'aile, hop aile morte... qu'il dit sur le CT
Alors qu'un coup de ventouse est c'est ok !

ca depend ca , j'ai rouler plus d'un an avec un soufflet dechirer , mais oui si c'est pas rattraper a temps le cardan claquera apres

Ouais je pense ou alors le mec n'est pas voulu se faire chier a refaire les plaques, car apparament il à acheter une autre voiture bcp mieux qu'une 205, donc peut etre qu'il a trouver une affaire et c'est dit bon bah la 205 ont revend !
Ou alors il a eut une affaire en achetant la 205 et il la revend pour se faire de la tune
Je vais lui demander de toute façon pourquoi les plaques n'ont pas était changer...

aile morte ??
j'aurais plutot pensé que ca voulait dire qu'elle était bouffée par la rouille ...
 
sinon la voiture peut etre cabossée comme pas deux, ils s'en branlent total

Ah non pas de rouille du tout justement niquel, j'ai meme passer la main derriere y'a pas d'enfoncement...
Enfin c'est pas vraiment ecrit aile morte c'est un autre terme ! mais je me souviens plus !

etancheite moteur , toute mes voitures on ca (huile de boite , joint de culbu etc , des que ya une traces de fuites c'est defaut d'etancheite)

Tient vous êtes au courant que l'Etat va virer tous les panneaux annonçant les radars fixes ?

ce qui me fait plus peur qu'un cardan claqué, c'est un cardan qui grippe et t'empeche de tourner correctement ton volant