Reprise du message précédent :

 
Chez BM, et prie pour que la transmission n'aie rien.

oui mais la question est aussi de savoir s'il ont tjs les memes fournisseurs. Un jour ca peut etre du bon, et le lendemain de la merdasse ...

 
il va flinguer son moteur

Salut les zotomobilistes  
Ma voiture (certains appelent-ça différemment   , c'est un break Rover 2 litres TurboD de 1994) n'a pas voulu démarrer cette semaine : batterie à plat, le plafonier peinait même à éclairer l'habitacle, alors le démareur... Surement le froid et le fait qu'elle n'a quasiment pas servie depuis 3 semaines.
La batterie à 4 ans, c'est une peugot 70A. Il me semble avoir lut que ça devait durer 5 ans mais comme c'est déjà arrivé il y a quelques mois, je ne vais pas tenter le diable.
Mais je me demandais, sachant que l'on utilise pas souvent la voiture et qu'elle dort dehors (en banlieu parisienne), est-ce que c'est mieux de prendre une 100A ?
Merci à vous  

Tu peux avoir la batterie que tu veux, si la voiture n'est pas capable de la charger...

La batterie, c'est quoi ? Questions, réponses, mesures
 

Tu veux dire qu'une batterie 100A ne serait chargée qu'a 70A sur ma voiture ?

EDit : merci HumanRAGE

est-ce que je revendre ma voiture un poil + chère que je l'ai achetée ?      sachant qu'il y a :  
 
embrayage + freins arrière + amortisseurs avant + rétro conducteur + vitre passager avant  =  récents (- de 20000kms)
 
radiateur + alternateur + batterie + enjoliveurs + housses siège + tapis intérieurs  = neufs  
 
merci pour vos infos  

le_persan > et le modèle de la voiture ?
tu peux toujours négocier en mettant ces éléments et tes factures en avant
 
trancept > une batterie, ça dure n'importe quoi entre 3 et 5 ans ... et une fois déchargée, en général, vaut mieux en changer. j'ai eu de gros soucis électrique avec une rover, le cablage entre l'alternateur et la batterie était détérioré et absorbait la majorité de l'énergie fournie par l'alternateur ... c t un turboD, et tous les 6 mois, fallait changer la batterie, en gros.
 
regarde si tu n'as pas un truc qui consomme sans faire gaffe (autoradio mal éteint ou mal isolé, alarme, lumière dans le coffre ou l'habitacle )

une Twingo 1.2 de 94      
 
j'ai mis l'annonce  en mettant en valeur les pièces neuves avec leur facture bien sur  

En même temps les batteries faut pas hésiter à refaire le niveau d'eau régulierement... Quand les plaques sont à l'air elles s'oxydent et c'est ça qui signe l'arret de mort de ta batterie.

A l'aide les gens
 
Je veux changer mes bougies moi-même, alors j'ai acheté une clé à bougies. C'est un modèle "à cliquetis", composé d'une manche, d'une rallonge et d'un embout.
 
Alors première connerie, j'ai fait tomber l'embout à l'intérieur du "tour où est la bougie", et je ne peut plus y enfoncer entièrement la rallonge, à cause de la bougie qui coince. Je vais essayer de l'enlever avec une pince.
 
Ensuite, le cliquetis de l'outil fait que je ne peut tourner que dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est bien pour la monter, non ? Pour la démonter, c'est dans le sens inverse ?
 
Est-ce que vous voyez le type d'outil dont je parle ? Merci

on vis dans le sens des aiguilles et on devisse dans le sens inverse

ou a la visseuse a choc tu peut le faire dans le sens des aiguilles aussi
mais apres tu change la culasse ou tu pose un helicoil  

Juste une question;
 
Un pote me soutient, qu'un moteur avec 2L de cylindrée sera beaucoup plus costaud, fiable qu'un moteur de 1,3 dans lequel on tire souvent.
Pour lui son 2L HDi dans lequel il tire régulièrement fera beaucoup plus de borne que mon 1,3 Jtd mené dans les mêmes régimes que son 2LHDI.
 
Pour lui un gros 2L Supportera beaucoup mieux les coups de bourre qu'un 1,3 Jtd. Est ce vrai?

bof c'est plus complique que ca en fait mais dans un raisonement simpliste c'est vrai  
en pratique y'aura pas trop de difference vu les technologie actuelle et la duree de vie d'un moteur , la voiture sera morte  
ou les injecteurs auront gripper/electronique morte bref , trop de facteur aleatoire  
 
dans les annee 70 oui sur un moteur a base identique

A qualité de fabrication égale, on peut dire qu'un moteur moins poussé (puissance spécifique plus faible) est plus fiable.
 
Maintenant, ce sont 2 moteurs de générations différentes (pour la rampe à injection et le turbo), donc c'est dur de se prononcer.

En fait c'est bon, j'ai réussi à remplacer la 1ère bougie... mais pas les 3 autres. Il n'y a pas la place pour mettre la clé, ça coince avec le filtre à air. En plus j'ai réussi à m'ouvrir un doigt en virant le faisceau, ça m'a saoulé, je vais aller à un garage.

Au fait, remplacer des bougies simple electrode par des 4 electrodes, ça craint pas ?

non ca change quasi rien , c'est de la branlette sauf 2-3 marques , et encore ...

 
Ok et donc si on compare dans mon cas le 1.3 jtd de 90ch avec un 2l HDi 90ch, on peut dire que le HDI sera plus fiable si il est mené assez souvent dans les tours que le jtd?

un gros moteur tient en général plus longtemps parce que justement t'as moins besoin de tirer dessus pour que ça avance.
 
C'est comme un diesel qui est censé faire plus de kilomètre qu'un essence. C'est les montées en tours qui sont dures pour la mécanique, les forces en jeu sont importantes.

 
De toute façon un Diesel ca se conduit pas dans les tours

Bonjour à tous,
 
 
Le pot de ma Citroen Saxo Bic 1.1 L année 2001 est percé juste avant la cartouche
( petite fente ou s échappe l'air si je peux me permettre )  
Quel solution pour la réparation me proposé vous ?
changer le pot jusqu' a la cartouche ? a quel prix ?
Faire un bandage ; quel marque de bandage pour pas que ca se barre en 3 semaines ?  
autres idéés ?
 
Merci de votre aide !

50 euros un silencieux chez Ad (walker)

 
Quand je parle de moteur je parle pas de moteur plus puissant qu'un autre. Juste de moteur ayant une puissance identique (en l'occurence ici 90ch) pour une cylindrée différente.

Changer le silencieux alors que le trou est avant ? le silencieux c est bien la cartouche ?
Je suis inculte dsl !
  Merci

tu parle de la ligne ? 90 euros ched Ad une Walker (le tube du moteur au silencieux)
sinon si tu as du matos tu soude une plaque par dessus le trou  
 
les kits reparations jamais eu de bon retour avec ca , toujours ca pete en meme pas 2 semaines , voir le jour meme ...

enfin en demontant la ligne et avec plein de colliers , du boulot bien propre , tu peut tenter le kit reparation .

Ok merci donc si je comprend bien le pot est en deux partie celle du collecteur puis celle du silencieux ? Je vais voir ou est exactement le trou car je sens des gaz qui s ' échappe vers l' entrée de la cartouche
 
 Une fois sur a 100 pourcent de ou est la fuite ! je pense investir en neuf plutot que de repare la caisse est pas trop veille (mais je vé souvent au ski le sel ca ronge je pense)
 
Merci pour tes reponses

ca depent des voitures mais sur une 106 , 1.1 petit moteur , donc ligne de 1.0 et 1.0D je pense , donc ligne mono tube du collecteur au silencieux , si moteur de type 1.4 , 3 parties (catalyseur de merde    et encore chez fiat c'est pire   )
 
enfin bref pour moi c'est du monobloc , ca m'avais couter 90 euros , si la soudure a peter sur le silencieux tu change le silencieux , si ca a peter sur la ligne tu change la ligne  
et si tu as du matos ou des potes qui ont un poste et de quoi demonter , tu repare , ca te coutera quedal et ca marchera aussi bien .

Amen Merci Bien a toi !
 
et non jai pas de poste de soudure ou de pote qui gere ca )

 
la puissance sera identique, mais le gros moteur sera plus coupleux si les lois de la physique fonctionnent bien
 
Donc t'aura moins besoin de tirer dessus quand même

en gros le collecteur decend en dessous ensuite sur un moteur basique genre peugeot 106 1.0 , D , et en dessous de 1.4 , tu as une ligne monotube vide jusquau silencieux , sur une 1.4 tu as collecteur/catalyseur/ligne/silencieux  

Pas forcément dans ce cas précis  

deja a savoir , reparation de tube , si tu fait ca propre avec un bon kit comme il font maintenant (chez cora , un morceau de tole + collier)  
avec plein de collier de serrage , un truc bien propre , ca sera bien reparer
 
si c'est un kit de merde avec fil + pate de merde , tu oublie , ca pete en moins de 5 min
 
et si ta une soudure de pete dans un coude , bah change la piece .
 
chez peugeot dans la categorie 106 , les pieces sont pas chere , va chez Ad il te diront  
90 euros une ligne de 1.0/D et surement 1.1 quand j'avais fait
70 euros la ligne sur une 1.4 mais le catal c'est autres chose    
 
 

 
 
J'ai fait le plein avec le CB dans un supermarché et je me suis aperçu qu'il y avait du sable dans le Sp98 .
 
La différence de qualité, surrement, maintenant l'incidence sur la conso, elle existe.
Sur un vieux fourgon diesel (J5 moteur 3 litres je crois) Je consomme 2L de plus au cent sur l'autoroute, vitesse stabilisée donc mais avec du Exelium machin chose.
 
Et pour la différence 95/98, je consommais moins avec le 98 que le 95.

du sable  

J'comprends pas trop non plus

 
Oui, du sable... En remplissant le reservoir, j'en ai mis sur le rebord du reservoir et il y avait un depot de sable.

ptete ta moto sale tout simplement et que l essence a revelée la poussiere