Reprise du message précédent :
J'ai installé un K&K M2700 sur le Kangoo de mon père. Hasard ? Il n'est plus du tout emmerdé.
Par contre, il était bien moins cher quand je l'ai acheté.
Là, il est à + de 80€ quasi partout, c'est dingue.
edit : 68€ chez Norauto, mais pareil.
("MARQUE e1 : confirme que l'appareil a été testé par la federal motor transport authority (KBA)" ) Je sais pas ce que ça vaut. En tout cas, c'est celui vendu en accessoire chez VW et Ford.

Oui un Ford 2000. Quasi comme neuf depuis que mon père l'a retapé.

J'ai resserré à 20N.m comme dans le manuel du Ford 5000 (mêmes injecteurs). C'était serré à environ 10N.m avec la technique de mon manuel "Ne pas serrer trop ford pour ne pas déformer les injecteurs" .

Tu doutes de l'efficacité ou du montage?

 
Ya chez action et lidl en ce moment

Franchement, qu'est ce que t'en as carré de la garantie constructeur ?

Sérieux, y'a une heure de m.o et 100 balles de pièces hors taxe. Qu'ils aillent se faire cuire le cul.

J’hesite entre l’ultrason ou des pshitt menthe poivrée ou produit pro genre wurth, mais les retours disent que ça finit par coller...

D’ailleurs je cherche un endroit pour la Focus de mes parents, le meilleur plan c’est de trouver un indépendant qui acceptera de le faire je pense?

Le truc je crois que c'est a poser sur un véhicule qui n'a encore jamais été visité. Si elles viennent sur leurs téritoire, elles petent un cable face a l'appareil et petent tout! Mon véhicule est clean mais je veux éviter ca.

C'est pour dépanner. Avant je faisais avec des câbles, mais j'ai vu que ce n'était pas recommandé avec une Prius.

Parkside j'ai confiance mais il semble que leur booster n'est pas très costaud. Action je tenterais pas.

 
Enfin une version live action de Tom et Jerry

Des amateurs de kits de conversion pour Puretech afin de se débarasser de l'infâme courroie humide ?
https://www.pro-chain.com/c-7457391 [...] hain-kits/

Ce que psa, aurait dû faire depuis longtemps.

je viens sur le topic des specialistes de pannes    
Un pote se renseigne pour un touran 3, 2017, 1.6 TDI 115 ch, dsg 7, 88 k KM..
le topic a connaissance de gros soucis connus pour cette voiture/ce moteur/cette boite?
Merci !

Un puretech qui casse pas c est plus un puretech

Le plus gros soucis c'est que ça rame à vide, alors chargé...

 
ça ne resoudra pas les problemes de conso d'huile

2017 donc le moteur est corrigé (problème de fuite d'eau egr, problème d'injecteur)

avec si peu de km, il a fait quoi ? si beaucoup de ville attention a l'usure de l'embrayage primaire, ils ne sont pas dans de l'huile sur cette boite, donc les embrayages s'usent et il coutent un bras a remplacer.

Ça sent la bétaillère à gosses de riches pour aller à l'école privé de l'autre coté de la ville  

Le pire, quand on sait que la sandero EDC a les embrayages dans l'huile

Comme toutes les motos hors ducat' et on en fait pas des caisses
Edit : et encore... certaines ducat' sont ptêtre en embrayage en bain d'huile maintenant... J'ai plus trop suivi depuis quelques années et ma 1198s

Tu vois souvent des ducati qui roulent  

a chaque moto gp

 
Autant mettre une bonne vieille tapette à rats  

Hello, j'ai besoin d'un conseil climatisation. La clim de ma 308 fuit: je fais une recharge de clim, et deux mois après la clim est déjà beaucoup moins efficace.  
 
Mon garage me propose un devis "recherche fuite à l'azote" 120€ HT.
 
Chez Norauto le forfait "Recherche fuite du circuit de climatisation" est à seulement 30€ ! https://www.norauto.fr/p/recherche- [...] F0947.html
 
Vous pensez que c'est la même prestation ?

qui à fait la dernière recharge ? si c'est un pro, il est censé contrôler la quantité extraite et si inférieur à un seuil t'avertir et ne remplir que à moitié avec traceur. Un pro n'a plus le droit de recharger une clim qui fuit.
 
tu peux jouer là dessus pour négocier.

La dernière fois je l'ai amenée à un garage, il a rempli avec traceur. Quelques mois plus tard la clim soufflait plus grand chose, j'y suis retourné, il m'a dit qu'il n'a pas trouvé de traces de fuites...
 
J'ai fait la recharger l'année suivante chez Speedy et j'ai pas posé plus de questions, idem quelques mois plus tard ça marchait plus.

Je doute que le traceur soit resté efficace plusieurs mois. Faut rechercher la fuite dès le remplissage, ce qu'il a peut être fait et rien vu ?
soit pas vu car pas fait, soit pas vu car bien caché comme circuit intérieur, ou le produit.

Quand à Speedy, il n'aurai pas dû faire une charge, mais une demi avec traceur et recherche et t'avertir mais le prix est moindre. Ils ont encaissé une charge de clim et potentiellement le client revient quand les chaleurs arrivent pour une recherche...

L'un des causes de fuite c'est le radiateur de clim qui se prends des gravillons, ensuite le compresseur, puis le circuit

Les 2 prestations semblent identiques, si le garage n'a rien vu la 1er fois, change de crémerie si le Norauto t'inspires.

sur la mini de ma mère on a changé le radiateur de clim il y a un an ou 2 avec mon père

c'était la cause des fuites sur sa voiture

 
C'est souvent ça, la calandre protège pas beaucoup et un petit gravillon et...
Ça me fait penser que ma 308 aussi refroidi rien du tout.....

D'ailleurs une clim bruyante dès l'enclenchement, qu'elle fasse du froid ou du chaud, ça pourrait être le roulement du coup ? Mégane 4 120 Kkm

Ça dépend le bruit ...
C'est probablement le pulseur d'air d'habitacle, soit le roulement soit un truc bloqué dedans.

Retirer la boîte à gant, mettre la ventilation, le débrancher. Si le bruit s'arrête c'est ça.

Merci, je parlais du bruit côté compresseur, quand le "bouton"  AC est enclenché le compresseur est bruyant , sinon RAS. Normalement il ne devrait plus faire de bruit quand du chaud est demandé ? Du coup je me demandais si ce n'était pas juste le roulement.

Roulement / embrayage c'est intégré je crois , donc compresseur de clim est commandé par l'action du bouton AC  
Ce qui est cohérent avec ton symptôme  
A voir si un garagiste veux ce faire chier a changer l'embrayage / roulement sans vidé la clim  
Sinon compresseur entier avec charge / décharge du circuit c'est pas le même tarif  

Ça peut être roulement / embrayage voir même l'intérieur du compresseur direct. Un compresseur mourrant ça peut faire du bruit.

Ça peut être aussi toutes les autres poulies sur ta courroie d'accessoire (galet tendeur ou enrouleur ça arrive), le compresseur se met en route => ça tire plus sur la courroie => bruit sur roulements un peu vieux.

Il faut que tu écoutes avec un stéthoscope pour savoir d'où vient le bruit exactement  

Et si c'est l'intérieur du compresseur, faut tout remplacer car les débris fusilleront le compresseur suivant

Ok je vous remercie, je vais essayer de localiser le bruit plus précisément

Si il est pas encore grippé total ça peut aller, les débits sont peut être limite non ?

 
J'ai été faire des devis chez Norauto et Autobac pour comparer.
Révision constructeur à l'identique:
Autobac: 370€
Norauto: 290€
 
Je dois en avoir pour 120-130€ de consommable (faut compter 65€ les 5l d'huile)

C'est WSS-M2C947-B1 ou 952-A1 la norme de ton huile ?

0W20 WSS-M2C954-A1
J'ai fait 3 centres auto, introuvable ... uniquement sur commande
 
L'ancienne réf est encore dispo
5W20 WSS-M2C948-B