Reprise du message précédent :

Bon et bien le problème est revenu après une semaine...  
(308 GTI 270)

J'ai donc des problèmes de tremblement. Je n'entends pas trop de bruits bizarre en dehors de ça.
Je suis passé au garage Peugeot pour faire un diagnostic mais ils n'ont pas de place avant le 10 mars !!!

Après, est-ce que les bougies iridium conseillée ici n'auraient pas pu poser de problème ? (Ce n'est pas moi qui ait choisi le modèle mais le mécano ... c'était peut-être une connerie que de ne pas prendre les bougies d'origines)

Un simple garage arriverait à faire un vrai diagnostic ou il faut passer par Peugeot ?

D'autres pistes de pannes ?
Recours auprès du vendeur particulier ? (le véhicule n'a pas fait 1000 bornes depuis l'achat le mois dernier)

Hello,
J'ai des micro rayures sur la peinture de ma portière dues à un nettoyage un peu trop vif (un oiseau avait chié partout et j'ai du frotter trop fort)
Est ce que ce genre de kit bien utilisé permettrait de les effacer ? C'est de la micro rayure, mais qui se voit bien (peinture métallisée)

https://www.maniac-auto.com/fr/kits [...] anuel.html

 
Plutôt là je pense pour avoir des réponses plus précises à mon avis  
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5926_1.htm

Fais un relevé des codes erreurs avec n'importe quel lecteur OBD2 (le voyant moteur est revenu, n'est-ce pas ?).
 
Mais avec des bougies et bobines neuves, ça pourrait être un injecteur. Tu peux peut-être remettre les bougies d'origine (référence ngk 90909 pour ce moteur), ce sont des bougies iridium d'origine, mais avoir les codes d'erreur permettrait de mieux t'orienter.

Ça date un peu, ça avait fait les infos à l'époque mais depuis on n'en entend pas trop parler bizarrement

De mémoire quelqu'un avait eu le même genre de souci sur sa 308 sur le topic peugeot

Me souviens plus du diagnostic/coût de la réparation par contre...

C'est ça qu'il a mis.

T'as un modèle à conseiller pour l'ODB ? ?
Ou un garage à Nice (Est) ?

Moi je confierai la tâche à Peugeot perso.
C'est une belle auto quand même, et si jamais tu venais à avoir du cliquetis ou un souci plus profond, tu seras bien content d'avoir une facture constructeur

Les symptomes que tu décris peuvent avoir tellement de sources (déphasage, cliquetis, râtés d'allumage, pompe à essence, injecteurs...)

Si c'est ce qu'il a mis, alors ça ne vient pas des bougies.
 
Il faudrait vraiment le code défaut OBD2 pour orienter le diagnostic.

 
Le problème c'est qu'au plus tôt c'est le 10 mars

Ouais j'avoue
 
Surtout que parmi ces causes, il y en a qui peuvent être très dangereuses pour toi et pour le bloc
 
Tu le sens comment le précédent proprio ?
J'ai pas lu tout le passif, mais c'est un THP 270 à priori, t'es à jour côté entretien ? (chaine, tendeur...) elle bouffe de l'huile / fume à chaud ?

il y a différente température de bougie, ce qui peut changer le comportement, mais de la a faire vibrer...

si on enleve secu et liaisons au sol, c'est moteur carosserie et quoi ? les etriers de frein, ca se reconditionne par ex ?
(on va pas mentionner l'habillage cosmetique intérieur hein, y a que les pretensionneurs et airbags qui sont consommables)

 
Si ça pose un problème d’allumage et que t’as des ratés pas étonnant que ça tremble à mon sens

Je connais quelqu'un qui roule en peugeot 5008 hybride. De puis quelques temps elle émet parfois un bruit assez étrange, une sorte de "raclement", ou de "grrrr" pendant quelques secondes et puis tout redevient normal..
Une idée?

Ça se fait oui, comme les turbos et co, j'en ai déjà vu sur youtube les envoyer justement à refaire plutôt qu'en racheter. Surtout quand c'est des vieux modèles introuvables

La voiture a 45000 bornes (j'ai dû en rouler 950) du coup les tendeurs, je crois pas. La vidange il la faisait tous les 5000 bornes (une fois par an)

J'utilise de lae
J'utilise de la pâte à polir depuis des années -type Abel  P5- avec du coton à lustrer, c'est efficace.

prends toi urgemment un lecteur OBD, c'est impératif au lieu de courir comme un poulet sans tête la

ça peut venir de pleins de trucs différents

ex un Vgate vLinker FS livré demain via amazon
+ appli car scanner tu pourras lire et effacer les codes et loguer tous les capteurs ( live data  et enregistrement )

c'est qd même tôt pour des pb de bougies et de bobines.
lecteur OBD2 comme déjà dit sur l'autre topic. Ne pas attendre peugeot pour le diag, le code defaut va sortir pour 20euros et une appli. La au moins tu pourras commencer par isoler. Par ailleurs, je suis étonné que le garage qui a fait le changement des bougies+bobines sans regarder/sourcer le pb exact. Il te doit une facture ou une résolution de pb.
Si c'est déjà une concess peugeot et qu'il te mette sur le carreau pas avant le 10mars, c'est qd même des cons qu'il faut aller voir.

Tu es sur Nice c’est ça ?
C’est trop loin pour moi, mais je suis sûr qu'un copain HFRien là bas peut te mettre un coup de Diagbox pour voir ce qu'il se passe

bon, alternateur changé, sons trop de difficulté , mais

Mais, en démarrant la voiture , le voyant batterie est fixe, première mesure au millimètre (sur la batterie toujours), 11.4 V, y compris en montant dans les tours...Coupure, et de nouveau  12 .0V ...
Je revérifie les branchements de l'alternateur, bien entendu tout a l'air ok, la courroie tourne normalement , de nouveau test au multi,moteur tournant 8.5 V  
apres coupure, ca remonte à 12 ..
est-ce qu'une batterie HS (mais qui démarre la voiture ) peut amener ce genre de symptôme ?
Sinon, comment tester l'alternateur ? J'ai tenté en branchant la cosse sur le + du multimètre, et le moins qui touche la carroserie ou le chassis, mais rien...

edit: 3 eme tentative de demarrage, plus rien..et apres test au booster, demarre au 1/4 de tour, et plus de voyant batterie

re-edit : apres changement de batterie, ca demarre nickel,plus de voyant  mais toujours le meme voltage au bornes de la batterie,  12.1 V..Comme c'est l'ECU qui gere la recharge de la batterie, y a sans doute plus que ça...

On va rouler les prochains jours (petits trajets), avec le booster dans le coffre, et on verra bien.

 
Méca Renault Espace 240kkms :
 
J'ai fait changer :  
- Cardans de direction
- Amortisseur avant et leur coupelle
- Vidange / Filtre à huile.
 
 
460€ de pièces (commandés par moi même sur Autodoc), 418€ de M.O => 7h de boulot facturée 5h.
 
 
Elle ne m'a pas couté cher à l'achat mais les pannes et gros frais commencent a bien s'accumuler

T'as réussi à fournir toi même les pièces à ton mécano en déclaré ??
Wow !

Le mien le fait aussi hein.. de mémoire il augmente son taux horaire de 10 balles pour compenser sa marge et basta..

Une rotule de triangle et 2 paliers d'amortisseurs complètements déchirés en moins de 2 ans (j'ai remis ceux d'origine qui avaient 15 ans)...J'ai pas eu de chance ou Febi c'est de la grosse mer**?

.
- 2 ?
 

 
Les pièces Fébi que j'ai acheté, oui, ça m'a l'air d'être de la grosse merde.
 
-calorstat au boitier plastique à la finition dégueulasse (avec un petit morceau pété dans un coin mais bon, pas gênant à l'usage...)
-durites de refroidissement idem finition plastique (dégueu), + colliers sertis probablement en feraille plus petit que l'origine (qui ne respire pas la qualité)
-biellettes de barre stab avec la peinture qui te reste sur les mains, dont une que je n'ai pas pu serrer au couple prescrit sentant le pas vis commencer à foirer.
 
1ère & dernière xp avec cette marque pour ma part.    
 
 

J'ai acheté un soufflet de cardan Febi en 2022, je n'ai pas eu à me plaindre, j'avais hésité avec un SKF mais il y avait de trop mauvais avis sur Amazon. Du genre le soufflet s'est coupé au bout d'un an.

Skf c'est devenu de la merde ?

A ce compte la tout est devenu de la merde... c'est pas totalement faux.

Skf pour lés roulements... le reste c'est comme les autres marques en dehors de leur domaine de compétences. Mettre son nom sur la pièce.
 
Ou comment trouver du contitech dans un kit distri QH ou un phare hella dans une boite valeo...

Même les roulements, je serais pas étonné que les SNR soient meilleurs.

Hello

Need help pour ma Ford Fiesta VI Phase 6 : suite au CT (hormis un problème mineur d'une roue AR qui ne freine plus ), j'avais les deux feux stop HS.
Après changement de l'ampoule, le coté droit est OK. Mais le côté gauche ne fonctionne toujours pas : l'ampoule s'allume avec les phares, mais ne s'allume pas en freinant. En manipulant les fils, cela a réussi à fonctionner, mais quand j'essayais de le remonter, cela s'éteignait. A force de manipuler, ce côté ne s'allume plus du tout, même en essayant avec une autre ampoule.

Visuellement, il n'y a rien de spécial à noter

J'aimerais donc remplacer la douille, mais il est compliqué de trouver la bonne référence.
Une idée ?

Merci

avant de commander le kit porte ampoule  
 
- prend du nettoyant contact et mets en partout et regarde avec une lampe si t'a pas une broche oxydée ( c'est fréquent )  
 
tu peux rattraper le truc avec une lime et du nettoyant contact
 
- sinon achete les porte ampoule chez ovoko  
 
ex : https://ovoko.fr/les-pieces/bkg3877 [...] eu-arriere

Bonsoir,  
 
C'est courant un tableau de bord HS ?
 
Dacia sandero2 tce 90 de 05/18 130K km
Tableau de bord hs, remplacé sous garantie en 11/18
 
La voiture est de nouveau au garage, tableau de bord qui ne fonctionne plus...
 
Je crois que j'ai chopé un mauvais numéro, je ne fais qu'accumuler les allers/retours garage avec ce véhicule    
 
 

Un copain vient d'avoir sa batterie HS sur son puretech.  
La batterie avait 10 ans, c'est exceptionnel non ?  
 
Ce copain, fait tous ses entretiens chez Peugeot. Ont ils les moyens de tester la santé de la batterie ? Ils auraient pu lui conseiller de la changer préventivement avant non ? Je change la mienne préventivement à 6 ans.  
 

6 ans, c'est peu avec une batterie de qualité et un véhicule qui ne fait pas que des trajets de 2km.

Surtout qu'avec les véhicules récents, on est souvent prévenus par des bugs dès que les températures commencent à chuter.
J'ai eu un problème de batterie à Noël, mais je savais qu'elle était en fin de vie à cause d'un défaut ESP après le démarrage, comme quand celle d'origine de ma Twingo II commençait à faiblir vers 8 ans.
Trop trainé car c'est pas mon véhicule principal.

J'ai changé la mienne l'an dernier (13 ans)

Ca me coûte 90 balles pour une FULMEN, le prix de la tranquillité.    
 
Pour le copain, c'était 300 balles avec le dépannage + les emmerdes de la bagnole bloquée en dehors de son domicile.

13 ans ?