Reprise du message précédent :

C'est vrai sur les moteurs à chaînes à problème, mais par exemple sur un moteur N52 de BMW c'est réputé très fiable et on voit des témoignages de 300Kkm sans changement (peut être le tendeur de chaîne mais opération bien plus simple et peu coûteuse)

Non  
Certain modèle a chaîne sont pire que des courroies  
Du HDi c'est tous les 10 ans en courroie alors que les nouveaux HDi t'a la chaîne arbre a came qui casse de peur  
Les soucis de chaine sur bmw n47  
Même les TCE Renault , usure de guide a des kilomètrages pas si élevé  
 
200 000 sans remplacement ne veux pas dire que c'est en bon état et sans risque comme le voudrais la légende chaîne = a vie  
C'est propre au modèle et a l'utilisation de la voiture  

et ça devient très fragile si on fait n'importe quoi avec les vidanges, typiquement la longlife.
 
toyota qui est un spécialiste des moteurs a chaine demande une vidange tous les 15000km et la préco de remplacement (de la chaine) est située entre 300000 et 500000km.
 

Et sur bmw M47?  
Le "problème"  sur ces moteurs à chaine c'est que souvent il n'y a pas de recommandation de remplacement, et que l'accès est tellement pas simple et coûteux, qu'arrivé à plus de 300 000 kms ce n'est jamais fait

sur le THP c'est plutôt bien foutu le démontage chaine heureusement vu la durabilité de chiotte du tendeur et des guides

Pour ceux qui ont déjà testé, vroomly c'est "fiable" niveau tarif? Le prix demandé est le même que celui proposé en ligne?

Tu payes pas en ligne ? Ou alors je confonds avec un service concurrent.

Je suis pas allé bien loin dans la démarche pour l'instant, mais je vois "Réservez en ligne, payez chez le garagiste".

+1
Pour le coup l'intervalle entre les entretiens devient crucial.  
Et une petite pensée pour les V6 VAG, "très fiables", sauf que les galets tendeurs de la chaine de distri ont la facheuse tendance à claquer prématurément et qu'il faut compter une trentaine d'heures de main d'oeuvre pour les remplacer (distri à l'arrière du bloc, faut déposer le moteur par en-dessous, lol)

Premier test en me déplaçant, devis en ligne 570€, devis sur place 700€...

Salut,  
 
J'ai un soucis depuis ce matin avec ma Passat b7 (année2014)  
 
Ce matin j'ai démarré impeccable, et au moment de repartir après avoir déposer ma fille à l'école. La voiture a démarré 3secondes puis s'est éteinte en indiquant "antidémarrage activé"  impossible de démarrer depuis.
 
J'ai pensé que c'était la batterie je l'ai remplacé, et pareil.
 
Que puis je vérifier avant de la faire remorquer dans un garage ?  
 
merci

T'as le kessy ou keyless? Peut-être la pile de ta clé / passer ta clé sur le côté là où il y aurait le neyman?

je l'ai inseréé dans l'emplacement, a coté du volant. D'habitude quand je fais ça, ca fonctionne bien, ca mets le contact, et là rien.

OK, essaie la pile dans le doute ou une autre clé.
L'emplacement n'est pas plein de poussière etc?
Sinon, fusible antidémarrage?
Après ça, je testerai le classique débrancher la batterie x minutes ou alors passe sur l'OBD voir si tu as un défaut à faire sauter.

d'accord je vais essayer tout ca..sans trop d'espoir

Comment les constructeurs décident-ils de la puissance de freinage à mettre dans un nouveau modèle?
Y a-t-il des critères légaux qu'ils doivent respecter (genre 100-0 en xx mètres)?

AMHA la limitation ne vient pas de la puissance de freinage, qui est largement suffisante, mais de l'adhérence des pneus.

Hello à tous, petite question.

Sur la 407 j'ai fais les silentbloc de pivot inférieur.

J'ai tout bien installé, le premier il passe niquel dans l'emplacement, le deuxième force beaucoup plus.

En rentrant chez moi tout va bien 30km j'arrive sur ma place pour me garer et la j'entends un glong au braquage, le silentbloc le plus facile au remontage est sorti d'un bon centimètres.
C'est quoi ce bordel  
J'aurais reçu un silentbloc plus petit de quelques millimètres de diamètre? C'est les deux bonnes références Peugeot : PEUGEOT: 3656.04
Les portees des silentblocs sont en excellent état pas abîmé ni rien.

Je crois que je suis bon pour démonter une seconde fois...

Demain je lève la voiture si avec un simple coup de masse il reprend sa place c'est pas bon signe  

Une personne à déjà eu le cas ?

Voici une photo d'illustration du fameux silentbloc

Problème résolu, le second silentbloc fait 38.5mm au lieu de 40mm de diamètre  

J'avais testé vroomly et idgarages
Jamais déçu

Il faut les voir comme un Doctolib mécanique  

Il y a bien des critère de performance et d'endurance pour l'homologation (règlements UNECE R13-H).

Par contre, grossièrement, les pneus conditionnent la distance de freinage et le système de freinage conditionnent l'endurance du freinage. J'imagine que les constructeurs installent le système de freinage le moins couteux possible pour répondre aux critères d'homologation ainsi qu'à leur critères internes de "conduite en bon père de famille". Et ils vont mettre un plus gros système de freinage sur les modèles sportifs ou à connotation sportive, histoire que ça puisse encaisser plusieurs gros freinages successifs sans problème et sans doute aussi pour des raisons marketing (il faut aussi "montrer" la sportivité et communiquer des gros chiffres).

Salut,  
Je cherche des sites de pièces de carrosserie neuve pour Kia, à un moment il y avait eu ici quelques liens polonais apacher, mais mes sauvegardes ont disparu.  

Bon, ben, on va tester power-manutention. Joyeux Noël.  

Arf ça commence fort avec cette météo  

Tu sera pas déçu

Bonjour!

J'imagine que je suis bon pour un joint de culasse ?

C'est très urgent ? Ou je peux rouler encore un peu avec ?
À la base je prévoyais de le faire moi même mais ça va être compliqué niveau temps libre et matos à court terme...

Twingo cleon

c'est la photo du bocal d'eau ?

Si c'est la photo du bouchon de remplissage d'huile...
 
... bah c'est normal d'avoir un peu de mayonnaise dessus par la météo courante.  Condensation d'humidité se mélangeant à la couche huileuse.

Sur ce moteur en particulier ?

non pas ce moteur en particulier

Oui, c'est bien le bouchon de remplissage d'huile, ce satané bouchon impossible à enlever    

Vous me rassurez  

Je trouvais bizarre de n'en avoir qu'au "fond" du bouchon... Mais comme c'est la première fois que j'en vois...

Merci à vous

Et maintenant, on va démonter les tambours pour voir ce qu'il se passe. C'est trop bien les vacances

.
je me demande quand même si cette mayo n'a pas une prédilection pour les blocs fonte ( j'en ai eu 2 avec ce phénomène , sur les autres blocs : rien ).
 

 
Et bien je crois que ce n'était pas du luxe finalement    
 
Il y a à boire et à manger là dedans... J'ai du mal à identifier les particules amoncelées sur le cylindre... ?
Il y a aussi des nids d'araignées un peu partout, ça doit être confort    

 
Sur le dessous du cylindre (c'est pareil de l'autre côté), on voit qu'il y a du liquide de frein qui coule, quand je pousse sur les joints caoutchouc, ça pisse.

 
Et là, plus grave je trouve, les garnitures sont recouvertes de gras, on se demande bien comment ça freinait (mal)    

 
Du coup j'avais acheté un outil pour extraire les tambour en prévision (celui-ci: https://amzn.eu/d/0vt6tv1) mais je n'en ai pas eu besoin, 2 coups de maillet et c'est venu tout seul. J'ai l'impression que les roulements (qui sont solidaires du tambour) sont neufs, ça a du être changé il y a peu, d'où la facilité je suppose.
Ça m'ennuie de le dire mais amazon c'est quand même chouette, je vais pouvoir le renvoyer sans frais    
 
Demain je démonte et je nettoie bien tout ça.
Des choses auxquelles faire attention ?
 

Hé bah dis donc.  
 
Tu as des cylindres de remplacement ? ça s'impose là.
Pour le gras, c'est pas tout-à-fait ça, c'est du liquide de frein, qui est à base de glycol. C'est facilement soluble dans l'eau, chaude encore mieux.

Oui, j'ai pris des kits complets avec cylindre et mâchoires premontées. Franchement vu le prix je me suis pas fais chier.

Mais oui, j'ai été quand même un peu choqué en ouvrant  

Je démonte, nettoie et remonte tout ça d'ici la fin de la semaine  

Faut pas coller la parenthèse à ton lien si tu veux que ça fonctionne

gaffe a tes doigts avec les ressorts, met des gants !

Et qui te dis que je veux que ça fonctionne ?

C'est vrai que les ressorts sont balèzes, faut bien tirer, les gants n'étaient pas de trop

Mais voici le résultat après montage du kit, c'est quand même plus propre  

Et petit cadeau sous spoiler pour les arachnophobes

Bien joué ! Les tambours c'est pas évident.

Ça a l'air plus simple qu'une vidange sur un Picasso            

Salut,
 
Je viens d'acheter une voiture d'occasion et après 1000 bornes déjà des soucis
 
J'étais sur l'autoroute à 90 en 6e et là, c'est le drame. La voiture s'est mise à trembler et deux secondes après, message "panne moteur faites réparer votre véhicule".
 
Je sors à la sortie suivant 1 km plus loin et je me gare. Je fais monter les tours doucement en point mort et ça vibre à partir de 2000tr/m.
 
Je suspecte donc bougies et/bobines.
 
J'éteins le moteur et 10 minutes après, je ne constate pas de vibrations. J'ai avancé jusqu'à un garage, 2 bornes plus loin, juste avant qu'il ferme et toujours pas de vibrations...
 
En attendant le diagnostic dudit garage vous pensez comme moi ou je dois vraiment m'attendre à pire ? (45000 bornes, les bougies n'ont pas été changées)

ca ou un injecteur