Reprise du message précédent :

 
non, 1,4 HDI PSA jusqu'en début 2011 puis 1,3 MJT Fiat
si mes souvenirs sont bons....

 
Hello,
 
Je ne suis pas choqué, il m'arrive de faire des vidanges de petites citadines essence tous les 2 ou 3 ans, avec parfois 8 à 10k kms parcourus entre-temps.
 
C'est pas l'idéal, certes mais cela ne va pas casser le moteur... tout juste l'user un poil plus vite, et encore, sur les moteurs essence atmo sans problèmes particuliers de conception, c'est souvent la voiture qui part en miettes avant le moteur  
 
Donc tu peux prendre un RDV tranquillement chez un garagiste sans trop te mettre la pression sur le délai, août 2025 comme dit plus haut c'est bien, peut-être un peu avant pour éviter l'habituelle surcharge des mécanos avant les départs en vacs d'été  
 

 
comment je retrouve le fusible pour le phare en question?

Sur les voitures de prolo c'était moulée dans le plastique de la trappe pour accéder au fusible    
Sinon manuel d'utilisation ?  
 

Manuel ou Google ton modèle + motorisation + fusibles + pdf

Et pour le coup, vaut mieux avoir le "vieux" 1.4 HDI.

Ouai, en veillant à ce que les injecteurs ne pissent pas le gasoil à cause des joints  

Le moulbif KIA, suite.
Seconde "analyse" dans un autre garage.
"Tout va bien monsieur circulez"
Ils ont testé le CO2, ça va, donc pas de joint de culasse mort.
Pas de bruit, pas de fuite, pas de fumée, pas d'odeur donc pas de problème.
 
Quant au premier garage, j'attends toujours le devis

La C3 de ma BM faisait un bruit de tchouf-tchouf aussi mais bien moins prononcé que sur la vidéo    
C'était un injecteur mort, une fois changé c'est reparti (m'enfin toujours le toit qui fuit, vive les cabriolets Citroën)

Voilà, pare-choc et traverse remplacés.
 
Toute neuve!
 

Plus qu'à refixer la plaque d'immat droite  
 

Hello, mes jantes alus ont tendances a rester coller sur le moyeu de roue quand je les démonte.
Même avec les 4 écrous virés.
C'est la corrosion qui fait "gonfler" le centre du moyeu en hiver (jante tôle) et donc fait coller les jantes alu ensuite.
Au prochain montage, je vais poncer la rouille et mettre un peu de graisse.
Mais quel type de graisse mettre ?
 
Merci

Perso je préfère monter à sec (on juge pas svp), mais la graisse cuivrée semble indiquée pour ça.

Oui. Pas besoin d'en mettre une tonne.

+1 pour la graisse cuivrée

J ai eu le souci , ça a plus jamais recollé

En spray, plus cher mais ça permet de faire une fine couche dans ces trucs là sans pinailler au pinceau ou autre
Bon faut quand même faire gaffe à pas arroser les disques...

J'ai acheté un pot pour le prix au L, avec un petit pinceau. J'en ai assez pour les 50 prochaines années.

500gr ici  ça descends pas vite  

J'ai la même.  

Hehe

L heritage pour  les gosses  

Comme la graisse verte Facom éternelle

99 au talus  
 
 
 
 
edit : J'ai pensé un peu pareil en achetant un kangoo, bas régime au démarrage tremblotant, et j'en roulait aussi d'autres au même moment, plus récents, soit, finalement rien d’inquiétant pour le moment, un peu d'adaptation, au couple moteur boite embrayage. Ils faudra les faire un jour mais il y a de la marge

Pourquoi est-ce que sur un étrier il y a deux colonnettes différentes ?
Il y a un "sens" à respecter ? Autrement dit est-ce chacun a sa position/ils ne sont pas interchangeables ?

 

J’ai travaillé en location de bagnoles. J’ai parlé de centaines pour être sûr de pas exagérer, mais en réalité je pense qu’on est plutôt dans l’unité au-dessus.

Je note pour la graisse cuivrée, merci

J'ai un souci  
Le radiateur de ma venerable mx 5 nb( 1.8 l, 140 cv), de 1998, fuit.

J'ai verifié, ce n'est pas au niveau des differents tuyaux, ni du bouchon du radiateur, on dirait que le haut est devenu "poreux"..
-1 c'est possible ça?
2- une bonne ame saurait m etrouver la ref, que j'essaie de trouver ca  quelque part?

edit: a priori, la piece bp4w15200A, ca vous parait correct ?

Avec le VIN tu devrais trouver la ref OEM sur catcar.  
Après je ne sais pas si c'est une pièce qu'on peut trouver hors réseau mazda sans tomber dans de la sheitanerie de type temu ou autre.

autodistribution me dit qu'il peut l'avoir dans 48 h pour 115 balles..

Alors a priori ton problème est résolu

 
Un classic des NA/NB.
Version adaptable : https://www.mx5parts.co.uk/radiator [...] -25-manual
Version OEM : https://www.mx5parts.co.uk/radiator [...] -25-manual
 
Site fiable mais je ne sais pas ce que ça donne niveau douane.

https://www.ilmotorsport.de/en/ partage une bonne partie du catalogue.

Connaissez-vous un equivalent à realOEM.com (BMW), mais pour Renault et PSA ?

Catcar.info ?

https://partsouq.com
 
https://partsouq.com/en/catalog/gen [...] ?c=Renault

Merci pour vos messages, mais je pouvais pas me permettre de rester 1 semaine sans la voiture ..
Commande faite à mon distributeur du coin, j'ai rajouté le calorstat quitte à y etre , ce matin, vidange faite, radiateur enlevé, calorstat pareil, plan de joint nettoyé, y a plus qu'a attendre les pieces demain..

Bien pratique ce site.

Top, merci !

Moins d'une heure entre les 2 photos, assez content de moi ^^

 

Préfère comme ça    
J ai mis 10 sec