Reprise du message précédent :

13 ans ?  

Je viens de vérifier dans mon fichier de suivi

Août 2023 - 200000 km
Donc elle aura tenu 12 ans

Et je suis parti sur une Fulmen également  

Édit : que le temps passe vite, pour moi c'était l'an dernier  

Bonjour.  
 
J'ai une Mégane Cab série 1 phase 2 1.6 16v de 2002.
 
beaucoup de voyants allumés :
ABS / FREIN / Service ET stop / mais aussi AIRBAGS
 
j'ai vérifié les 4 capteurs, tout semble ok.
(environ 1000 Homs et 0,4 Volts en tournant la roue.
 
Elle freine bien.
 
 
pouvez vous le conseiller sur la recherche de panne,?  
 
Merci  
 
 
 
 

Le premier truc à tester en cas de sapin de noël, c'est la batterie (et l'alternateur si la batterie est ok). Une tension trop faible fait apparaître plein de voyants en simultané.

 
 
Pareil, je la change vers les 5 ans.
Comme ça, tu es tranquille quelques année et tu réduis la facture en la revendant sur LBC  
 
De plus tu sais qu elle faiblit quand le S&S déconne.

Pensez à également checker les fusibles

 
 
oui j'ai deja vérifié les fusibles.
 
je vais essayer d'intervertir la batterie d'une autre voiture.
 
il faut forcément une valise pour enlever les voyants ou ils s'éteignent si le problème est resolu

 
Celle de ma clio 3 dci, une no-name 1er prix à 69e chez carter clash fêtera ses 10 ans en septembre.
 
Le véhicule ne roulant plus beaucoup ces derniers temps, je lui avais fait une charge il y a quelques mois sans pouvoir atteindre sa pleine capacité.    
 
J'ai repris l'opération il y a quelques semaine en virant la cosse renault restée sur la borne lors de la précédente opération> charge plein pot & plus aucun problème depuis.    
 
Comme quoi...
 
   

 
 
J'ai 12.2v cosses débranchées.
 
Je viens d'acheter la voiture et l'ancien propriétaire m'a dit qu'il a changé l'alternateur.
 
je vais le vérifier aussi .

12.2v, pas top, normalement c est 12.6v à vide

Un peu faible, elle est plus proche de la fin que du début
 
Chez moi aussi tous les 10ans environ, et je la revends 10 balles.
Team Fulmen également, achetée Power-Manutention  

10 balles, c'est pratiquement le prix qu'on te la reprend chez les ferrailleurs.

Je me fait pas chier à revendre mes batteries complètements mortes à des particuliers. Soit ferrailleur, soit certains magasins qui proposent un bon d'achat (Carter Cash par ex).

Il faut vérifier la chute de tension au démarrage aussi. C'est souvent ça qui déclenche les voyants (en dessous de 10,5 volts en général).
 
12,2 volts c'est un peu faiblard mais pas forcément problématique, une recharge et ça peut repartir pour des années.

 
 
Merci, je vérifierai la vie de tension au démarrage et essaierai de la charger.
 
je vous tiendrai au courant....
 
J'étais déjà en train de regarder des tutos sur youtube pour démonter la centrale ABS.....

 
Merci

Quand on change les plaquettes de frein, y a toujours un côté qui s'use plus que l'autre (Là où appuie le piston je pense).
 
Est ce que je peux utiliser la plaquette épaisse d'un ancien jeu de piston donc mélanger les marques ?
 
Plus ou moins c'est le même matériaux (métal fritté) donc ça devrait aller ?

Non.
Je peux moi-même être radin, mais vouloir faire 5 balles d'économie sur le principal organe de sécurité d'une bagnole, faut pas déconner.

 
D'un point de vue émotionnel, sûrement mais d'un point de vue rationnel ? Pour moi c'est même mieux car d'un côté comme de l'autre c'est rôdé donc efficace. Le seul danger c'est pas mettre du frein filet sur les deux vis avec la clé de 13 et encore vu comment je serre, aucun risque..
 
C'est 12€ les plaquettes de frein Bosch mais j'ai les disques de frein à changer donc ce serait provisoire comme rouler avec une roue de secours 2/3000km en attendant de changer les deux pneus.

Rien d'émotionnel ici, il s'agit juste de suivre les recommandations constructeurs sur - désolé si je me répète - le principal organe de sécurité de ton véhicule.
Par ailleurs, à ma connaissance, les étriers de frein ne se montent pas au frein filet et "t'as vu comme je serre", mais au couple à la clé dynamo et à sec.  
 
Bref, fais comme bon te semble, mais perso c'est pas un sujet sur lequel je suis prêt à faire des concessions par rapport à la méthode orthodoxe.

rat a ce point la.  ha oui qd même  

 
Vu l'état des disques, ce serait complètement con d'y mettre des plaquettes neuves.
 
C'est comme changer un pneu et pas l'autre, ça va par paire..

Ben fais les disques?  

Ou comme ne changer qu'une plaquette sur deux ?    

Mais surtout pourquoi changer maintenant ? Tu as un CT à passer ?

Si oui comme dit, fais aussi les disques comme ça tu es tranquille.

Et sinon ben ... Fais les disques aussi comme ça tu es tranquille

 
Si tu veux pas écouter les recommandations, ne pose pas la question

+1 fais les disques et les plaquettes.  
 
Si plaquettes mortes et disques presque morts, change les deux d'un coup, de toute façon le temps de demonter la roue, monter la voiture etc.. ne le faire qu'une fois pour tout changer ça gomera les maigres economies + le risque supplémentaire de ce que tu veux faire
 
et puis des disques si tu prends pas de la merde ça dure pas mal de temps quand meme.
 
perso j'ai les disques usées au CT, plaquettes qui ont que 10k ... ben je vais changer les deux ensemble dans 5k (les disques ont encore laaarge de la marge, il a fait du zèle le controleur au CT imo, ils ont 60k km).

Bon déçu que personne n'ait une project car
Il y a un autre topic sur le sujet ?

 
pas de project car, mais la derniere rougne que j'ai achetée a quelques problèmes que je vais devoir résoudre  
 
j'aimerais bien une project car mais le prix de l'immobilier et des garages à Paris, ainsi que crit air... ben c'est plus dans l'ere du temps

A Paris lol

Cherche un travail au lieu de chercher qqn avec une project car  

Enfoiré je sais où t'habites

 
Au freinage ça siffle, je sais pas si elles sont mortes ou bien le piston d'étrier grippe, je regarderais quand j'aurais une journée où je roule pas/

Et si tu regardes c'est usé ? Le sifflement c'est pas forcément que c'est mort, un check visuel est important

Probablement des plaquettes à avertisseur sonore.
 
Tu affirmes que tes disques sont cuits, tu as pu y jeter un oeil ou c'est juste une supposition ?

 
Oui ça peut être que c'est sale en effet (Je prendrais du nettoyant frein en plus de la soufflette), au dernier changement de plaquettes (2ans) la surface du disque avait une forme "de vague" vers le centre et avec le pied à coulisse j'étais proche de la limite au point qu'avec des plaquettes neuves j'avais pas à repousser à fond le piston d'étrier.

c'est quoi une project car?

Relief visible sur le disque -> à changer.
T’es bon pour faire l’intégrale.

C'est une caisse que tu choppes pour la réparer/restaurer ou la pimper en y bossant à mort, pour diverses raisons
 

vombre a publié sur r/cars : What is a project car? Obviously I’m aware of how the term is generally used. I mean more in the lines of what really characterizes some car from a “project car” in terms of work done and such? Is the term more a generalization for tricking your car or is there some regulation to divide the two? Just some thought for the toilet.

c'est bien ce que je pensais, tu n'es pas sur le bon topic.

topic prépa ?