Reprise du message précédent :
Tu étais prêt à changer de grade pour mieux protéger ton moteur, je me suis dit que tu souhaiterais utiliser une huile correcte.  

Autant acheter de l'Areca F9508 made in France chez Carter Cash si le prix est important. En plus leurs fiches tech et fiches de sécurité sont plus complètes. Et d'après celles-ci, c'est au moins aussi bien, voire mieux que la Castrol.  

Nettement plus cher ? 55€/5L~ ?

   
 
L'huile que je mets est faite à partir de gaz. C'est mieux ?  
 
edit : c'est la Shell Helix Ultra de ton lien n°3

Disons qu'entre 2 huiles qui respectent la norme du constructeur, n'étant pas expert, je ne sais pas ce qu'une huile plus chère apporte de plus ? (Tu ne m'as pas répondu )

Par défaut, j'ai sélectionné la marque et la gamme préconisée par le constructeur, peut-être à tort.

Je voulais commander sur Autodoc (c'est ce que j'avais fait l'an dernier), mais cette année c'était moins cher sur Amazon.
Peut-être aurais-je dû aller dans un magasin spécialisé, mais flemme

Où regardes tu les prix ?

Quand tu achètes sur Amazon, j'espère que c'est vendu par Amazon ou un autre groupe connu. Car il y a beaucoup de contrefaçon de bidons premium.

C'est mieux que la III de base. Quasi au niveau d'une PAO.
Mais ça fait pas tout.

Que ceux à base de pétrole ? Faut voir si c'est du GTL, de la PAO ou un mélange des 2, mais dans tous les cas c'est mieux oui.

Une meilleure huile se dégrade moins vite.
Il faut privilégier une huile qui respecte la norme constructeur (pas seulement les indices de viscosité) plutôt que la marque partenaire commerciale.

Sauf qu'ici, l'huile en question respecte la norme.
Entre 2 huiles de composition différentes mais respectant toutes les deux la norme, quel sera l'impact perceptible sur le moteur ?

Demande à tout ceux qui ont suivi l'entretien longlife VW et qui ont eu droit à des dépôts de boue noire dans tout le bloc, avec usure prématurée. Si la norme LL constructeur suffisait.

Pourquoi attendre 3 post pour donner ce genre de réponse ?
Quand j'ai parlé d'intervalles d'entretien, personne n'a tiqué...

Perso j'ai vidangé une LL, huile colorée mais zéro dépôt.
Après j'ai du mal à demander à des gens habitués à faire des vidanges de VW vu que je n'en connais pas. Personne donc pour attester ça, je te fais donc confiance.

A l'inverse: moteur tout propre sur une Mercedes E55 de 206.000 km: https://youtu.be/tIVIxg-iuwk?si=-CA [...] 7Vt&t=2744

Comme j'ai dit une meilleure huile se dégradera moins vite, donc conservera ses caractéristiques plus longtemps. Reste à évaluer la "qualité" d'une huile vendue dans le commerce, ce qui est compliqué.
Une façon de contourner le problème est de prendre une huile pas premium/LL et de vidanger plus souvent, plutôt que de vidanger 2 fois moins souvent en pariant sur la grande durée de vie de l'huile premium/LL (sans compter le filtre à huile qui est lui aussi changé moins souvent).

Ok mais à la base le LL j'en ai rien à faire, je vidange tous les ans
Là j'ai simplement cherché :
- à coller à la norme
- un rapport Q/P correct (c'est une des moins chères dans ces specs)
- une marque que je connais bien pour l'utiliser dans l'industrie (rien à voir avec des voitures)

Ça a été ma grille de choix, vu que quand j'ai posé la question ici on m'a préconisé de suivre la norme.