Reprise du message précédent :

Ça s'appelle le auto hold et une voiture auto qui ne l'a pas est pour moi à conduire le moins possible

C'est les derniers a être intervenu dessus , donc si t'a réellement un soucis , style pas d'huile remis dedans , y sont un peu responsable quand même    
Après c'est sûrement faute a pas de change ou camion avec 360kkm avec un pti coup de valise magique , passer a 160kkm  
Ou utilisation full ville / livraison qui a pris tarif    
Mais dans le doute , en faisant la blonde au culot , tu pourras gratter un diagnostic ou une vidange offerte  

Sans huile je pense qu'en 10k km ca aurait craqué avant je pense  
Après le kilométrage vu l'age est cohérent, le véhicule appartenait à une entreprise de bardage local, alors c'est sur, la conduite d'un véhicule pro n'est pas la même qu'un perso, mais il n'y a pas que des sauvages dans le btp  

Dites, ma 308 approche des 200.000km, elle a 8 ans.
Outre la maintenance préconisée par le constructeur comme la courroie à changer, quelle maintenance préventive dois-je prévoir pour m'assurer qu'elle tienne au moins 100.000 dans de bonnes conditions?

 
elle a quoi comme moteur ?

 
C'est un mazout 1.6L blue Hdi 120cv
Zéro problème jusqu'à présent.

Tiré du manuel (j'imagine que tu ne l'as pas lu) :  

 
Tu as donc la réponse à toutes tes questions, il ne te reste plus qu'à mettre la position P à l'arrêt lorsque tu souhaites quitter le véhicule (comme on te dit depuis le début), le reste du manuel est dispo ici :
http://misterclean.free.fr/Golf7/ManuelGolf7.pdf
 
Encore une fois le souci se situe entre le volant et le siège

Quel usage ? 200000 de ville , amortisseurs/embrayage c'est souvent bien rincé , la même chose en 4 voies , c'est encore neuf  
Vidange tous les ans 15/20kkm ne pas aller au delà , et après pas grand chose d'autre

 
J'habite en bousie, c'est principalement voies rapides et départementales et toujours respectés le planning des vidanges.
J'ai l'embrayage qui accroche un peu quand je passe en seconde et la pédale qui commence à couiner...

L’embrayage qui coince un peu ? Où le levier de vitesse ? C’est pas pareil.  
 
Comme maintenance préventive, je dirais une vidange de boîte de vitesse justement. C’est rarement fait, mai à 200’000 km c’est plutôt utile.

Rassure moi elle à deja eu sa première distribution de faite ou c'est 240000km sur ce moteur ?

Je dirai le levier
 
Je prévoirai la vidange de boîte
 
La courroie est prévue cette année (175.000km ou 7 ans)

 
purge de l'embrayage a été faite ? le liquide de frein (qui est le meme que l'embrayage) remplacé ? (facile a voir, si il est jaune, ok, si il est orange a faire, si il est noir il est plus que mort)
 

 
Donc j'ai plus qu'a espere que la piece arrive avant la traversé est ouest de la france en vacance dans 10 jours...

Le garage à dis quoi ?  
Que huile chaude , turbo brûlant après des heures de routes , quelques goûté et ça flambent    
C'est les plus a même de jugé selon la localisation et le "débit" de la fuite

le garage dit "ca m'embete" mais citroen n'a pas la piece.
 
Style il faut la fabriquer pour l'occasion...

Donc t'as dépassé de 1 an et de 25.000kms la préconisation (Normalement c'est quand l'un des 2 est atteint)... T'es joueur...

C’est malheureusement une situation fréquente chez Peugeot / Citroën : le NFP , ne fournissons plus. Situation de pénurie de pièces pour des voitures pas vraiment anciennes. Il faudrait aller voir hors réseau. C’est pour une conduite d’huile de turbo ?

 
J’étais persuadé de l’avoir fait mais impossible de trouver la trace ni dans le carnet ni dans les factures.
Sinon j’aurai déjà pris rdv…

Vu le prix du changement de courroie, normalement tu t'en souviens 1 an après  

J’ai sorti de beaux billets pour la réno d’une vieille 500, je pensais que ça en faisait parti…
Bah encore des frais…

 
retour d'huile du turbo de mémoire. Ca existe ca? 4h de démontage.
 
Le garage n'est meme pas un officiel citroen. Il m'a dit se renseigner ailleurs mais pas de news.

Coucou les mécanos,

J'ai quelques centaines d'euro récupérés sur la vente de ma vieille clio sans CT

J'aimerais investir cette menue monnaie dans de l'outillage pour la rénovation de ma twingo.
C'est quoi votre shortlist des trucs indispensables puis vraiment pratique puis simplement cools?

J'ai déjà ce qu'il faut pour lever la bagnole et un très bon set de clés à embout facom.
Jusqu'à maintenant j'ai toujours pu me débrouiller avec ce que j'avais.

Je pense à (dans le désordre) :
- compresseur avec des outils pneumatiques
- tous les outils spécifiques genre arrache rotule, roulement, etc.
- valise de diag à l'ancienne?
-...

Si vous avez des retours/idées, ainsi que de bonnes références au bon rapport Q/P je suis preneur !

Merci !

Essentiel en + que tu as pas :

Dans le set de clé et de douilles il faut plusieurs tailles de douilles ( certains trucs sont accessibles seulement à la douille très petites ), plusieurs rallonges voir rallonge non - droite.
Clé dynamo fort couple et faible couple.
Visseuse à choc.
Douilles a choc.
Le truc pour remettre les pistons pour changer les freins a disque.

Après oui les arracheurs ça peut être pas mal.

Opération a faire de prévu ?  
Que acheter n'importe quoi juste pour l'exposer dans le garage   style gbrnr coffret amazon a 50€ qui n'est pas compatible avec les dimensions qu'il a besoin  
 
Commande Aliexpress avec les embouts magnétique , entonnoir , coupelle aimanté adaptateur divers et varié , lampe , jeux de cale de mesure , pied à coulisse pour les prises de côté pour commander des pièces , levier en plastique divers pour démonter les garnitures , et j'en passe pour 2€ unité  
Qui seront revendu x5 a carter cash    
Centreur embrayage a 2€ vs 10€  

Je me rend compte que j'ai déjà pas mal d'outils en vous lisant

Je note clé à choc (pneumatique ou bien c'est gadget ?) et l'outil pour les freins !

Pour les opérations qui arrivent, j'ai probablement de la rotule, voir cardan, les freins... Mais quoiqu'il arrive vu que j'ai pour projet de la garder 30 ans de plus (elle aura 30 ans en septembre  ), tout devrait m'être utile plus d'une fois

Thx

Oublie pneumatique avec un compresseur 50L  
Sur batterie lidl performance à des bon rapport qualité prix  
Même la basique 400nm me suffit perso cardan / damper sans douille à choc   pas acheter une douille a 10 balle pour 4 fois non mais oh  
 
Et regarde lbc aussi , outils de frein acheter 10 balle vs 25/30 a kit équivalent aussi complet  
 
Cliquet manche rotatif    
Pince étaux de qualité pour chopper des trucs arrondi  
Dremel / meuleuse  
Burin / tournevis a frapper  
Clé plate inclinable a cliquet    
 
Fin bref tu t'inspire des servantes chinois a 600€ , tu achète la même vide a 50 balle sur lbc que tu rempli d'outil autant chinois déjà amassé et en promo pour 1/4 du prix  
Et habilement de qualité pour les trucs que tu jugeras critique

J'ai remis une bombe de gaz clim avec huile, traceur et colmatant soit disant dans une clio 3 dci de 2009. La clim remarche depuis.  
 
Mais en roulant l'air est froid pas au ralenti. Donc mon ventilo déconne, il ne tourne pas quand je déclenche la clim. Et j'avais remarqué que je l'entendais jamais, après le 1.5dci ne chauffe pas bcp de base, je trouve. Donc c'est ptet pas récent.  
 
Fin bref, j'ai regardé le fusible correspondant il est ok. J'ai testé en piquant le relais de la lunette arrière pour échanger avec celui de la vitesse 1 et 2 du ventilo. Mais ca ne déclenche pas quand je mets la clim. Ca devrait être direct non ?
 
La suite m'emmerde grave. Si il faut aller mettre le ventilo en 12v l'accès est immonde. J'ai lu aussi que en débranchant la sonde de temp sur le calorstat ça pouvait forcer le ventilo ?

Regarder à la valise si les valeurs sont cohérentes dans les sondes , et tu pourra peut être l'activer en mode test  
Et voir si t'a du 12v qui arrive à la commande du relais quand tu active la clim  
 
Gaffe au section de câble si l'idée vient de le brancher en direct , le relais sert à ça , pas avoir du 12v de puissance sur un interrupteur

Clim d'une 2008 de 10 ans qui ne fait plus de froid.
Ça vaut le coup de tenter une recharge ou c'est mort (fuite) ?

Ca vaudrait le coup de faire un diagnostic surtout pour savoir ce qui désactive la clim.
Il peut y avoir une dizaine de possibilités et le manque de gaz arrive assez bas dans la liste
Si ton problème ne vient pas de là,  tu risques de faire plus de dégâts qu'autre chose...

 
Yes merci je vais tenter de check ça. j'ai un vieux delphi je sais pas  si ça suffira pour tester

Hello,

Fin d'une mission un peu galère, et j'ai ce connecteur d'essence qui me pose souci. J'arrive à le remettre, j'entends bien le petit "clic" mais en fait il ne tient pas bien en place. Quand je mets le contact avec la pression de la pompe il ressort un peu et en accélérant c'est pareil je le vois il ne tient pas en place, j'imagine qu'il finirait par sortir en roulant.

J'ai eu un peu de mal à le sortir mais je n'ai pas forcé sur quoique ce soit, aurais-je pu l'abîmer? Ca se change seul le connecteur ou il faut changer toute la durite?

Une fois remis en place, est-ce qu’il se déboîte si tu tires dessus ? Est-ce que ça fuit ?

Initialement oui il se déboîtait et remontait, pas forcément jusqu’à la fuite mais on devinait un début de suintement.  
 
Je pense que les clips internes de maintien ne font plus trop leur boulot, j’ai appuyé dessus de l’extérieur ça semble tenir un peu mieux mais je pense que si je tire dessus abec les mains ça viendra. Là j’ai retesté, ça a à peine bougé au contact (remise en pression j’imagine) mais plus après et pas de fuite. J’ai tiré légèrement à la main et il n’a pas bougé.  
 
Bref c’est mieux mais je ne sais pas trop évaluer mon indice de confiance sur le truc il y a des grosses contraintes là-dessus?

Ah zut.

Update, ça semble tenir correctement (j’ai tiré dessus un peu fort et ça ne bougeait pas), je vais tester en roulant un peu cette semaine je serai vite fixé si ça fuit…

 
Ah bah hier j'ai eu en plus deux "toussotement" sur une toute petite voie d'acceleration.
 
L'odb me dit  P2563: “Turbocharger Boost Control Position Sensor A Circuit Range/Performance”
 
Je vais relancer le garage. Je peux pas faire 900km avec un risque de turbo qui lache.

C'est toi qui ne comprends pas.
Après deux ans d'utilisation du véhicule, heureusement que j'ai compris comment ça fonctionne.
J'avais même compris tout ça dès le deuxième démarrage, la première fois que j'ai démarré dans mon parking.
 
Mais je critique la conception qui est mauvaise.
C'est un fait objectif. Gueuler pour ma portière qui est ouverte, alors que je la vois très bien, je la sens avec mon coude, mais ne pas gueuler alors que je m'apprête à reculer sur un passager qui vient d'ouvrir la porte arrière et va se faire écraser par celle-ci, c'est idiot.  
Certains autres éléments sont plutôt relatifs aux gouts et aux couleurs c'est à dire plus subjectifs, mais celui-ci en particulier est absolument idiot.
 
Et comme je suis perfectionniste, je cherche à le corriger.
Plus en détails :  
 

Complètement d'accord avec ça.
 
Et je déplore que sur ma caisse ça ne puisse pas se désactiver putain. Ça me fait chier.

 
C'est réparé, je récupère mon tracteur tondeuse vendredi. Oui, les délais sont hyper longs, c'est la jungle chez moi.
En fin de compté, c'était le solénoïde du démarreur qui était HS.