Reprise du message précédent :

C'est pas non plus fait pour tremper ses mains dans l'huile...  
 
Au taf (maintenance industrielle), j'utilise principalement ce genre de gants:  
 
https://www.outiland.fr/ressources/ [...] 8-f002.jpg  
 
ou des gants dit "de mecano" pour opérations plus minutieuses.
 
En règle générale, quand je vois un mec bosser sans gant (la plupart du temps couvert de merde des pieds à la tête...), je sais tout de suite à qui j'ai affaire.

J'ai ça : https://www.singer.fr/fr/p/gant-peh [...] /PHD557ICE

Anti-coupure / étanche
 

Je déconseille le vinyle.
J'avais de l'eczéma de contact à cause d'un fluide de coupe, je mettais des gants en vinyle en + des gants anti-coupure pour être sûr. Bien au début, puis eczéma x10 après quelques jours.
Allergie au vinyle.

Il vaut mieux privilégier le nitrile.

 
Au taf j'utilise des HANDLITE 200G et franchement, pour manipuler des petites pièces ou des ressorts, c'est mieux sans.

KryTech 582

Mais on ne s'en sert même pas, soit on utilise des nitrile pour les produits chimiques, soit on utilise des gants anti coupure.

C'est pas fait pour, mais quand tu fais un taf où tu bricole ET tu utilises des produits chimiques, t'as vite fait d'avoir tes gants imbibés si tu ne fais pas attention.
Et pourtant, je bouffais au moins une paire de gants par jour

Yes c'est comme les KryTech que j'ai cité plus haut.

on doit parler de gants différents je pense.  
 
Ces gants en nitrile sont bien étanches :

 
Ceux-ci sont en effet plus résistants aux coupures, déchirures etc. et pas vraiment étanches (et sur le dos de la main pas du tout).

Pour bricoler finement j'ai des nitriles comme les premiers de chez Norauto et c'est pas mal .

En effet, on parle de gants différents

On est d'accord que si je peux changer de vitesse sans débrayer, et démarrer en 5e, la boite est morte ?
 
 
Que va-t-il se passer si je ne la change pas ?

ce n'est pas plutot ton embrayage le problème ?

une boite qui a un problème c'est plutot, les vitesse ne passent plus, ou quand on met une vitesse elle saute au point mort...

Oups, oui, embrayage, pas boite de vitesse. J'ai pensé l'un et écrit l'autre.

Pied tôle en 2 , tu avance , ou reste sur place avec un compte tour qui décolle ?

Débrayé à fond ? Je testerais.

Quelqu'un a déjà nettoyé un boitier papillon sur golf 6 ? ça se fait bien?

Ba oui débrayé a 15/20km/h un endroit désert de préférence  
Tu va vite le savoir    
Soit l'embrayage colle encore et ça avance  
Soit il grippe pas des que tu démande de la charge et c'est la fin

Je vais regarder je ne connais pas celle là, je prends de la motul special 508 509
 
Je vidange tous les ans / environ 15k malgré la LL ici

C'est quoi le bon site pour les batteries auto déjà ?

vu que batterie megastore a fermé, power manutention ?

Il y avait batteries megastore mais ça a fermé il me semble. Il faut fouiller selon ton besoin entre les centres auto, grandes surfaces, Amazon, etc.

Batterie megastore c'était ça ! Dommage que ça ait fermé, merci pour les autres suggestions  

C'est là-bas que j'avais acheté mon AGM à bon prix, ça s'était bien passé
Sinon Carter Cash sont bien placés en prix pour un magasin physique (si pas en stock, livraison gratuite parfois possible en magasin)

 
+ 1 pr power manutention, c’était le moins cher pr les 2 dernières fois que j’ai acheté une batterie et que je cherchais une marque « sérieuse » .
Nb: je trouvais moins cher mais c’était moins bien en terme de caractéristiques et/ou marque.
A chaque fois j’ai pu mettre un code promo glané en surfant sur le web . Expédition rapide et suivi très bon.

J'ai acheté une EFB sur Amazon sans aucun souci récemment, étonnement moins cher que d'autres sites
 
Sinon power manutention +1

Je valide power manutention, bon prix et toujours été livré rapidement

Idem depuis pas mal d'années/achats

Ce matin, j'ai dû bouger ma caisse car un employé communal tondait la pelouse à côté.

Alors, il y avait un bruit, comme un poussoir hydraulique, je commence à avoir l'habitude.
Mais, il y en a maintenant un autre en +, quand je débraye, comme une pièce métallique qui toucherait la cloche d'embrayage. Picanto 2023 / 22 000km.

En 5 min, sans demande de puissance, ton huile sera à peine tiédasse.  
Mais comme dit plus haut, la vidange doit se faire à chaud. Perso, je vais faire un tour de 20 min, avec une bonne cote.

Bruit métallique au débrayage ça fait spontanément penser à un volant moteur, non ?
Mais ça paraît étonnant avec ce kilométrage.

pas de bol.

Bonsoir,
 
J'ai un petit problème de relais électrique.
 
C'est ce modèle-ci . https://sl.bing.net/iq379k8lLci
 
Je l'ai remplacé par un modèle d'occasion, aucun soucis de ce côté ça fonctionne.
 
Par curiosité, j'ai voulu le tester, avec un ohmmètre, au moins la partie commande, et je ne trouve aucune continuité :  
 
entre la borne 7 et la borne 1;
entre la borne 10 et 3;
 
Ce qui valide qu'il soit hs, mais j'aimerais une confirmation par une tierce personne que mon contrôle soit "bon". C'est la première fois que je contrôle un double relais et des années que je n'avais pas contrôlé un relais.
 
Merci d'avance et profitez de ce week-end de quatre jours !

Tkt c'est juste du bruit

Bordel je vous avais parlé de ma pièce en plastique qui me faisait une fuite de ldr.

Hier je me suis dit c'est le moment de la changer, j'ai racheté un change en aluminium pour que ça tienne mieux.

Je commence, je lève la voiture, je cherche comment vidanger le circuit de ldr, il y a un robinet où il faut retirer une partie du cache moteur pour y accéder, soit, je la retire.

Je vvidange, je remplis d'eau déminéralisée, je vintage je nettoie bien tout.

Ensuite je retire la pièce et la première vis, je la touche à peine et PAF, la tête de vis me reste dans la douille .......

Après avoir blasphèmé un peu, je retire les autres, par chance il me reste un peu de matière

Et là s'engage une bataille digne des plus grands  

Ma première idee, scie à métaux pour faire une entaille dedans et la retirer au tournevis plat.
Échec.

Dremel pour même stratégie, échec, impossible de faire une belle entaille qui ne soit pas en V.

J'ai frappé une douille à 6 pans, à un moment elle part et je la perdrai a tout jamais, j'ai passé 30 minutes a la chercher partout, je ne sais pas où elle est passée  
Échec.

J'ai fini par réussir à frapper une douille torx femelle dessus et la sortir ( et à grandes eaux de WD40 depuis le début bien sûr )

Pfiou, j'ai pu changer la pièce ( avec un embout de durite en plastique qui a pété aussi - bordel la qualité est vraiment au ras des pâquerettes, heureusement que j'avais prévu le coup et que j'avais acheté un kit avec un change)

Ça a l'air de pas avoir de fuite. D'ailleurs comment on nettoie un moteur qui a reçu du liquide de refroidissement pendant un mois ? Il est tout dégueu sous le capot.

J'ai rempli et fait tourner 30 minutes.

Me reste plus que la clim a refaire ... ( Pressostat, compresseur et condenseur - il faut retirer tout le pare choc )

Suite à des pertes de puissance, manque de reprise et de nouveau un démarrage vacillant à froid j'avais décidé il y a 2 mois de contrôler les bougies Ridex Platinum de moins de 10000 km, à l'oeil ras, je vérifie et corrige les écarts des anodes, tout semble bien se passer quelques jours et rebelote.
 Donc je cherche un peu partout, branche la valise mais aucun défaut, nettoie le papillon, ... et rien à faire.
 
La semaine dernière un peu par hasard, je décide tout de même de remplacer les bougies me disant que la qualité Ridex c'est un peu aléatoire en fonction des pièces et commande des Bosch iridium. Je change tout ça et tout à l'air de bien tourner depuis    
 
Pour m'amuser je fait une photo à la bino, c'est très esthétique mais là je comprend vite que les bougies Ridex Platinum c'est de la , les anodes ont fondu comme si c'était de l'étain    
 Conclusion je ne mettrait que des iridium de marque, pas une grande différence de prix, une meilleure durée de vie et surtout une meilleure résistance de ce métal aux hautes températures (Nickel ~1450 °C, Platine ~1770 °C; Iridium ~2550 °C).  
 Ce ne sera pas pour une question de performances mais surtout de durabilité.

   
 
Ton moteur a dû bien manger si une de ces "billes de soudure" s'est détachée de la bougie...

 
Et encore, t'as eu de la chance. L'isolant n'a pas cassé.  
 
Les bougies eco+, j'aurais pas osé.  
 

 
Je cherche la remplaçante.  

Ridex ça n'est pas aléatoire, c'est systématiquement la qualité la plus basse (passe +/- inaperçu selon les pièces&usages), c'est le contrôle qualité qui est aléatoire
Et leur pièces qui ont une qualité acceptable, c'est la gamme Ridex Plus : comparatif de filtres à huile dont les Ridex/Ridex Plus ( https://youtu.be/9_hZKzFogYY?si=SAL [...] UcM9&t=273 )
Attention, je ne conseille pas Ridex Plus, juste que quitte à prendre du Low Cost autant éviter le pire  

 
Sur l'Austral, j'ai des coques de rétroviseurs noir brillant.
 
Je suis passé trop près d'un buisson, des branches ont frotté la carrosserie : ça a laissé des traces superficielles qui sont complètement parties au nettoyage. Par contre, la coque du rétro est toute rayée.
 
Foutue matière. Vous savez s'il existe un produit pour corriger ça ?
 
 
Merci.

Si ca disparaît avec de l'eau , polissage  
Avoir un résultat Impec sur du noir brillant est bien galère  
Coût de la coque de remplacement ?  
Que sinon 30min de taff de polissage , un pro sera pas gratuit

Merci
 
Il y a différents prix sur Internet mais en concession, c'est 90 € les 2.

Film vinyle.

Merci je vais regarder.

Du covering/wrapping.