Reprise du message précédent :
Salut les gars c'est encore moi...

J'envisage l'achat d'un SUV pour Madame 3.0 TDI 225 Volkswagen en Tiptronic de 2007.

Claquements moteur, donc après 2/3 diagnostics de plusieurs garages, coussinet de bielle.
Ils auraient cassé...
Je me demandais si c'était possible une casse... C'est pas plutôt une usure hors des tolérance constructeur ?

La valise indique turbo endommagé.

Ma question quelles sont les causes pour avoir ces coussinets à remplacer ?
S'agit-il d'un défaut de l'effet de lubrification ?
Joint de culasse et mayonnaise ?
Est-il possible de remplacer cela par le carter par dessous sans tomber le moteur ? Ça me paraît bien galère...
Ou alors pas le choix de sortir le moteur à la chèvre et faire ça bien sur un support moteur.

En vous remerciant par avance

Merci les gars, le but est de la posséder quelques mois / années et de changer pour plus petit quand madame me dira, c'est gros c'est chouette mais ça consomme...
Je l'ai prévenu mais vous connaissez les femmes...

Purger l'air du circuit.

si t'envisages l'achat n'achètes pas.... c'est une merguez

Oui si le turbo est en sale état + coussinets fatigués ça sent la mauvaise lubrification pendant un temps.
Ca vaut son poids en acier pas plus

Le prix doit être donné.  

oui il est en plein dans le syndrome du porche cayenne la  

- appâté par le prix bas, whoua jpeux rouler dans un gros Touareg TDI pour pas cher

- sauf qu'il est hyper kilométré je suppose, a déjà les coussinets dans le sac + turbo hs

- le vendeur s'en débarrasse car ça coute une couille a réparer et entretenir

c'est tellement a fuir ce genre de véhicule

un gars a fait le calcul sur fiches auto ( les avis font peur ) il lui a couté 8 000 balles/an que des énormes pannes non stop

Merci ChatGPT.

Les fuîtes peuvent également venir des valves schrader à remplacer.  Mais allez trouver un pro serieux qui le fait.

 
Ca me rappel un pote il y a déjà pas mal d'années qui s'était acheté un X6 35d d'occas pour réaliser son "rêve".
Bref, il a très vite déchanté à la première panne ... et le machin a fini ventouse sur un parking.
 

Chacun ses goûts évidemment, même si j'ai du mal à comprendre comment on peut rêver d'une camionnette mazout comme ça
Au moins il aura réalisé son rêve par lui-même quand de très nombreux autres se contentent de posters et ou de vidéos youtube, c'est déjà ça

Ou alors, achète et fais rêver le topic avec des réparations à l'arrache pour faire tenir la guez quelques milliers de km de plus.

JE vais voir si j'ai accès aux autres métriques notamment pression haute et basse en fonctionnement pour comparer.
 

Merci pour cette doc très instructive.  
A priori, la perte est "normale". Du moins dans mon cas, c'est vrai que j'utilise peu la clim l'hiver ce qui peut conduire à un manque de "lubrification" du circuit (tuyau qui sèches avec création de microfissures par exemple).
Et le garage qui me disait "recharge en moyenne tous les 2 ans", ça semble pas déconnant
 

  Version chapgpt...

 
Trouver un pro qui fait des recherches de fuites et correctement....c'est déjà pas simple.  
 
Je retiens qu'avant de demander la recharge, ça peut être bien de trouver un pro qui fait de la recherche de fuite.  
Je me demande si par contre je ne suis pas assuré de sortir avec une facture de xxx €€€ pas toujours justifiée.
J'aimerais bien faire un "pré" diag avant.

Quitte a être déraisonnable et avoir la même fonction d'épave stationner , t'a le v10 tdi , ou w12 essence    on est sur hfr quand même , les motorisations de gueux la  

Il me semble que c'est obligatoire maintenant ça non? En tout cas c'est ce que 2 garages m'ont dit, une demi-recharge avec traceur pour voir 2 semaines après (environ) d'où vient la fuite... ce qui me semble plus logique que de recharger qqchose qui fuit, surtout vu le type de gaz...

V10 TDI?
V12 sinon  

https://www.caradisiac.com/audi-q7- [...] 206479.htm

 
ce v10 était réputé pour avoir une fiabilité catastrophique surtout
 

Non, ils font juste un test d'étanchéité en mettant le circuit sous vide.
Norauto fait un diag de fuite avec traceur pour 30 balles il me semble.
 
Et il faut arrêter avec la psychose, ces gaz ne sont pas non plus catastrophiques pour l'environnement, surtout le R1234yf, avec un GWP de 4 c'est presque comme du CO2.

Ça change pas la fonction de ventouse sur le parking qui démarre pas / boitoto en panne    
Mais le mérite d'avoir un v10 a la maison  

un V10 Lamborghini aurait plus de gloire  

Edit : ou le graal, le V10 Lexus

A chaque fois que je vois passer un VW Touareg je me dis qu'il va bientôt tomber en panne, j'ai toujours un regard de compassion pour ceux qui roulent là-dedans.

Hello les amis

J'ai une seat ibiza 82.000 km au compteur qui présente pas mal de roulis, à l'arret quand il y a une rafale de vent ou si je croise un autre véhicule par ex. Quand je roule a petite vitesse on est bien balloté aussi dès qu'il y a des imperfection sur la route...

J'ai changé les biellettes de barre stab qui faisait un peu la tronche, ça a rigidifier un peu mais ça reste bof.

Mes amortisseurs sont visuellement ok, pas de fuite ou signe de dégradation, mais il doivent être fatigués, j'ai un devis dans une grande enseigne pour presque 900 balles pour amortisseurs AV/AR, les butées etc... mais sans voir la voiture. Donc c'est le max du max.

Est ce qu'on a un moyen de déterminer si ce sont les AV ou les amortisseurs AR qui sont très fatigués?

Si j'appuie à l'avant de la voiture, c'est pas flagrant. Par contre quand je pousse la voiture en latéral, ça tangue beaucoup et j'ai plus l'impression que l'arrière bouge que l'avant mais c'est pas flagrant non plus.

Je vais partir en vacances dans 2 semaines donc je ne dois pas tarder quoi.

Merci à vous

Salut.
C'est pas trop le moment de faire des entretiens non urgents dans un garage. Il y a moins de personnel, plein de propriétaires " se réveillent " juste avant les grands départs pour faire la révision à la bourre, la recharge de climatisation et cetera... Les carnets de rendez-vous sont pleins.

Si tu veux tester tes suspensions, il faut se placer sur un coin du véhicule et appuyer fermement sur le côté à tester, relâcher. Il faut observer la tendance à tanguer des suspensions. S'il y a un retour franc et sans oscillations c'est bon. On peut tester en essayant de faire résonner le le ressort aussi en appuyant / relâchant plusieurs fois. Si les va et vient sont bien atténués, c'est bon. Dans le cas contraire (tendance à osciller) => amortisseurs HS. Si c'est pas flagrant, bah difficile de se prononcer en vrai.

Le rapport du contrôle technique donne aussi des indications. En fait une seule : la dissymétrie par essieu. S'il y a beaucoup de dissymétrie (plus de 10- 15 %) c'est qu'un des deux amortisseurs est plus fortement usé que l'autre, et donc que les deux sont usés en fait. Si la dissymétrie est faible (moins de 4-5%) c'est que le niveau d'usure est probablement faible, même si ce n'est pas une règle. En effet on peut parfois avoir une usure très similaire, mais importante des deux côtés.

Ton devis à 900 € est la raison N°1 qui m'a poussé à m'équiper pour faire moi même le changement d'amortisseurs. Mallette d'outillage spécifique rentabilisée dès la première utilisation. Bon je suis équipé par ailleurs et je sais m'y faire.

Voilà...

 
Les réparations moi même j’ai donné sur mon précédent véhicule en fin de vie… j’ai galéré pour les amortisseurs arrières avec un impossible à démonter, obligé d’y aller au chalumeau pour déverrouiller l’écrou…
 
Quant aux amortisseurs avant, on avait réussi à oeter le pare-brise en essayant de démonter les essuies glacé… au final j’étais passé par un petit garage pour juste le montage et le mécano y a passé l’après midi telllement c’était galère…  
Je me suis promis de ne faire que l’entretien courant moi même, vidange, plaquettes et disques de frein etc… pour le reste c’est fini…
 
Et encore 900€ c’est la tranche basse de ce que j’ai pu trouver
 
Bref je vais essayer tes astuces pour tester mais c’est surtout le tangage latéral qui est flagrant.

Je vois.    
Le niveau de corrosion peut changer complètement la difficulté de faire certaines opérations de trains roulants.
 
 
Du tangage latéral peut être plus flagrant que l'effet rebond sur un appui. Si les suspensions sont d'origine souples c'est même assez normal.

N'oubliez pas de faire des devis via les sites comme idgarages et vroomly

La paire des amortisseurs arrière, c'est vraiment dommage que tu ne les fasses pas par toi-même, mais je comprends par rapport à tes galères précédentes

Je suis pour ma part devant un dilemme pour un changement de pièce, pour décider où commander.
Sur ma nouvelle vieille merguez (boite automatique), le radiateur de refroidissement fuit, et je vais le changer moi-même. Pour les références de pièces c'est le souk sur les différents sites français.
Les Oscaro et compagnie ne font pas la distinction entre les voitures en boite manuelle et automatique. Or ma voiture boitauto dispose d'un radiateur mixte LDR / huile de boite, chose ignorée par nombre de vendeurs.
Sauf chez un vendeur (devineriez-vous lequel là ?)  
 
Or sur le site de la petite société française group autoshop , mise en avant par un youtubeur bricoleur mécano bien connu (Smells Like Gasoline), j'ai trouvé des références... disons différentes. Intéressant.
Je les ai contacté. Ils m'ont trouvé en un jour, une référence de radiateur NRF vraisemblablement compatible, fait une page rien que pour moi, avec une réduction de 40% sur le prix public conseillé.
Il n'ont pas mis le N° de référence NRF, probablement pour ne pas que je commande direct le même, moins cher ailleurs.
 
Cela dit, entre temps j'étais allé sur un site chez qui je n'ai jamais été client du fait de nombreux avis négatifs, ici et ailleurs.
Une très grosse société.  

 
Et chez eux au moins, il y a un critère pour spécifier boite manuelle ou automatique, et dans mon cas une seule référence NRF apparait comme tout à fait adéquate.
Prix Autodoc : 81 € +10 € de livraison
Prix Autoshop : 156 € port gratuit.
 
  Pour quelques euros de différence, je ne me serais pas posé la question.
Mais une telle différence de tarif me pose limite un cas de conscience. Je suis tenté par Autodoc...    
Je dois faire quoi ?

Même pas motointegrator ?

 
Oui déjà fait et on retrouve les 800€ de tranche de prix mais ça ne comprends que les amortisseurs et leur montage, pas les coupelles ni les protections poussière etc…
 
Je sais que le changement d’amortisseurs arrière c’est plutôt simple c’est ça le pire. Je me dis que j’ai plus envie de m’embêter avec ça. Je reste sur les choses simples lol

 
Oui d’origine je crois (voiture achetée à une grosse boîte de location longue durée, j’ai eu le suivi d’entretien, autant les plaquettes ont été changées plein de fois autant les amortisseur non)

salut et merci pour vos retours à tous sur le Touareg!
 
alors voila ce que je recherche dans l'absolu, des options que je n'ai pas sur mon daily:
- boitoto
- toit ouvrant
- sieges cuir / elec / à mémoire
- keyless
- ouverture du coffre électrique
 
Merci les gars, le but est de la posséder quelques mois / années et de changer pour plus petit quand madame me dira, c'est gros c'est chouette mais ça consomme...
Je l'ai prévenu mais vous connaissez les femmes...
 
Je lui ai aussi trouvé un touran avec boitoto et tout ouvrant avec le 1.9 tdi increvable. Je compte lui mettre les jantes d'Audi S3 que j'ai au grenier et mes sièges de golf 5 GTI chauffants en cuir noir ( ça s'est pour me faire plaisir)
 
Après un touran c'est pratique et économique mais ça a moins de gueule...
Je suis pas fermé a une autre caisse j'irais sûrement demander sur le topic choisir sa caisse en suivant  
 
 
EDIT
mais je comprends pas je vous ai fait un pavé pour etre le plus précis possible et y'a qu'un dixème de mon message qui s'affiche ...
 

Merci les gars, le but est de la posséder quelques mois / années et de changer pour plus petit quand madame me dira, c'est gros c'est chouette mais ça consomme...
Je l'ai prévenu mais vous connaissez les femmes...
 
 

Merci a toi,
 
En fait non pas du tout il a 158 000km et c'est pour ça qu'il m'intéresse la côte est sympa (12k€)et je l'ai a 3800€... Bon c'est peut être un peu cher pour vous mais le challenge c'est de le réparer, au pire 2000€ pour réparer ou carrément changer le moteur en garage...
 
Mais soit je le fais par l'assurance avec la garantie panne moteur boîte où je me sors les doigts...
(Bon après faire faire les travaux par l'assurance j'ai un doute car il doit y avoir un paquet de clauses pour refuser de prendre en charge les réparations...)
 
Apres je suis plus essence et véhicules plaisir mais la c'est allier l'utile a l'agréable...
Je passe énormément de temps a matter sur YT des démontages et réfection de moteurs et ça me démange...
Mais j'avoue que la distri si c'est celle a a double ou triple courroie ça m'effraie un peu mais rien n'est insurmontables dans l'absolu...)
 
Je viens enfin d'avoir mon double box et je peux enfin commencer la bricole dans de très bonnes conditions...
Voilà le projet.
Apres j'en ai trouvé un en phase 2 et full options a 6500€ mais avec 280 000km...
Sans travaux ça m'intéresse pas de payer le prix normal...
 

 
pour le V10 en effet autant craquer complet mais dommage de ne sortir que 313cv d'un si gros moteur...  
j'avais regardé le R5 de 174cv et avec les options que je veux ben y'au quasiment que le 3.0.
 
d'autre part je me dis que de pas avoir la suspension pneumatique, mois de risques de pannes et de frais mais dans l'absolu c'est dommage de pas avoir ce confort et cette souplesse sur la route... je me dis autant y aller franco avant de le vendre pour plus raisonnable...
 
la je suis en vacances en couple et avec les 3 neveux dans une smart forfour...  
bon ben c'est la dernière année c'est plus trop vivable et trop contraignant un si petit coffre    
 
 

Go topic "Choisir sa voiture" amha

yes je vais y aller pour pas polluer ici mais ma question était si c'est pas un trop gros chantier de démarrer par les coussinets pour une premiere grosse intervention...

et aussi sur le topic outillage pour la chevre et tout les gros équipements que je n'ai pas encore

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3023483472
l'historique à l'air cohérent mais ce qui m'inquiete c'est pourquoi les coussinets sont dans le sac.
navré les gars je veux pas vous emmerder à chaque fois que je veux acheter un véhicule pour avoir votre avis, je vais essayer de plus le faire

 
changer un moteur pour une premiere grosse intervention oui c'est balaize  

Un tdi qui a bientôt 20 ans et pas de borne , ouuuuiiiii bien sûr    
 
Il a 350kkm plutôt   sinon c'est bizarre ce kilométrage , ce qui voudrait dire petit trajet à froid constamment , donc encore pire pour la mécanique

"Je possède le véhicule depuis 4 ans"
"2024, septembre
Changement de titulaire"

edit : et la "Catastrophe naturelle" dans le Var c'est très certainement les grosses inondations de cette période... donc le véhicule a été exporté pour être bidouillé puis revendu alors que c'était une épave...

Garantie panne moteur/boîte sur un véhicule de 20 ans et 160kkm? Je veux bien le nom de l'assureur dans ce cas... Le mien c'est fin de garantie à 7 ans et je sais plus combien de km mais <100k de mémoire.
J'avais regardé pour couvrir la Mégane 4GT avec sa réputation de boîte fragile mais pas pu au final

 
 
Tout ces red flags...    
 
Et pourtant je suis sûr qu'il va quand même l'acheter    

Bonjour,

Une courroie d'accessoire et galets, le tout monté par mon garagiste, quelle est la durée de la garantie sur ces pièces ? Je pensais que c'était 2 ans mais le garagiste dit 1 an

Merci encore
Putain a chaque fois que je poste ici je me dis qu'il y a un loup mais je le vois pas, ou alors je veux pas le voir

Merci encore a tous vous m'évite de faire une connerie

Le topic le veut également pour constater que le véhicule a été maquillé comme pas permis et qu'entre le remplacement des coussinets sur les paliers, la rectification de la culasse et le remplacement des segments, y'en aura pour 5 fois le prix du véhicule.

Cross topic chveu    
 
Pour notre plus grand bonheur    
L'appel de la saucisse bavaroise sur équipementer avec une panne au cm2 possible    
Rajoute suspension pneumatique ou autre en option et le combo guez est parfait avec le mazout boitoto , a l'historique douteux