Reprise du message précédent :
0W20 WSS-M2C954-A1
J'ai fait 3 centres auto, introuvable ... uniquement sur commande
 
L'ancienne réf est encore dispo
5W20 WSS-M2C948-B

J'y ai trouvé filtre à huile et bouchon de carter.

Et pas grand monde d'autre que Castrol n'en fait Il semble aussi avoir la Febi-Bilstein 0W-20 Flex LA (ref 177648) trouvable à 55€ dispo sur internet, mais pas trouvable en physique.

Jparle de copeaux métalliques qui partent dans le circuit

bonjour chers posteurs ici un lurkeur    
c'est bien power-manutention qui est recommandé par le topic pour les batteries auto moins cheres ?  
merci  

Oui, entre autres.

merci  

Hello, ce week-end des c******* on pété le retro gauche de ma toyota yaris III de 2016, garé dans la rue.
 
Ma franchise étant plus cher que le prix de la pièce, je tente même pas de faire jouer l'assurance (bris de glace ne prend pas en compte les retros non plus...), je vais réparer ça moi-même.
 
Le rétroviseur se rabat électriquement et il a été cassé au niveau de cet axe qui permet de le rabattre. Vous savez quelle pièce je dois prendre exactement ?  
 
Il y en a plein, à tous les prix. Je pense pouvoir démonter la partie peinte sans problème pour la mettre sur le nouveau.

Regarde en occasion sur ovoko
 

Je n'ai pas trouvé la pièce qu'il me fallait, il n'y a que celles qui ne sont pas cassés chez moi.

il n'y a pas de references sur les pieces ?

Bonsoir le topic
 
390€ pour le remplacement des amortisseurs avant d'une sandero 2 ca vous semble raisonnable ?
 
Accessoirement, un ressort de suspension et un amortisseur flingué en 120K km ca vous semble "normal" ?
Je vis dans un pays ou les routes sont merdiques certes, mais j'essaye de faire gaffe...

Les 4 amortisseurs sont usés depuis un moment à 120 000km si tu roules essentiellement sur des routes pourries. Souvent ça passe au CT nickel car ils ne contrôlent que la dissymétrie, donc pas de différence si 2 pompes à vélo de chaque côté.

Pour les ressorts, il suffit d'un pet' dans la peinture, et dès qu'il y a un peu de corrosion de surface, ça se fissure rapidement. Surtout en bas, quand il y a de la terre et des gravillons qui stagnent.

v'là les bougies d'allumage du RS3 au bout de +/- 60000km.
On peut facilement imaginer que ça prenne le double de kilométrage. Du coup, suffit de les nettoyer pour les mettre en spare.

j'ai mis des neuves pour le principe de l'historique.

C'est de l'iridium non ?
Chez TOYOTA c'est changement tous les 90 000 km, et à ce kilométrage elles sont encore en bon état.

oui c'est ça.  
disons que j'avais besoin d'avoir une indication de où ça en est dedans.  
Par contre j'ai trouvé qu'elles étaient facile à dévisser, limite à la main. J'ai revissé au couple préco, ben j'ai trouvé que c'était plus dur à redevisser tout de même.
j'ai du faire bondir mon RV avec 0.125mm enfoncé de plus.  
j'ai 600km à faire demain, je vais de suite savoir si j'ai regagné 10ch à la truffe mouillée.

Sans trapalu, point de salut  

C'est du double iridium ou iridium/platine ?

c'est pas une race car donc je m'en fou un peu. 65balles pour repartir sur du propre.    
https://www.amazon.fr/dp/B000GZEU5A [...] asin_title

57.74€in chez motointegrator si on parle bien d'un 5 cylindres

Laser iridium  

 les mecanos,
 
Je cherche une roue de secours pour ma clio5. Une vraie roue, pas une galette, et.... ca me semble hyper complique !
 
Auriez vous des bonnes adresses ? hormis renault.
 
 
Cordialement,
Jonathan

Leboncoin ?  

 
En casse tu dois pouvoir trouver des jantes tôle pas trop chères (et négociable si tu as confiance en toi ) et ensuite tu fais monter un pneu dessus.
À moins qu'ils vendent directement des roues complètes, mais il faudra vérifier l'état et l'âge du pneu monté.

Cross topic « toutes les questions »:
 
Bonjour, je voudrais tenter une bombe de mousse nettoyante spéciale catalyseur sur ma merguez essence, faut dévisser les sondes lambda amont et aval pour injecter le produit.  
 
Je suis bricoleur mais pas au fait avec les caisses. J’ai deux trucs qui ressemblent à des pressostats de clim devant le moteur, une en haut vissée sur un genre de bloc gris clair en métal, et l’autre plus loin en bas derrière ce qui me semble être le catalyseur.
 
J’ai zieuté des vidéos youtube et à chaque fois sur ces vidéos le catalyseur et les sondes étaient derrière le bloc moteur, donc j’ai juste un doute: ça pourrait pas être autre chose si?
 
Merci à vous

  nettoyer un catalyseur ? Aucun intérêt sur essence  
Suffit de rouler a un rythme soutenu pour le faire chauffer  
 
Un FAP a la limite

Sinon gare toi devant un camp rom/manouche ils vont te la decata gratos  

 
https://www.opisto.fr/

J ai choppe un kit complet a 60€   en casse complet /neuf avec le plastique moulé , cric , croix ect pour remplacer cette merde de gonfleur/mousse

Quand j'ai changé celle de la civic entre 120 et 130.000
On aurait dit qu'elle sortait de boîte

Salut
 
 
 
Demain je fais Vendée - Alsace apres avoir fait la meme chose dans l'autre sens y a 10 jours avec mon grand C4 2l hdr150 bva de 2014
 
Ce soir, par acquis de conscience, je fais les niveaux et je découvre mon bocal de LDR completement vide je sais que j'ai des fuite irréguliere mais la c'est une premiere.  
Je viens de remplir la chose mais on me dit que c'est super risqué de rouler sans avoir purgé le systeme (chose impossible a faire avant demain 8h, heure du départ).
 
J'ai besoin de vos avis. C'est suicidaire de rouler ?

Le souci, c'est surtout de se retrouver sans liquide pendant le chemin.

j'ai 5l dans le coffre du coup, on va controler régulierement et garder un oeil sur la jauge de temperature

 
Ibiza 1.2 tsi, sonde lambda changée par le garage mais voyant moteur toujours allumé, selon eux c’est la faute au catalyseur qui est encrassé. Pas envie de le changer et on m’a parlé de ce traitement « quitte ou double ».

Tiens, ça parle de bougies.
 
Après pas mal de bornes avec une pompe à essence en fin de vie et une (ou 2 ) sonde lambda de qualité discutable
Je suis tombé sur ça :  

 
Après 40 kkm pour une durée de vie donnée de 40 kkm d'après Denso.

Ça fait bien longtemps que la jauge n'indique plus la valeur réel , pour ne pas stresser le conducteur    
Oui c'est débile  
Appoint a froid sur la pause dej , n'ouvre pas pour un arrêt de 5 min    
 
Ça va ce purger en roulant , met au maxi  

Ptites questions débiles, c'est pas vraiment mécanique, mais vous utilisez quoi pour virer un film solaire bullé jusqu'à la moelle? un décapeur thermique? ça risque pas de faire décoller les trucs de dégivrage?

 
Ca ne me paraît pas "suicidaire" si la fuite n'est pas trop importante. Si elle l'est, c'est une autre affaire... Pas de fumée blanche à l'échappement ?
 
Essaye juste de faire tourner le moteur bouchon ouvert jusqu'à ce qu'il soit à température de fonctionnement, ça évacuera les bulles (et pourrait éventuellement permettre de localiser une fuite)

Pour décoller les vignettes, le sèche-cheveux marche très bien, et c'est moins violent qu'un décapeur thermique. Ensuite pour les résidus de colle, nettoyage à l'huile (de tournesol par exemple), et finition à l'alcool à 90 pour les résidus les plus coriaces.