Reprise du message précédent :

 
Je plussoie, c'est difficile de diagnostiquer à partir d'un seul post qui retranscrit du blabla comme du téléphone Arabe .
 
Après, une pompe à injection peut s'abimer (grippage/jeu, fuites internes, limaille) si elle aspire du carburant à cause d'une pompe de réservoir naze, ou même d'un filtre bouché ou plein de flotte. C'est aussi possible que les deux pompes soient mourantes.

bonjour à tous,
 
Je possède une Skoda Fabia en 1.0 TSI 110ch, avec une boîte DSG7. C'est un modèle de fin 2019 qui vient d'avoir 80.000kms.
 
Nous sommes d'accord, bien que le constructeur n'en parle pas, il faudrait que je lui fasse une vidange de sa BVA vu le kilométrage ?

c'est une boite a embrayage sec, la préco est skoda a vie de la boite.
 
pourtant, il y a 2 huiles dans cette boite, le coté ou il y a les pignons comme une BVM et la partie mecatronic.

D'où mon interrogation, pour savoir si je dois faire un entretien.

skoda ne voudra pas le faire, il faut aller chez un pro de la bva.

C'est ce que je pensais oui  

 
Là pour le coup y'a pas beaucoup plus de détails à donner. Ce qui m'étonne un peu c'est de passer de "Monsieur y'a rien sur votre voiture c'est bon" à "ah en fait si, voilà un devis à 1600 €".
 
Dans ce cas-là vous feriez quoi ? Est-ce qu'un autre garage, voir même un garage Ford pourrait faire un diagnostic plus sûr ou bien on aura rien de plus ? (à part un devis probablement plus cher    ).

J'ai un message d'erreur qui a l'air cher      
Les feux de position arrière (LED) s'éteignent par intermittence.  
Un piti googlage parle des feux qui prennent l'eau et finissent par griller.
 
 

Je me demande si ça pourrait être couvert par la garantie (achat à un pro l'année passée, je suis encore dans le délai d'1 an).
IMHO des feux LED sont censés faire la durée totale d'usage du véhicule.
 

Ben tente , tu verras ce qu il te dit

Celui du hayon aurait lâché en même temps ? Louche, non ?

Fil coupé/endommagé ?

oui c'est bizarre.  
Quand le feu s'éteint (problème intermittent), les deux s'éteignent systématiquement ensemble.
J'imagine que les deux feux sont en série: l'un qui foire fait s'éteindre l'autre avec.

Avec mon moteur GDI dont un cylindre a 85% de perte de compression, le garagiste me propose une vidange avec un additif Bardhal PLASMA LXR Oil Booster...

200€ pour un résultat top/bof/louche/Obi-Wan ?

Ça pue la merde.

Et quand on regarde la fiche tech, on sait comment il réduit la consommation d'huile.

789mm²/s à 40°C
82mm²/s à 100°C

Un additif c'est pas une réparation magique hein

Si t'es sûr que le problème de compression vient pas des soupapes. Foutu pour foutu, j'utiliserais une technique utilisée par un constructeur. (PSA, 1.2 Puretech)
Avant vidange.

Si les segments sont collés dans leurs gorges.  

Il faudrait trouver la marche à suivre officielle Stellantis, mais c'est peut être un copié/collé de celle du fabricant.

https://eshop.tunap.fr/935-Nettoyan [...] fr/FR/EUR/

Ils conseillent aussi le détergent avant vidange si pas de courroie dans l'huile.

edit : bordel, le prix de la bombe. J'espère que c'est pas un traitement homéopathique.

Pour 20 balles tu doit pouvoir te faire au moins un litre du mélange miracle si t'arrive à trouver les composants listés dans la FDS

Hey ça m'a l'air assez spécial ce produit nettoyant de Tunap. Mais peut-être plus efficace que les nettoyants avant vidange à base de kérosène + un peu d'agent détergent.
 
 
 
N'oubliez pas de...
Commencer par le cylindre 1

Est-ce qu'un mélange d'acétone d'alcool/alcane un peu lourd et de liquide de refroiissement ne ferait pas sensiblement pareil ?

Le but est bien de diluer la crasse sans foutre le feu au moulin, et la procédure finit bien par une vidange .

edit: grillé .

Vous foutez pas de moi, hein ;
- c'est pas mon idée
- j'ai pas encore payé

hum. Marrant le garagiste m'a dit, pour me convaincre, qu'il a récemment rétabli une situation sur un puretech avec le machin Bardhal...

Moi aussi, mais en pissant dedans

Et moi je l'ai entretenu en lui faisant bouffer de l'ethanol, neuf dans le papier le bloc

Il fait ses révisions chez Mylittlegarage pour ceux qui ont la ref  

Drapal  

Roues AV décollées sur clio 3 150k km, un bruit au changement de sens de rotation de la roue AV (plus marquée du coté D) ça fait penser à l'arbre de transmission ?
 
Idem à droite si je bouge la roue AV en mettant les mains à 9h/3h, 'ça bouge avec un klong  
Et idem en roulant roue braquées à droite avec ptite bosse, ça claque direct
 
Triangle HS ?
 
Les rotules et bielettes de direction (tout ce qui sort de la crémaillère) est neuf....

Renault, chaque jour un bruit nouveau  

Cinquième garage contacté sur la commune, enfin un chef d'atelier qui semble (je dis ça parce que le devis est pas fait) vouloir faire un devis pour un échange standard !
 
En substance "Ha ben si les autres veulent pas travailler..."

Un échange de ? Du moteur ?

Un puretech contre un puretech  

tu veux faire quoi d'autre ?
Le nettoyage des soupapes etc. ?

Personne va vouloir faire ça !

Fais un échange standard de charrette la prochaine fois. T'auras moins de problèmes

Nan mais on te joke
Pour l' instant c'est clairement la meilleure solution que tu as ....

Edit : c est pas con d aller faire une reprise garage après qu elle soit reparée  

C'est-à-dire qu'entre le quatrième projet merguez et la seule bagnole familiale, le niveau de LOL est un poil différent  
 
Le coup de la reprise m'a traversé la tête. Ça pourrait le faire mais faut pas que le prix de la revente équivale le prix de la réparation, nan ?

c'est du vent

je m'en doutais un peu remarque. Je vois pas comment tu peux réparer un moteur en rendant l'huile plus fluide.
 
Peut-être le jour où on inventera la lime à rajouter du métal

Il est allé chez Mylittlegarage ,c était glb le chef d' atelier  

Ils ont bien déjà inventé les additifs à rajouter du métal

Je crois que la Avensis, on la verra pas samedi. Annonce désactivée.
C'est un signe, faut un nouveau moulin

P'tain mais ouais ! Les additifs remétallisants, je viens de regarder ça se vend encore.