Reprise du message précédent :

Non , il doit être maître de son art ..
Si il l'a prends , il peut rien dire après

C est une reprog avec modif sur la carte grise ou ?

Non une reprog en lousedé...

Ok  

Y’a ça : https://www.capcar.fr/blog/vendre-u [...] ion-moteur

En vrai c’est potentiellement un bon cdp à l’acheteur final, je pense que je vais la repasser en officiel.

Un pro ne verifie pas systématiquement ça pendant le "reconditionnement" pour être sûr de revendre un truc carré ?

Mouais les pro se contentent d'une vidange et d'un coup d'aspirateur
Et ils te collent l'étiquette révisé a 100%

Pour moi ça n'a jamais été un gage de confiance d'acheter une voiture dans un garage
Tu vas pas tomber obligatoirement sur une merguez hein
Mais ça n'a aucune valeur ajoutée
Les voitures rentrent et repartent , le tout pour faire du bénef

J'ai tjrs acheté a des particuliers qui pouvaient m'attester d'un bon entretien

Parce que tu comptais la lui vendre/donner sans rien dire ? T'es fou
Soit tu lui indiques l'état (dont la perte d'homologation à cause de la reprog) du véhicule avec les conséquences qui vont avec (refus ? prix plus bas ?) soit tu remets d'origine (ce que je recommanderais pour pas avoir de pb).

 
Yep,    
 
le truc "balaye" les différents protocoles puis m'annonce que la connexion a échoué...  
 
Mais avec environ 80% de commentaires négatifs sur cet article, je suis probablement tombé sur un machin contrefait/briqué vendu sans honte par aliexpress. (comme une grande majorité des trucs en vente sur ce site attrape-couillons   )
 
   
 
 

Avec 80% d'avis négatif t'as quand même acheté ?

Plusieurs centaines probablement le millier d'euros d'achats sur Ali, j'ai dû faire 2 retours et c'était des mauvaises tailles..

Les premiers avis "survolés" étaient bons...(le "classement" aliexpress   )

Plusieurs dizaines d'achats sur ali, aucun retour...  
 

C’est pour ca que je demande c’est pas non plus un stage 3

Le mécano va bien être emmerdé si il met du 98 ou 95 e5/e10..

C'est pas une repfog flex fuel ?

C'est con de faire une reprog only e85 je trouve quitte a faire une reprog

Flexfuel elle prend tout

Presentement en 98 pour préparer un retour a la config d’origine d’ailleurs

Du coup tu retournes au centre qui la reprogrammé pour qu'il re injecte la carto ?

Je prefererais passer par wv directement pour avoir un "firmware" officiel avec leurs outils.

Oui une tonne d'oxidation sur la batterie, pourtant elle n'est pas si vieille.

À part nettoyer, que puis-je y faire ?

Mais sinon je perds du liquide de refroidissement très doucement, le niveau baisse.
Puisqu'il est temps de renouveler le liquide j'aimerai réparer ces fuites.

Mettre un coup de papier P400 sur les bornes/connecteurs, puis une fine couche de graisse adaptée pour protéger le tout.

 
Justement fait un retour, une photo du produit avec le problème visible (genre que ça ne se connecte pas) et tu seras probablement remboursé avec au pire un  prépayé pour renvoyer (sinon tu gardes)
 
 

Moi perso je le ferai pas chier, surtout si tu n’es pas le 1ier proprio  : tu vends à un pro, tant que tu mets un carburant (celui prévu d’origine) dedans et qu’elle marche… à lui de s’en rendre compte, toi t’y connais rien  

Et puis, c est pour une reprog e85, pas une reprog puissance ou couple

Bah le truc c’est que si le prochain acheteur cartonne, avec des blesséss, que l’assurance se désengage car calculateur non homologué, ça peut vite devenir problématique.

Est que ça s'arrêterait au professionnel "car il aurait dû savoir/vérifier", ou peut-il se retourner contre le vendeur pour "modif invisible non decelable sans examen approfondi"?

Et de toute manière même si ça s'arrête à lui, ça reste très malhonnête, pour un truc qui va me couter 100 balles... la reprog je l’ai pas payée cher non plus, et avec ce que j’ai economisé avec l’e85...

Faudrait aussi connaître le % d'expert qui analyse le calculo lors d accident.

Avec le petit plus « non j’ai aucune facture d’entretien je ne les ai pas gardées du propriétaire précédent »  

Vous achetez tout en OEM ou en aftermarket/eBay ?

J'ai besoin d'une barre contre les chocs pour mon RAV4 comme celle ci
https://www.ebay.com/itm/2761711560 [...] rbdPUNfufk

Les prix vont du simple au triple, mais je pense prendre de l'OEM directement chez Toyota, car c'est quand même pour la sécurité du véhicule.
Quand je compare visuellement je me dis que c'est juste un bout de feraille et d'alu, alors y a t-il une différence de qualité

Pareil, pompe à eau, tout ça, OEM ou aftermarket ?

Hello,
 
Je dois débrancher la batterie de voiture d'un proche qui ne va pas rouler pendant quelques mois.
Peut on sans problème débrancher uniquement la masse mais laisser la cosse + branchée à la batterie ?  
 
Je veux faire ça pour faciliter le rebranchement de la batterie , la cosse + nécessite un clé à pipe de 10 ce que ne dispose pas le proche
 

Non mais clairement
Acheter une voiture à un garage , pour moi ya rien de rassurant en + par rapport a un particulier

J'ai tjrs tout acheté sur les sites de pièces pour toutes mes voitures

Faut acheter a un passionné, temps de chauffe respecté  

 
En aftermarket donc ? Sans trop se soucier de la qualité, ou bien tu compares les marques pendant des heures comme moi ?

Bah tu prends des marques connues
Et pas la bolk a 10 balles

Par exemple
En dernièr achat 2 triangles TRW pour la gt turbo

Et je crois que la civic a 100% du freinage en TRW aussi
Disques et plaquettes
Si je me trompe pas a l'origine c'est du trw de toute façon

Débrancher le - d'abord par sécurité (ça évite de toucher accidentellement une masse avec la clé à pipe reliée au + alors que le - est toujours connecté).
 
Une clé à molette peut marcher aussi pour débrancher le +, ce n'est pas serré bien fort généralement.
 
Idéalement il faudrait enlever la batterie et la stocker au chaud si c'est pour quelques mois, et la recharger de temps en temps pour éviter qu'elle ne meure de décharge agravée par le froid.
 
En fonction de la voiture, il y aura une perte de paramètres. Parfois il faut recalibrer les vitres électriques par exemple.

oui je sais tout ça
 
Pour le - c'est ok pour le débrancher que cela soit avec une clé à molette / clé plate / clé à pipe de 10.
Pour la cosse +, comme ce n'est pas très accessible, cela ne va pas le faire avec une clé à molette ou clé plate , une clé à pipe est la bienvenue.
 
Ma question initiale était de savoir si on peut laisser brancher la cosse + et débrancher uniquement la cosse -

.
oui

Je souhaite nettoyer un boîtier papillon de VW polo 1.4 mpi essence année 2000 qui va sur ses 200mkms et qui présente des ratés et des sensations d'étouffement moteur par moments.
 
Au diag, cela indique une valeur de 3.1% d'ouverture au ralenti pour le boîtier papillon... Pas d'anomalie ni de missfire remonté par le diag VCDS.
 
Cela se démonte puis on asperge le bloc boitier papillon de nettoyant freins ? Et on essuie ça avec un chiffon ou bien du papier essuie-tout ? Rien de plus ? (hormis la recalibration qui sera à faire avec le VCDS bien entendu).
 
Le nettoyant freins est bien le bon produit à utiliser ou c'est trop agressif ?
 
Merci

Photo du boîtier ?  
 
Que t'a des truc a éviter sur des moteurs de ralenti , exemple le laisser brancher démonter , sinon une fois sorti , position max , c'est mort    
Sinon papillon mécanique classique oui coton tige / essuie tout , nettoyant frein , goûte de wd sur l'axe au remontage  
Sur ceux électronique , a voir comment le manipuler a la main pour une ouverture partiel pour aider au nettoyage

Oui, piurquoi ?

Car c'est mission impossible normalement.

Beaucoup le font dans mon coin.

Ben ouais , ils s  assoient sur leur marge ou ils se ratrappent sur le MO

Le mécano t'as filé les références qu'il voulait peut être ?

Hello,
 
Golf 7 1.4 TSI 125, boite manuelle, 155kkm. Ce matin, en voulant doubler une voiture de manière normale, (en 2eme ou 3eme à 3000trs/min), j'ai senti la voiture patiner, comme si j'embrayais. Ca me l'a fait 2 fois, et plus rien ensuite sur le reste du trajet. Première fois que j'ai ca, embrayage fatigué déjà ? Je roule tranquille (et bien ), quasi pas de ville. Fuite d'huile qui coule sur l'embrayage ? Le carter boite est un peu gras, quand j'ai fais la dernière vidange. Rien d'anormal au dernier diag non plus (j'ai un VCDS rosstech).

Yep le mien rajoute 10 ou 15 balles sur son taux horaire et basta. Jamais fait mais j'imagine qu'il se fie à l'état de la pièce, si c'est un amorto ou étrier de frein de casse j'ai des doutes