Reprise du message précédent :

(O_o)

 
Mainteant il faut donner des sous pour la casse (ici en tout cas, soit disant pour des raisons de recyclage des fluides)
 

 
 
   
 
Ca doit bien bouffer 250 litres/h

zone rouge a 2500 tr 650ch a 2200

http://ppcmag.co.uk/staffcardetail.asp?id=8
 
un moteur de spritfire dedans

193 km/h à 1500 RPM

Il passe la puissance comment, via une boite manuelle ? Elle a interet à etre solide, vu le couple.

j'ai cru lire en anglais "drive from F150", drive serai la boite?

Euh automatique nan ?!

il a un train epicyclo pour diviser le couple par 3 (en triplant les tours, logique) et derriere une BVA de jaguar XJ6 des années 70

ce type est un grand malade !

j'en suis a la moitié du topic, ils ont rajouté deux T25 et un kit nitro ...
 
un mois plus tard, ils ont fusillé une boite
http://i113.photobucket.com/albums [...] e075-1.jpg

 
le bordel pour démarrer
 
 
edit une dernière http://www.youtube.com/watch?v=v-aC5B348rA

Bon me voila de retour de la 205 XS double corp, bah sa va sa pousse bien
Mais cependant le CT etait bizarre dans les remarque y'a ecrit :
 
Aile Arriere morte (hors j'ai bien regarder l'aile y'a juste une petite bose dessus mais pas de probleme sous l'aile ni écraser rien !)
Silencieux de pot Mort (Hors aucun bruit suspect, ni au ralenti, ni avec des coup de gaz, ni en roulant !!!)
Probleme d'étancheiter moteur (J'ai regarder aucune fuite d'huile ni d'eau, un peu gras, mais ça c'est quand ont met l'huile et que sa reste à sécher sur le moteur ou que sa resort par un trop plein, donc pas vraiment d'inquiétude) surtout que le pot ne crache pas ni rien !
 
Pas de contre visite, mais je pense que le mec qui fait le CT est bien casse couille ?? nan ?  
 
Et sinon y'a aussi les feux de recule arriére qui marche pas ? sa peut venir de quoi ?    
 
Je vais la chercher ds 15jrs

Les OPEL des années 94 - 96, c'est la merde!
 
Une fois de plus, la merdasse sur l'ASTRA de '94. Moteur essence 1.4i, 135.000 bornes.
On roule. On s'arrête. On veut redémarrer mais madame est pas d'accord : batterie au plus faible! Diantre!
La furie est poussée pour tenter de la faire démarrer : niet. Ok, on va la garer et tester avec des câbles.
 
Je branche les câbles, il y a du jus, ça démarre, youpi. Je débranche et... blobloblop. Fin des opérations. J'ai retenté 4 fois et toujours pareils. Grâce à une batterie chargée, on a pu la ramener à la maison mais une fois arrivé, plaf! Plus de batterie, la demoiselle à tout bu entre-temps (10 kilomètres, hein).
 
Je pense à l'alternateur. Et vous ?

Le type a pas du contrôler la même bagnole...

Sinon pour le feu, contacteur au niveau du bidule à vitesse ou alors la loupiotte morte.

Mettez vot' ceinture qu'on dit
 
http://www.youtube.com/watch?v=-I9rDPGXsmo

elle pue cette caisse
 
verifie les numero carte grise /moteur/ et compare les au CT

Le mec dissait ampoule griller surement, mais bon y'en a 2 ampoules... donc ça m'etonne je regarderait le fusible plutot !
 
Et pour le compte tour si c'est le capteur qui es mort on peut le changer facilement soit meme ??? c'est une 205XS de 1989 !

Ah ouais pas penser à faire ça

Bah par contre le cou des feux arriere qui marche pas c'est signaler sur le CT aussi

Ah je viens de lire sur le net que pour les fusibles :
f1 = 10A  feux de recul, compte tours  
Et moi c'est justement les 2 qui marche pas, donc grande chance pour que sa soiye que le fusible non ?

Celle la est sympa aussi.
 
http://www.youtube.com/watch?v=rbm [...] ed&search=
 
Des saucisses a cuire?

c'est impossible ca ...

Et pourquoi ?

 
 
parce que  

C'est pas un refut du controle, c'est juste ecrit dans les remarques :  feux de recul AR défaillant !

 
lol non, perso j'en sais rien pourquoi il marche plus... ampoule morte?  

ya aussi les gars qui inscrivent sur le CT tout ce qu'ils remarquent, meme si c juste superficiel et que ça ne remet pas en cause l'utilisation de la voiture .
 
moi entre mes CT sur la R19, j'ai eu différentes observations qui n'ont jamais été reconduites de l'un à l'autre. style silencieux fatigué, fuite boite de vitesse, je sais pas quoi encore ... j'en ai passé au moins 2, ptet 3, jamais j'ai eu 2 fois les memes remarques

A mon avis c'est ça plutot : f1 = 10A  feux de recul, compte tours !
Vu que c'est comme par hasard les 2 trucs qui ne marche pas Mais vu que je viens de le savoir la (ce qu'alimente le fusible F1 de 10A) , j'ai pas penser à regarder ça chez la personne...

Et ta fuite de boite de vitesse ta pas remarquer de fuite quand tu regarde toi meme ?

Et combien ont n'a de temps pour faire les plaques une fois la carte grise effectuer ??? car je remarque que la personne à acheter la voiture le 13/04 et depuis c'est encore les plaques de l'ancien proprio alors que le nouveau numero est bien sur la carte grise mais les plaques sont pas changer encore, enfin ça je m'en fou je doit la refaire à mon nom donc changement de plaque...

tu dézingues la caisse, tu peux revendre le métal pour 50e, tu fais un peu d'ebay avec le reste, et tu la finis a la decheterie

boite et convertisseur de couple de bus.

 
ben il m'est arrivé de la laisser garé au meme endroit plusieurs semaines, j'ai jamais constaté de fuites de liquide sur l'emplacement que je quittais

Je dirais même 92-96, les années noires pour OPEL. Quand je pense que l'Ascona '87 de mon padre à 250.000 bornes avec son 1300S et la Kadett de mon frangin 225.000 avec le même bloc que l'Astra en version carbu' (1400S et plus de patate ).
 
Sinon alternateur à priori ou pas ?

Ouais donc le mec du CT ta raconter n'importe quoi

bah je pense .
 
le fameux "défaut d'étanchéité moteur" ou un truc dans le style aussi, yen a qui marquent ça sur le compte-rendu dès qu'ils trouvent que le moteur a des traces d'huiles... vu qu'au bout d'un moment, tous les moteurs ont des dégoulinures "de vieillesse", ils marquent ça quasiment systématiquement ... pour éviter qu'on vienne les faire chier si jamais la caisse controlée tombe en panne
 
en plus, je comprends pas l'intéret, le CT, c juste pour vérifier que ta voiture est en état de circuler sans danger, pas en état de rouler. à la limite, une bagnole sans boite de vitesse, mais avec des freins, une carosserie et des amortos en bon état peut passer le CT, quoi

Tiens j'ai vu un systeme comme ça en parcourant le net :
http://www.tuning.fr/ts_shop/produ [...] _id=393730
Economiseur de carburant    vous connaisez ?  

oui bah 250e ça fait 200l, ce qui fait 2000km à 10l/100

ca fait longtemps que les gens en parlent.
maintenant le principe de fonctionnement est le suivant selon eux:
quand l'air passe a travers la boite et le filtre a air il se charge negativement.
pareil pour l'essence quand elle passe dans les durites.
ca il faudra deja qu'on me l'explique, je ne vois pas pourquoi
donc selon eux les molecules d'essence et d'oxygene perdraient de leur electrons. et se chargeraient donc negativement, ce qui induiraient un moins bon melange et un moins bon rendement.
leur systeme permettrait d'eviter ca et de monter a un rendement qui est d'origne aux alentours de 60 a 90% avec leur systeme.
ca c'est leur explication...