Reprise du message précédent :
   
 
Une vidange de boite automatique, ça s'envisage à quel intervalle (km/années)?
La mienne a 126.000 et j'ignore son historique.  
Volvo v90 D3, 2017

On m'a toujours dit : si les rapports passent en douceur, si y a pas d'anomalie, si aucun rapport de "saute" --> touche à rien, ça peut être pire après !
 
126k, c'est pas énorme non plus.
Vois ce que Volvo préconise (c'est un beau vaisseau quand même, réputé costaud sur le plan mécanique), mais je pense que t'es tranquille un moment encore

c'est une legende urbaine la grande fiabilité des distrib a chaines

le pire debunk a été les 1.4 TSI et N47 BMW mais toutes les marques ont été touchées. chez range rover par ex des chaines lâchaient a 50k km

c'est toujours la même problématique ce sont les tendeurs qui sont faiblards et font perdre la tension
puis les guides en plastiques qui cassent

Le piège de la distribution par chaine vendue à vie du moteur mais mal conçue.

Ceci dit, chaine HS à 250 000km, je pense qu'il y a eu pire.

 
pour l'instant a part Raidin le texan qui les a exploser, il doit etre le seul lol
 
ps : et il a bien changé la chaine tous les 300000 miles.
 
https://www.fuelly.com/car/lexus/ct [...] din/312215
 

Je sais pas ,j'ai pas trouvé beaucoup d'infos.
De toutes façon c'est dans le carnet donc autant le faire et je cherchais juste à savoir si ca devait s'accompagner d'un autre truc qui soit serait susceptible d'être la cause soit qui pourrait défaillir sous peu.

Apres c'est la difference de prix qui m'intrigue.

   
Pas d'urgence, donc.

J'me relance un peu dans la mécanique de base pour l'entretien courant (vidange, ce genre de truc).
J'ai choppé le cric et les chandelles qui vont bien.

Pour acheter les filtres (huile, air, essence), y a des marques a éviter et d'autres qui sont conseillées ?

J'ai cru comprendre que ridex c'était de la merde, quid des autres ?

Pour les filtres je prends Mann Filter et pour les huiles je prends uniquement celle recommandée par le constructeur.

Je voulais faire ma vidange de BV mais...

Ironie de la vie toussa

Des reco pour une bonne seringue? Sans être overkill, je fais pas ma BV tous les ans

Dans une boite manuelle classique, Tuyau, entonnoir et on fait passer via la baie moteur près de la batterie dans mon cas et le tuyau qui plonge dans la boite et en attente du débordement, et on referme avec les joints

Pour une auto c'est un poil plus compliqué

Je fais l'entretien de toutes mes voitures depuis plus de 20ans. Pour les filtres je prends uniquement des marques connues  qui ne m'ont jamais posé problème : Bosch, Mann, Purflux.

Merci pour vos retours d'XP !  

Le dernier filtre à huile Mannfilter est identique au Bosch que j'ai acheté l'an dernier
Habitacle et filtre air si c'est pas crados je change pas, je roule pas bcp

Après mes blagues lors de commandes sur internet (compatible, mais en fait non, car trop 2-3cm trop long, limaille dans le filtre...) je me fais plus chier, j'achète des filtres Bosch chez Leclerc.

Carter cash sinon oué

Bonsoir, j'ai un message "circuit électrique défaillant" et le voyant de batterie allumé qui est apparu aujourd'hui accompagné d'une perte de puissance sur les phares (y compris le feu de croisement gauche qui lui ne fonctionne simplement plus, neuf changé il y a un mois de ca). Comment savoir si c'est simplement la batterie à changer ou également l'alternateur ou même peut-être plus grave?

Option 1 amener chez un garagiste pour un diag  
Option 2 prendre un multimètre et faire le test de base ...  
Tension moteur éteint , tension moteur démarré a 2500tr  
Je précise un régime au piff avec leur connerie d'électronique , alternateur piloté et autre pour gagner 0.1L au cent ... Histoire qu'il débraye pas au ralenti  
Mais la sans aucune info a part ça marche pas , on peut rien faire  

 
le pb vient peut-être de là.
 

Ah, ok. Le remplacer de nouveau?  
Edit: Je précise qu'il a fonctionné parfaitement jusqu'ici et j'habite un pays ou les feux de croisement sont obligatoires dés que tu démarres ta voiture.

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il a pu y avoir une mauvaise manip, un mauvaise connexion .
Je commencerai par tout vérifier avant d'aller plus loin.
 

Un problème de connexion me parrait bizarre quand même, c'est juste 2 fiches à enfoncer et un quart de tour à faire. Je vérifierai demain.Merci.

 
Bon j'ai beaucoup plus d'info pour essayer d'établir un diagnostic du coup.    
 
Je suis allé chercher ma femme à la sortie de son boulot ce soir et en arrivant à un rond point à 300 m de ma destination le voyant batterie s'est rallumé, puis l'esp, puis l'abs puis plus de direction assistée, puis plus de phares , puis plus rien, évidemment au milieu d'une rue bien en pente dans le sens de la montée... J'ai réussi à la pousser jusqu'a un petit parking et on verra demain maintenant. La fermeture électrique marche, les warning aussi ainsi que les loupiotes intérieures si ca peut aider. Oh et bien évidemment elle ne démarre plus. Donc je suppose que ce n'est pas la batterie?

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pb de charge , de batterie, ou un consommateur vicelard.
 
- pour la batterie, le contrôle a été maintes fois décrit ici (tension au repos, en charge, etc...)
 
- pour le consommateur, ça se corse.
 

Donc peut-être un faux contact au niveau du feu de croisement comme tu suggerais plus tot?

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oui, mais de là à te mettre la batterie en vrac alors que le moteur tourne, j'y crois moins. Mais une vérif ne coûte rien.

Ok merci. On verra bien demain.  

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quel âge la batterie ?

on dirait presque que ta courroie accessoire s'est barrée Batterie déchargée, voyant de batterie, plus de DA.

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attention, il y a des DA électriques.
Et si la tension baisse trop, le calculateur est aux fraises.

courroie HS = plus de pompe à eau donc chauffe moteur, ce qui n'a pas été indiqué.

Ah ouais j'avoue que je n'y avais pas songé  

Bon, je n'ai pas le matos pour le faire mais je garde dans un coin de la tête

+1
Je parie que c'est elle le problème

Courroie d'accessoire en vrac?

Ca depend si la pompe a eau est sur l'accessoire ou la distribution.

J'ai eu ces symptômes et quand le dépanneur est venu, la courroie d'accessoire reposait au fond du compartiment moteur.
Le mecano qui avait changé le compresseur de clim l'avait très probablement mal remonté mais il ne l'a jamais admis.

Vu la suite des événements, il semble que ta batterie s'est déchargée petit à petit, jusqu'à arriver à une tension trop faible, provoquant les autres erreurs.
 
C'est donc très probablement l'alternateur qui est en cause. Pour confirmer, il suffit de vérifier la tension aux bornes de la batterie moteur tournant, ça doit dépasser 13 volts.

Ou une batterie trop âgée avec peu de parcours par mois...

Ma claim est en panne, le groupe est HS. C'est sur une vieille bagnole, pas envie d'investir dedans. Je regarde pour racheter une voiture mais en attendant est ce que vous avez une ref de "chauffage" à brancher sur l'allume cigare pour dépanner ?

Je ne cherche pas à avoir chaud dans ma voiture mais surtout à desambuer le pare-brise pendant l'hiver.

Ma clim est morte aussi, pour la buée intérieure je frotte les vitres une fois par an avec une microfibre et un peu de mousse à raser, ça fait la blague.

 
Bingo. Elle a décidée qu'elle en avait marre et elle s'est barrée.  

-35% sur la plupart des huiles moteur Shell chez Leclerc (jusqu'au 1/11).
 
A priori uniquement pour cde passée en ligne puisque je viens de me faire rembarrer dans mon centre Leclerc qui m'a dit d'aller d'abord acheter en ligne & revenir ensuite récupérer l'huile en magasin (présente en rayon  ).
 
Bref, ça fera comême une belle économie // à la Elf que je prends d'habitude pour la clio/Bm...
 
 
 
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