Reprise du message précédent :
 

J'aimerais fabriquer un déshuileur à base d'une courroie de pompe à huile d'Ecoboost.

Un truc de ce genre. Mais en moins cher et plus fiable :

https://www.goilexpert-online.com/e [...] l-200.html

Je peux usiner le pignon, et le galet tendeur.

Il me faudrait un moteur brushless 12V avec réducteur. Je connais pas encore la vitesse de rotation désirée, mais il y a souvent pas mal de choix.

Il y a un truc qui sort du lot sur aliexpress ?  

Merci.  

 
Bon j'ai trouvé
 
En essayant de vérifier la tension au niveau des fusibles cités par bluehangel, je me suis rendu compte que la tresse qui amène le 12 V à la boîte de fusibles était cisaillée au niveau de sa cosse et ne touchait plus que par intermittence. Je ne sais pas trop comment ça a pu arriver mais je présume que ça tient mal aux vibrations    
J'ai recoupé et resserti une nouvelle cosse et tout remarche comme avant (à part que j'ai un voyant moteur à régler maintenant ).
 
Merci à tous !
 

J avais vu ça une fois sur une calibra qui s était arrêté brusquement en marche, batterie vide.

Idem ici sur une ancienne R19, alternateur HS = batterie qui se vidait    

Ça c'est du classique
 
Là il parlait d'une cosse coupée

oui cosse coupé sur l'alternateur, la batterie se vide et le moteur se coupe

Pour refaire joli une carrosserie j'ai tout ce qu'il faut ?

Voiture qui a passé 9 ans dehors, donc des microrayures partout, des fientes d'oiseaux qui ont un peu abîmé le vernis etc

J'ai une ponceuse circulaire électrique

https://amzn.eu/d/03spoUF7
https://amzn.eu/d/06dTbKXX
https://amzn.eu/d/00RY5D9v
https://amzn.eu/d/02TyW6vf
https://amzn.eu/d/00SlFx35
https://amzn.eu/d/0gm1pMfx

Des conseils ou des bonnes vidéos ?

Je pensais

Lavage complet eau puis shampoing 5 min puis eau
Clay bar
Polish hard sur les défauts les plus gros
Polish moyens après + défauts moyens
Polish de finition sur toute la voiture
Power lock
Ceramic coating

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm
 
 

Connaissait pas merci

Prévoir beaucoup de temps, un bras de rechange et un local propre

J'ai une journée dehors, rien de plus

Dépucelage du jour, pour moi et pour elle
Première purge de liquide de frein sur ma Ibiza 6J
Avec le Eezibleed de Gunson

J'ai passé 600 ml (sur le bidon d'1L de liquide de frein).
Néanmoins, j'ai l'impression que c'était too much, j'ai bon ?

C est bien ce truc ??
J'ai un changement de liquide mais je suis seul...
J'ai vu à boire et a.manger sur ce système

Honnêtement, super satisfait pour ma première fois, j'appréhendais également, mais au final, ça s'est bien passé

0 fuite au niveau des différents endroits qui auraient pu être sujet (valve de gonflage, bocal du LDF)

Ok merci pour ton retour  

C'est bien quand le bouchon du zizibleed prévu pour se visser sur le bocal de ldf du véhicule ne te saute pas à laggle sous pression...  
 
J'ai été obligé de rajouter un serflex sur la clio & la twingo (pas de pb sur la béhème).
 
Sinon, ça fonctionne super bien, m'a permis dernièrement de purger le circuit d'embrayage après remplacement de l’émetteur sur la twingo.  
 
Seul bémol, il faut prévoir un peu plus de LDF afin de ne pas descendre sous le niveau mini du réservoir.

Après avoir galéré 30min à colmater toutes les fuites d'air au niveau de la bouteille (contrôlé avec de l'eau savonneuse) avant de démarrer, ça s'est fait hyper facilement ici.  

Bah justement, si j'avais un reproche à lui faire (mais vraiment un seul ), ça aurait été la taille du réservoir.

Maintenant, ça dépend aussi de la réponse à ma question posée antérieurement  

 
Je ne sais pas si mon modèle (totobest carter trash) a la même contenance, mais il m'a fallu à chaque fois 1 litre pour la purge du circuit de freinage (clio/béhème).
 
Je voulais me faire l'embrayage avec mais ai eu peur de passer sous le repère mini du réservoir.  

Merci a vous aussi  

Je viens de finir de monter l'attelage sur la Kia
Ca se fait bien mais pour le faisceau c'est pas la joie
 
Sapin de Noël sur la remorque...    
 
Mes cligno marchent
Les feux Stop ne marchent pas
Quand je mets les veilleuses, ce sont les cligno qui restent allumés  
Les warnings font clignoter juste le feu gauche (la veilleuse...   )
 
J'ai tout vérifié niveau montage du faisceau et les cosses et repiquages sont bons
 
Au niveau de la voiture, tout est bon et fonctionne parfaitement
 
J'ai juste un doute sur la masse : j'ai percé derrière le feu arrière gauche (où arrive la cosse), poncé la peinture et vissé la cosse
 
Vous la branchez comment la masse ?

Sur ce type de purgeur t'es sensé remplir la bouteille de liquide de frein et mettre la pression, sauf que sur le mien il y a une fuite où le tuyau rejoint le bocal, donc ça coule du liquide partout , j'ai déjà essayé de resserrer mais rien n'y fait.
Par conséquent je rempli le bocal à fond et je démonte quand le niveau est bas afin de reremplir le bocal.
Autrement ça fonctionne bien pour le faire seul

Sur ma première voiture j'avais chopé le fil de masse sur le feu.

 
Tu le branches directement sur la masse du feu arrière ?

De mémoire, oui.  
C'était avec des prises vampires. Chaque fil du feu alimentait aussi un feu de la remorque, et ça n'a jamais fait sauter un fusible

 
C'est ce que j'ai aussi, des prises vampires  
Ca fait vraiment bricolo...
Mais bon tant que ça marche...
 
Je testerai de repiquer direct la terre sur le feu. On verra bien
 
Merci  

oui c'est bricolo mais les connexions sont à l'abri des vibrations et des intempéries dans la bagnole. J'ai revendu la voiture après 10 ans et ça n'avais pas bougé.

Tu as l'original ou une autre marque ?

Un copie, meca24

Salut, il y a une promo sympa en cours pour une recharge de clim gaz R1234yf ?
Pour l'instant j'ai trouvé Norauto à 110 euros, ça pique

Edit : ok les prix sont désormais wtf, 110 euros c'est limite l'affaire du siècle

Un bon prix pour que cela soit fait dans les règles pour la voiture et la pollution générés pour les GeS car le R134 est hyper mauvais sur ce plan....  plutôt que de faire ça chez toi sans te soucier de la planète

D'ailleurs puisqu'on parle de clim, y a que le constructeur qui puisse intervenir sur le circuit (changement durite, compresseur, évaporateur etc...) ??
 
J'ai (encore...) un devis à +2000 balles sur ma vieille 508 soit disant pour un chantier clim, dont le gros consiste à 1400€ de changement du compresseur.
Pourtant, à la diagbox je vois clairement qu'il fonctionne, s'embraye bien, et les pressions lignes sont OK... par contre, en sortie de détendeur, la température est dans les 20°C (= ambiant quoi) au lieu des 3°C à 6°C attendus...
 
Je sens venir la douille du remplacement du compresseur, puis coup de fil le lendemain "ah bah en fait y a l'échangeur à remplacer aussi lol, +400€ monsieur"

C'est pas plutot un manque de gaz dans ton cas ?

Absolument pas , un garagiste sérieux , équipé de la machine de clim donc qui peux vidé le circuit intervenir et remplir .
Pas noroto ou en zone indus en cash la recharge de clim sur un truc qui fuit a 50€ a l'arrière d'un Iveco    
 
Mais bon changer des pièces jusqu'à trouver la bonne c'est une technique de plus en plus courante  

Il parle de R1234yf, qui a beaucoup moins d'effet de serre que le R134a (PRG de 4 pour le R134yf, soit 4 fois "pire" que le CO2, donc franchement pas grand chose comparé au R134a et son PRG proche de 1500).
 
Et ces gaz sont juste à effet de serre, ils ne font pas partie des polluants (le CO2 n'est pas un polluant, le R1234yf et R134a sont très peu polluants).

Un manque de gaz a aussi ces symptômes, autant faire une recharge avant de lacher 2000 balles pour rien...

bah s'il ya un manque de gaz c'est que le circuit fuit.

Ptêtre des micro fuites.....

Ici, comme dans pas mal de charrette, faut une recharge tout les 6/7 ans environ pour combler ces micro fuites.  Même symptômes que lui, tout s'enclenche/démarre, ça refroidit mais pas assez.
On en a souvent parlé ici.

Edit, sur la mienne je l'ai fait à 16 ans en 2023..... Et ça fonctionne toujours parfaitement.

Quand ça commence à avoir besoin des recharges
C'est jamais bon signe

mon 1.8T 260000km, jamais rechargée, la clim fait du froid.