Reprise du message précédent :
Oui mais 20k, ca passe pas dans le budget. C'était vraiment pas prévu le changement de caisse

Scenic 3 m4r  

Qui prend l'éthanol à 100% sans modif ni voyant  

3 vraies places à l'arrière, mais seulement 2 isofix par contre.

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3184873440
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3187036983

Le 1.4 tce est ok aussi :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3168753608

du coup ca aussi a l'echelle locale :  https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3181394124 (ca suce un peu on dirait mais en E85 on s'en cogne)

En espérant savoir entretenir une CVT ou avoir un garage qui sait entretenir cette boîte (cf l'histoire d'Helmut).

Je te confirme que ça suce N'espère pas moins de 10L au 100.

Pour avoir maté pas mal de tutos (en russe ) c'est pas SI complexe, si ce n'est le changement de filtre à huile de la boîte qui n'est pas super bien placé.

et en touran y a des moulins moins pire ?

 
les 2 filtres à huile tu veux dire ?  

j'suis un brele de la mecanique comme ca c'est simple

Bah donne déjà ton budget et le cahier des charge, ca filtreras assez vite je pense

dans les 15k, 3 vraies places arriere pour les gosses (balek de l'isofix y a plus qu'un rehausseur avec dossier), un coffre qui encaisse les bagages de 2 ado
 
Capable de faire 900km sans prise de tete
Un peu de confort et de modernité eventuellement
 
Boite auto de pref
 
On avait payé 12k le Grand C4 et ca me tue de voir la hausse des prix depuis 2020

C'est le kilométrage qui fera bouger le prix entre 10 et 20k€ pour une telle charette...

Dans les 15k€, je trouve pas mal de Prius 4 qui peuvent répondre à ton CDC...

Ex en 2-2 sans rien vérifier de l'annonce: https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3020852669

Après, c'est pas 3 VRAIES places, mais comme tu l'as déjà noté, hors monospace/van/berline de luxe, ça se fait rare...

A vus de pif : Touran 3 en 1.4, Prius +,Serie 2 gran tourer

En essence du coup ? Je fais 25000 km / an en moyenne

J'ai l'impression d'être ultra chieur lool

J'avais pensé a la BM Serie 2 mais je me suis dis que l'entretien allait tuer le deal.

je regardais a 200km autour de la maison mais je crois que je vais viser plus large

Ah bah si tu veut de l'economie a l'entretien et consommation, la prius c'est le pied

Topik choisir sa charrette ?
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9366_1.htm

Mais que c'est laid !    
 

 
En effet on a un peu fait du HS

Et sinon remplacement du bloc moteur de la tienne ? Tu connais ton châssis les éléments d'usure de train roulant et autre  
 

 
 
Bonjour
C'est quoi les isofix ?

 
On y pense mais y a plein de petit truc qui déconnent. C'est un coup a lacher 5 a 6k pour un moteur d'occasion sans assurance qu'il n'a pas de soucis

 
des systeme d'attaches pour les sieges auto

merci

Crépine + filtre  

Sauf erreur de ma part, changer un moteur, ça ne coute pas 5 k€. Enfin normalement...  
Renseigne toi auprès des casses de ta région, ça peut valoir le coup.

oui mais avec ma chance je vais me taper un moteur a probleme lool

Courroie qui casse sur HDi ancienne gen c'est connu pour être les linguets qui prennent et rien côté moteur  
Un jeux de linguet et une distri et ça repart    
 
T'a pas une connaissance qui a pas 2 mains gauches pour passer l'endoscope dans les cylindre voir si y'a des dégâts  
Et aviser a ce moment là ?  
Que la on est sur du 500€ de pièce a la louche  

ah mais clairement mon garage m'a dit "si ca se passe bien pour 2000 on repart"  
 
Sauf que :  
- on avait deja une perte de LDR avant et on sait pas si c'est pompe a eau ou refroidisseur EGR (ou autre chose).
- j'ai une bougie de préchauffage qui déconne
- une batterie qui est fatiguée (le start and stop veux plus depuis un moment).
- des "defauts moteur" qui s'affichent et repartent tout seuls en 2 secondes de temps en temps.
- une fuite / conso d'huile probablement lié au deux defaut de turbu que j'ai eu en 2 ans (perte de puissance en accélération / ca repart apres arret)
 
Du coup, oui, si ca se trouve c'est pas grand chose mais si ca se trouve, je met 2000 et dans 2 mois, ca lache ailleurs. Ca nous fait hésiter a mort !

oui je me doute que c'est lié et meme pire , je me suis demandé si le reste etait pas lié : https://www.planete-citroen.com/top [...] 3%A9hicule

Ben justement, hormis la batterie en fin de vie, tout tes autres problèmes semblent être issus du moteur actuel qui a finit par rendre l'âme..

Donc ça peut valoir le coup de le faire changer, suffit d'en trouver un propre/entretenu pas trop kilométré + 1 bon p'tit garage de cambrousse qui bosse bien à pas trop cher

oui dans la théorie. Et c'est ce qui me déprime.  
 
mais mon garage le fera pas.
J'ai un autre mécano en contact et c'est lui le coup de l'antifuite donc je le sens pas chaud.
J'avais cherché un peu, un DW10FD d'occaz, ca tourne vite a 2000 balles., rajoute la main d'oeuvre...
 
Changer le moulin c'est vraiment limite niveau rentabilité.  
 
et enfin : Ma femme est plutot pas open... et la paix des ménages, ca peut couter 15 000€

Jette un oeil à la 508 de première gen
En berline je sais pas mais en break SW, j'ai 3 vraies places à l'arrière et le plancher plat, et elle a existé en 2.0l HDi 163cv, moteur quasi indestructible.

De retour pour des questions liées à un FAP Ça sent un peu le sapin niveau nettoyage sans démontage, du coup dans l'éventualité où il faille passer à l'étape supérieure, un envoi dans un centre spécialisé ça se tente ou c'est de la m****? J'ai entendu un peu de tout et son contraire, entre solution miracle et semi-arnaque.
 
Audi A4 de 2009 avec 207k bornes au compteur, j'ai peur de la douloureuse s'il faut effectuer un remplacement  

c'est pas une arnaque - tu confonds avec le nettoyage hydrogène qui lui est une arnaque.

avec les boites qui nettoient le FAP en cabine sous pression, il ressort comme neuf ( s'il est pas cassé bien sur )

par contre considère en n1 le xenum fap d'abord

si tu arrives pas a passer la pipette dans la sonde lambda du FAP comment tu comptes faire pour le démonter ? vu que c'est 100 fois plus dur  

regardes sur le net les raccords sont la et accessibles tu peux très bien le faire - par contre a démonter c'est un enfer, il faut démonter toute une rotule et le cardan

J'allais le dire.
Sur ladite Peugeot 508 HDi (280000 Km), une bombe de Xenum m'a fait passer la contrevisite pollution et la regen suivante a éliminé énormément de suies qui étaient sur le point de colmater le FAP.
 
Ca vaut 30 balles, et ça s'injecte par le trou de la sonde de température.
Tu laisse tourner au ralenti pendant 30 minutes, puis tu lui mets sa race en 3e sur l'autoroute jusqu'à ce que ça ne fume plus.

Bah t'es pas allé voir un vendeur de pieces pour avoir un coup de main ?

Petit rappel de notre expérience récente proche de la tienne : 9K€ de swap moteur Kia Ceed SW 2013 en devis, finalement 12K€ dans un verso de 2015.

Je comptais faire démonter par un garage, c'est complètement logé au chausse-pied derrière le turbo du V6, ni le temps ni l'XP ni surtout le cran de le faire moi même    
 
Ça me reste bien en tête cette histoire de nettoyant, mais jusqu'à présent pas vraiment eu le temps de m'y coller (et via la valise le "remplacement" du FAP avait permis de contourner le problème, ce qui m'a bien arrangé il faut être honnête   ). Puis surtout vu que le paternel a déjà fait "nettoyer" le bouzin juste avant et que j'ai l'impression que c'est précisément ce qui a déclenché tous les problèmes, je suis un peu circonspect et tenté de passer à l'arme nucléaire directement.
 

J'entends, mais cf mon message au dessus    
 

Honnêtement zéro temps pour ça jusqu'à présent, et le trick électronique faisait le job  

 
C'est exactement ce qu'on se dit
Meme si ca fait mal au cul.
 
Le mec qui m'a mis de l'antifuite vient de me propose un C4 de 2007 a 2500 balles. J'ai comme un doute du coup loool

J'ai aussi eu un conseil pour mettre un "rétablisseur de compression" dans le moteur, par le garage où je mettais la voiture en entretien de temps à autre, pignon sur rue depuis 40 ans.

J'ai pas fait évidemment.
Moralité :

Achat d'une rougne propre moteur réputé fiable pour précisément 11K8€
(Celui de la KIA l'était aussi quelque part)
Vente de la KIA par un mandataire pour 2K€

Advienne que pourra.

Les conseils donnés sur le forum par des gens compétents sont bons pour celles et ceux qui sont aussi compétents, pas les gens comme moi malheureusement.

"Oui mais c'est facile" ne tient pas quand tu ne sais pas ce que tu fais et que tu as pas un quart du matériel nécessaire pour effectuer le travail et que c'est le seul véhicule du foyer.

Pour l'entretien futur de ce nouveau véhicule, je me tâte à effectuer les vidanges moi-même comme au bon vieux temps et faire les trucs qui demandent du matériel (un pont par exemple...) dans le SEUL garage qui a osé me proposer un devis pour le changement de moteur. Je me dis qu'au moins lui c'est un mécanicien.

Typiquement (après je vais lâcher la prose) je pourrais être client d'une atelier mécanique associatif si je suis accompagné par une personne kisikoné. Mais rien autour de chez moi.