Reprise du message précédent :

Sapristi bien vu !

C'est normal un bruit de roulement genre houuu discret mais bien décelable qui suit les tpm lorsque la clim est enclenchée, sur une Mégane 4 120Km, je viens de la récupérer    
 

Un galet un peu fatigué ?

La courroie accessoire a été remplacé quand ?

courroie d'accessoire(s) et/ou le roulement de tendeur.

Le vendeur Renault m'a déclaré qu'ils avaient changé la pompe à eau pour la vente car elle fuyait. Hors la pompe est aussi poussiéreuse que le moteur, la courroie est d'origine aussi. Pas de fuite en revanche. Au passage, le gars est un jeune teubé arrogant avec qui on ne peut avoir aucune discussion.  
Si c'était pas le compresseur, je pourrais quand même avoir ce bruit que lorsque la clim est enclenchée ? J'hésite à déposer la courroie, on peut faire tourner le compresseur à la main ?  
L'idée c'est d'aller chez Renault avec le fusil sans balles à blanc  

Donc un garage sérieux change une pompe sans changer la courroie ?

Ils ont rien changé

D'ailleurs, la préco Renault c'est courroie et galet à 120000 km, donc ils vont devoir la changer à leurs frais normalement

c'est la distri ou l'accessoire le pb? en demarrant le moteur et la clim tu devrais localiser le pb à l'oreille.

La pompe à eau est sur l'accessoire, c'est pas une VAG
Au ralenti on entend pas grand chose, tout est plus bruyant + ventilo moteur, faudra que je demande à la voisine d'appuyer sur l'accélérateur

Bonjour à tous,
Vous savez comment on fait pour trouver un atelier qui accepte de monter des pièces qu'on aurait acheté ailleurs ?
J'ai l'impression que c'est mission impossible...

 
 
Je lis des retours plutôt corrects sur la boîte Citroën BMP6 (avec le 2.0 16v 143, mieux qu'avec les diesel apparemment). Des choses à savoir sur ce genre de boîte ? J'ai toujours conduit du pur manuel...

a part l'agrément de merde ? c'est plutot fiable si entretenue.
 

C'est-à-dire ?  
 
Ce serait sur un Picasso, alors bon, l'agrément de conduite...

Les boîtes robotisées sur les bagnoles françaises ne sont ni douces ni rapides et pour avoir pu conduire une Citron de location avec cette boîte, je recommande vraiment un essai routier avant l'achat.

C'est bien sûr prévu
 
Je lis que le mode sport sur un moteur essence est très rapide. La lenteur est surtout présente sur les Diesel apparemment.
 
https://www.caradisiac.com/avis--mo [...] asso/4096/
 

 
https://www.planete-citroen.com/top [...] -montagne/
 

Self garage ? Garage asso ?  
Sinon oui tu marge pas sur la pièce + risque d'erreur , pas rentable  

 
Le pro ne veut pas s'engager sur des pièces qui sont possiblement merdiques ou pas compatibles, il doit garantir son travail...
Imagine qu'il bloque son pont pendant 1h avec ta bagnole démontée, pour s'apercevoir que c'est pas la bonne pièce...

Puis faut surtout qu'ils puissent assurer leurs marges en facturant x2 la même pièce Faut les comprendre l'heure de m.o. est bradée
Edit : ortho
 
Edit 2 Et ça fonctionne aussi avec les huiles et autres fluides  

 
C'est acceptable si tu n'habite pas dans une zone avec de grosses déclivités, que les boites simples embrayage ont du mal à gérer. De même que les sorties de parking bien raide.

Dites ça se fait bien d'installer soi même un attelage sur une vieille bagnole (uniquement trajet déchetterie pour la remorque)
 
Sur une Kia Picanto de 2009, je pense commander cela :
 
https://www.france-attelage.com/kia [...] ches-22988
 
Des difficultés particulières ?

On dirait le même principe que pour ma Kangoo: boulonner la poutre sous le pare-choc de chaque côté, faire une petite découpe du pare-choc (moi c'est passé au cutter   ) puis la partie relou d'identifier les bons fils pour mettre les connecteurs vampire. Ouf, pas de démontage de pare-choc
2h pour la partie mécanique, 2h pour la partie élec.

Mais mon expérience est limitée à un (1) seul montage

Question pas vraiment mécanique mais l'endroit me semble approprié :
Ma 308SW sortie d'usine en 2015 commence à rouiller (bas de porte avant et arrière du bas de caisse).
 
Elle a 176 000 km, c'est le 1.6 bluehdi, donc réputé fiable, mais avant d'arriver à 300 ou 400 000 km (dans 10 à 15 ans), si je ne fais rien, elle sera coupée en deux.
 
Existe t'il des solutions pour ralentir efficacement la corrosion des zones particulièrement sensibles ?
 
Elle va faire un tour chez le carrossier, mais est-ce réellement durable comme intervention ?

Oui y a des convertisseurs/stabilisateurs de rouille

Tu grattes / ponces tu mets le produit
Puis tu apprêtés et un coup de peinture , ça te permettra de bloquer la rouille

Tu peux regarder du côté de rustol par exemple

Ou restom  par exemple
https://www.restom.net/fr/66-restom [...] -5030.html

Il n'y a pas un prise en attente dans un feu arriere sur kangoo ?
Cela m'interesse

Je l'ai fait sur ma golf 3 et sur la zafira mk1 de ma mère.

Quelques heures pour faire ça proprement mais rien d'insurmontable.

Sur la golf fallait visser ça sur des platines en bout de longerons derrière le pare choc et sur la zafira ça ressemblait à ton kit, ça se visais sur les côté des longerons avec des plaques de renforts.

Le plus chiant étant de démonter les pare choc plein de terre sans rayer la peinture et sans casser des clips.

Pour l'électricité à chaque fois j'ai pris un faisceau spécial pour la voiture, y a une prise dédié derrière un des feux arrières.

Pour la golf j'ai vissé la prise sur une platine rigide à côté de la boule mais sur la zaf la platine est sur un ressort, bien casse couille pour brancher honnêtement, j'éviterais ce montage à ta place

J'ai tiré pendant quelques années maintenant avec les deux, j'ai vérifié les serrages après quelques dizaines de kilomètres pour voir mais rien n'a bougé. J'ai tout monté au frein filet bleu.

 
Si tu as trouvé les trous   rien de plus facile, la partie électrique suivant la marque peut être plus chiante. Si tu trouves une vidéo YT correspondant ca aide, sinon France attelage si tu rejoute 150 te le montes ça peux aussi être honnête.
 
Moi j'ai poussé le vice a ne pas raccorder le jus. Pour mon usage petit porte VTT et petite remorque ne cachant pas vraiment les feux stop, j'utilise seulement la boule...

 
Merci.
J'ai du Rustol, mais la question que je me pose, c'est comment la rouille parvient à "naitre" sous la peinture ?
Perméabilité à l'humidité ?
Le sel parvient il également à traverser la couche ?
 
Rustol, il faut laisser un peu d'oxyde sinon la réaction chimique qui crée la couche protectrice n'a pas lieu.
Why not avec un coup de mastic/ponçage très léger/peinture/vernis, mais si c'est pour voir réapparaitre des tâches 3 mois après juste à côté
 
D'où ma question, s'il y a des carrossiers pro ou connaisseurs du sujet sur le topic...

Elle dort dehors ?

 
 
Ok je vais me lancer
Merci à vous 3  

 
 pour la mienne (2017) j'avais un faisceau plug n play (pas de prise vampire à faire), à brancher sur le feu arrière droit.

J’ai 3 tuyaux qui fuit sur le circuit de refroidissement de ma Corolla 2010
Je voudrais les changer mais je n’arrive pas à trouver la référence. J’ai regardé le schéma Toyota mais je n’y comprends rien    
 
Il y a
- les 2 petites tuyaux de part et d’autres du bouchon
- le gros tuyau qui part du T vers le bas du radiateur
 
Vous savez comment trouver la réf ?
 

 
Non, au garage (sauf de 2019 à 2021).
Pourquoi ? Celà pourrait expliquer l'oxydation sous la peinture ?

Avec un vélo sur le porte vélo ça ne cache pas les clignos?

En quoi c'est un problème ?
Ici ils sont nombreux à  avoir des remorques sans feux fonctionnels et qui cachent les feux de la voiture C'est normal, c'est leur liberté !
 
À pardon, je pensais être sur le topik GC au volant. Mais ça reste vrai

 
Bah dormir au sec, ça limite beaucoup l'oxydation.

 
c'est rien du tout tes tuyaux, 3 gouttes quand le circuit monte en forte pression
 
par contre regarde plutôt  ta cosse de batterie, il y a beacoup d'oxydation  

 
Porte-vélo sur attelage Thule Xpress 2 vélos
 

 
 

 
 
J'ai acheté un boitier obd2 sur alidanslecul sans trop regarder les commentaires & me suis bien sûr fait baiser...  
 

 
Le machin ne communique pas avec la voiture (clio 3 dci 2011/twingo 3 2015...).
 
En investiguant les "pinout" des 2 ports, je constate que seules les connexions 12v(16), Gnd(4,5 reliées entre-elles) & Can "High"(6) sont reliées entre le véhicule & le boitier.
 
La question à [strike]100 5 balles: la connexion "6" à elle seule suffit-elle à dialoguer avec l'obd2 ?
 
image du www:

 
(seules les pin 4,5,6,12,13,14,16 sont câblées sur la clito, & 2,4,5,6,7,10,15,16 sur l'obd ali)
 
 
 
Edith: Le 14 est bien relié sur l'obd (mal réveillé...), mais cette daube ne fonctionne pas pour autant.
 
Bref, je lâche l'affaire...
 
 

Pourtant ça aurait dû être compatible :

J'imagine que t'as bien pensé à mettre le contact La sélection du protocole est automatique ? Il y a un mode manuel ? A priori ce serait le ISO 15765-4 CAN (à vérifier)

Donner une voiture reprog e85 en reprise à un pro, c’est risqué (si la caisse a des problèmes après), ou vaut mieux la repasser en config d’origine?

Non , il doit être maître de son art ..
Si il l'a prends , il peut rien dire après

C est une reprog avec modif sur la carte grise ou ?