Reprise du message précédent :
-35% sur la plupart des huiles moteur Shell chez Leclerc (jusqu'au 1/11).
 
A priori uniquement pour cde passée en ligne puisque je viens de me faire rembarrer dans mon centre Leclerc qui m'a dit d'aller d'abord acheter en ligne & revenir ensuite récupérer l'huile en magasin (présente en rayon  ).
 
Bref, ça fera comême une belle économie // à la Elf que je prends d'habitude pour la clio/Bm...
 
 
 
edit:
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/443345

El famoso "on est franchisés on applique pas toutes les promos", j'ai eu la même pour une barre de son au final ils ont géré la logistique de la commande par internet pour peanuts

Ah je ne connaissais pas ! Merci !  

Plus de jauge mécanique dans mon rutilant véhicule de 127.000 km, mais un indicateur au tdb.
J'ai compté les barrettes avec le doigt   , je suis à 13 sur 50. Le manuel indique de remettre 1 l quand il y a une alerte spécifique à l'écran, j'en déduis que c'est 1l entre le min et le max    
La bagnole a donc consommé 74 cl d'huile depuis que je l'ai (7000 km), ça fait 0,1 l / 1000 km. C'est sobre ces belles machines      
 

740ml, c'est ce que ma Twingo RS a dû consommer en 165 000km comme le niveau ne bougeait quasiment pas entre chaque vidange.  

Comme le petit remplaçant coréen, 1.0DPi.

Volvo n'a pas de préconisation pour mon num de châssis: pas de vidange recommandée ni en km ni en durée.
Mon vendeur (pro) suggère de la faire à 200.000 km; ça me parait ignoble de conserver de l'huile aussi longtemps, mais en même temps la voiture fonctionne au poil donc je m'inquiète sans doute pour rien

Quand ça va commencer à merder, ce sera trop tard.  

Clairement  

Entre ceux qui disent qu'il faut surtout pas changer tant que ça marche bien et ceux qui disent qu'il faut surtout pas attendre le début d'éventuels problèmes pour changer, le voilà bien avancé

.
le fameux dicton :
 
if i ain t broke don t fix it
 

   
C'est à cause de réponses de garagistes qui ne veulent pas s'y engager, type "touche à rien tant que ça marche" que trop de gens font l'impasse sur les vidanges de boite automatiques. L'autre raison est tout simplement l'ignorance. Hein c'est quoi une huile de boite    
 
La vidange de BVA au bout d'un km raisonnable est nécessaire. Et pas 200'000 km, mais plutôt vers 60'000 à 80'000 km en général.

   
Il te manque une lettre et de la ponctuation. Mais t’as l’air en difficulté avec ton clavier.

Amen, la preco sur l'EDC7 c'est 60k/6 ans

J'imagine que pour du convertisseur c'est plus tranquille que du double embrayage mais 200k j'aimerai bien voir la gueule après...

Hello,
je ne sais pas si je suis dans le bon topic mais j'en trouve pas qui irait avec ma question !
 
Je cherche à offrir pour mon frere un cadeau, il adore tout ce qui est sensation en voiture,
 
vous me conseilleriez quoi parmis les milliers d'offres pour un stage de pilotage avec une voiture qui envoie bien ?
 
Déjà je blackliste tout ce qui est coffret wonderbox etc .. Pour éviter de payer trop cher avec leur marge et je privilégie de passer en direct
 
idéalement faudrait que ce soit pas très loin d'ile de france (genre le mans marcoussis ...)
 
merci

Reste a trouver un pro capable et surtout sachant faire une vidange de boite auto.

J'ai un petit garagiste très serviable et compétent pour du "tout venant", qui touche à toutes les marques et sans devoir attendre un RDV à 3 mois et sans facturer un rein pour la moindre intervention.
Mais il n'a pas le personnel qualifié, ni le matos pour faire les vidanges de boites autos...

C'est nécessaire aussi sur un EDC6 ? Parce que sinon vous allez envoyer tout le monde avec une BVA aller chez le garagiste et certains pour rien

Ça doit dépendre des modèles je suppose y'a des EDC6 en sec non?

Pour moi les EDC6 le sont, c'était le but de ma remarque.

Bref, renseignez-vous avant de réclamer avec insistance la vidange de votre BVA auprès de votre garagiste

Demande sur le topic voitures sportives :
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3737_1.htm

Bonjour,
 
je ne sais pas si c'est le bon topic pour ma question.
 
Ma femme a une Yaris 3 blanche de 2013 dont le pare-choc avant avait été remplacé par un carrossier il y a des années suite a un petit accrochage avec un chevreuil.
 
Le problème c'est qu'au fil des années la peinture blanche sur ce pare-choc part en morceaux, le pare-choc est dalmatien avec des taches noires du plastique brut du pare-choc donc.
 
Est-ce que vous avez une idée du prix qu'un carrossier peut demander pour repeindre ca?
 
Pensez-vous que "sans facture" des solutions économiques existent? je ne suis pas sur que ca vaille la peine vu l'age de la voiture...

 
d'ailleurs différence entre ces 2 ?
6DCT250 (renault)
6DCT230 (dacia)

Ca reprend les dénominations Getrag il me semble, la première pour 250 (260?) Nm, et l'autre au hasard pour 230Nm ? Ensuite lesquels sont wet ou pas...

d'après l'ia

la 6DCT250 de getrag c'est l'ancien modèle
la 6DCT230 de getrag-Magna c'est le nouveau modèle appelé en interne "DW23"

Et le W c'est celui de WET.

tu as quoi comme budget?
pasque si tu veux qu'il vive une vraie sensation de liberté et de frisson, c'est un stage monoplace qu'il lui faut.
la plupart des trucs avec instructeurs, c'est très limitatif; surtout si c'est un "débutant".

Pour ça que j'ai précisé 7, pour elle je sais que c'est le cas, pour les autres ça appelle à se renseigner pour savoir

Bonsoir,
On est bien d'accord que 186 € pour remplacer un comodo sur une Twingo 1, dans un garage c'est très très cher ?

oui c'est nécessaire et meme indispensable

c'est l'inverse, il faut pas écouter les garages qui ne savent pas / veulent pas les faire et pousser pour faire la vidange a tout prix

surtout avec les DSG/EDC et leurs fragilité + l'inflation  : faut pas radiner une vidange pour se retrouver avec 1500 a 3000€ de mecatronic

Déclaré, ça ne me parait pas anormal en comptant le comodo (ptêtre plus produit en plus)
On parle d'un garage pas d'une œuvre de charité, c'est jamais donné

Ah !
Parce que je regarde les prix sur le net et ça dépasse rarement les 50€ et le changement en lui-même, franchement ça n'a l'air très très compliqué. 20 min  
4 vis à ôter, le cache, 2 fiches et basta

bah fais le toi meme du coup  

Je peux plus, j'ai dis oui au téléphone au garagiste, je ne m'étais pas renseigné avant
Enfin bref, demain j'en discuterai avec lui

Pour de la pièce d'origine Renault ?

Je ne sais pas encore, je récupère l'auto demain.

 
C'est pas choquant.
400€ le comodo com2000 sur une 307 de 2001 par exemple.

prix Amazon / autodoc ≠ prix d'achat fournisseur de pièce style AD comme va aller le garage pour l'avoir le lendemain  
 
Donc X2/3 sur la pièce + 30 min de d'oeuvre  
Forcément le résultat n'est pas le même  

Justement non, la 6DCT250 n'a pas à être vidangée par ex. N'insistez pas auprès de votre garagiste, vous passerez pour un idiot à vouloir vidanger un embrayage à sec
Les BVA, vu le nombres de techno différentes, on ne peut pas généraliser, c'est au cas par cas, faut se renseigner avant

J'aimeirais m'équiper de chandelle et cric, pour soulever mon Impreza, et si possible j'aimerais quelque chose de solide, qui permet une vraie sécurité.
 
KS Tools et Michelin sont made in China, y-a-t-il encore des produits made in Europe ?
 
Je pensais partir sur des chandelles pour 3 tonnes, et un cric idem, et je pense aller sur 4 chandelles + cric lorsque le véhicule est léver, pour jouer la suretée.
Une marque sortent-elle du lot ?

arrête de raconter n'importer quoi...

il n'y a pas d'huile A VIE, ça n'existe pas - il serait temps d'assimiler cette notion basique depuis le temps

bien sur qu'elle se vidange, et vu sa fragilité c'est indispensable - va te renseigner oui c'est urgent

les boites a carter secs DSG et EDC sont plus sensibles vu qu'elles ont pas de filtration donc c'est d'autant plus important de pas rouler avec de l'huile chargée de merde pdt des lustres

Souvenirs émus d'Helmuth et sa vidange de CVT sur scenic 2.0 où les mecs de chez Renault étaient infoutus de faire ça correctement ("ah mais il y a un filtre à huile sur la boîte en fait   " )

On a bien récemment eu le cas ici ou sur chais plus quel topik d'une vidange huile moteur transformée, en vidage de l'huile de boite (manuelle) par erreur, et roulage plusieurs centaines de km sans huile de boite

toutes les boites doivent être vidangées, absolument toutes - on le répète ici tous les 20 pages

DSG / EDC / Getrag / Powershift / ZF / Aisin / 5G-tronic / 7G-DCT etc - carter sec ou humides

on est nuls en france en réparation de boites auto ( comparé a d'autres pays ) et les notes a payer sont très très salées

un mecatronic c'est entre 3000 et 5000€ en concession, je les vois les mecs pleurer sur les forums ou groupes dédiés avec leur DSG dans le sac jamais vidangées

les concessions ne savent pas le faire a 90% car ils ont pas les procédures mais les petits garages spécialisés ou indépendants savent les vidanger

si vous roulez en boite auto, faites la vidanger impérativement, n'attendez pas d'être en rade

ce très bon garagiste a fait des videos ou il montre la procédure sur la majorité des boites auto :
https://www.youtube.com/playlist?li [...] 9CAiww4rDH