Reprise du message précédent :

Réputé, ça veut dire sur HFR hein  

A priori le seul risque c'est un voyant moteur, sur certains tsi à 70% (là où je dois être avec 25% d'E85 et le reste d'E10).

Moi j'aime bien pour les questions génériques et les liens utiles, ça sert aussi d'aide mémoire  
Et dans des domaines précis je trouve ca super utile quand on débute pour avoir un tour d'horizons de ce qui existe

le voyant d'huile clignote après le démarrage pendant une quinzaine de secondes et s'éteint ensuite. Aucune influence sur la marche du moteur.
Fiat Multipla 120 ch. La pompe? La viscosité de l'huile? L'ECU qui délire?
Merci pour vos réponses  

petite question verin de coffre ..
Si un des 2 est mort, on a l'impression que les 2 le sont ?
Renault, 3 ans, 50 k kil  
 edit: je n'arrive pas à trouver mon modele sur catcar, caput 2 1.3 130 ch..
Catcar  me demande une "ref" commencant par j5, mais je ne vois rien sur ma carte grise..

3 ans c est déjà mort  

Ah wé quand même  

T'auras mieux fait d'ouvrir ton coffre et de regarder les références et spécifications écrites sur les vérins.

Autodoc le donne en général, exemple :  
 
RENAULT Captur (J5_, H5_) 1.3 TCe 130 (J5NJ, J5NE) (96 KW / 131 CV) 2018
 
Mais +1 pour prendre la ref directement sur le vérin, c'est encore le meilleur moyen de reprendre le bon si tu reprends la même

Test effectué, y en a qu'un de mort , quand j'ai enlevé le bon, c'etait vraiment tres lourd    
Telephone aux boites de pieces du coin, 80 balles le bout, commandé sur autodoc   , du Monroe a 17€..
Il durera peut-etre qu'un an, mais normalement, y a lgtps que ce sera plus ma caisse  

 
 
Tu as regardé ton manuel d'entretien ?
 
De manière générale, que tes voyants s'allume au démarrage, c'est normale et c'est justement fait pour vérifier qu'il fonctionne (par ex au ct, il doit vérifier que des margoulins n'ont pas cassé l'ampoule de l'airbag par ex pour la faire passer).
 
Sinon regarde, sur la rta de ton véhicule, ou passe un coup de fil à la concession Fiat. Et vérifie ton niveau d'huile. Et si tu as fait tes entretiens.
 
15 secondes ça me parait beaucoup.
 
Et sinon essaye de passer par Stackexange, on sait jamais !  
 https://mechanics.stackexchange.com/

Hello, j'ai (encore) des problèmes avec ma merguez
 
Symptômes :  
- le ralenti ne tient pas bien. Il monte et descend entre 700 et 850 tours. De temps en temps ça va bien mais dans l'ensemble c'est de pire en pire plus le temps avance. Aucun impact ni perte de puissance dans les tours, si j'accelere à 1000 tours c'est parfaitement stable.
- après avoir fait le plein la voiture cale si je n'accelere pas après avoir démarré.
 
J'ai lu les codes d'erreurs et j'ai p0171 system too lean(bank 1). J'avais eu ce code et voyant moteur en ayant mis 50% d'E85, maintenant je suis 100% en 95 ou 98. J'avais fait disparaitre le voyant mais le code d'erreur est revenu (sans voyant cette fois ci ??).  
Pas d'autre code d'erreur.
 
Chevrolet Aveo 1.2 ecotech 86ch essence de 2013. C'est la même version que Chevrolet Sonic t300 ou Daewoo.
 
J'implore vos avis d'experts.
 
je n'ai pas vu de fuite d'air à l'admission, mais je peux me tromper...
le fait qu'elle a du mal à démarrer après le plein me fait penser au canister (bloquée ouverte ? ) https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] ry_from%3A ça me parait compatible et pas trop couteux à changer ?

 
Quel produit vous utiliseriez pour nettoyer un boitier papillon ?
 
Nettoyant frein ?

Nettoyant carbu papillon/essence

 
 
Si tu l'arrete un petit moment demi-journé par exemple es-ce quel cale ?

Merci à tous pour vos messages  
Bon alors effectivement le problème de démarrage n'était qu'un problème de batterie. Le branchement d'un booster l'a fait démarrer instantanément. Pourtant tout semblait s'allumer correctement    
 
Pour la bougie, après être allé acheter un extracteur de vis (en vélo évidemment) PUIS m'être rendu compte que je n'avais pas l'adaptateur+rallonge chez moi (un carré de 3.5mm) pour faire le lien avec une clef à douille PUIS après être retourné chez Leroy merlin (en vélo samère) et me faire entendre dire que l'adaptateur n'existait pas, qu'il fallait le mettre directement sur le mandrin d'une visseuse mais çe ne peut pas marcher car je n'ai pas la place dans le moteur, PUIS après avoir cherché sur le net sans succès, je vais pour finir confier l'extraction à un Autodistribution spécialisé dans l'extraction de bougies (87€) pas loin de chez moi. C'est pas trop cher et c'est plus prudent    
 

  Un canister sa ne t'mepecherait en rien la voiture de fonctionner non ? Ca t'empêcherai de recycler les vapeur d'esssence mais  c'est tout ? Non ?

'fin là pour moi, on est clairement plus dans l'extraction de bougie.
À moins que pour la société, ça comprenne l'extraction de matrice chauffante cassée dans la culasse

à 87 balles ça ferait pas cher la prise de risque d'un déculassage ou pire de flinguer la culasse...

 
Elle peut avoir un petit peu de mal à démarrer ( ça oscille entre 400 et 800 tours quelques secondes) mais elle n'a jamais calé  
Alors que après le plein c'est systématique, même si je viens de rouler 4 heures
 
démarrage à chaud sans faire le plein jamais eu de problème

Cool si les mecs arrivent à s'en sortir pour ce tarif, n'hésites pas à nous faire un retex.
 
Je découvre ce phénomène de bougies de préchauffe soudées à la culasse par la calamine (vidéo Utube), ça me fait flipper pour mon clito 1.5dci 2011/250kkm qui a encore ses bougies d'origine...

renault a des 10mm c'est déja plus solide que des 8mm de merde...

ne regarde pas la vidéo de gbrnr sur le V6 de la C6 alors, tu vas pleurer

J'ai vu le massacre !  

Vu sur une video un mec qui utilise une péteuse avec couple réglable, en bardant de dégripoil, moteur tournant avec beaucoup de patience, il arrive à s'en sortir sans casse.
 
(edith: vers 16'30: https://www.youtube.com/watch?v=j_jsrvtf8G0 )

tu as aussi le liquide de frein, méthode pour démonter les injecteurs HDI

 
j'ai vu sur reddit sur un meme modele que la vanne de purge de canister bloquée ouverte pouvait donner un P0171 par exemple... je ne sais pas trop
 
( https://www.youtube.com/watch?v=EAP [...] el=DIYDaly exemple sur meme moteur A12XER)

Salut  
Vous n'auriez pas un garage sérieux (et moins cher que VW) pour faire une vidange de boite dsg dans le 78/92 ?

Hello,
 
Pas sur que ce soit le bon topic mais je tente.
 
J'ai récupéré un porte vélo pour partir en vacances cet été.
C'est un porte vélo où les-dits vélos sont posés debout, contrairement aux habituels trucs suspendus.
 
C'est un modèle qui se veut "universel" mais évidemment il y a des limitations en fonction des voitures et après un essai, j'ai l'impression que ça fait vachement haut comme position.
Après en soit ça ne me dérange pas, c'est pas pire que sur le toit, mais est-ce que vous voyez un risque ?
Je ne vois pas d'autres manières de le positionner, sinon je me retrouve à appuyer sur les parties plastique fragile sous le pare-choc...
 
J'ai fais un petit tour rapide en ville avec dos d'ânes et sur nationale et ça n'a pas bougé mais bon, ça remplace pas 10h d'autoroute
 

 
merci

 
 
Bon j'ai deux mains gauches mais j'ai pas réussi à retirer la valve... la voiture a calé deux fois avant de démarrer aussi...
 
mais du coup, question à vous les experts, voici une vidéo du problème de ralenti:  
https://youtube.com/shorts/s4bxanf3iQs
 
on sent que le moteur est instable et alterne entre 2 phases différentes respectivement de environ 10 secondes chacunes. Entre ces phases il y a un gros "clac" d'ouverture ou fermeture d'une vanne ?
 
- Une phase qui fait beaucoup de bruit, et le moteur vibre beaucoup: début à 5 secondes sur la vidéo, ainsi qu'une autre à 22 secondes.
 
la fleche rouge indique le debut de cette phase qui fait du bruit
 
durant cette phase : LTFT environ 5%, STFT entre -12 et 2%.
les rpm moteurs sont entre 700 et 780  
 
 
- Une autre phase ou le moteur a l'air plus "normal" vibre moins et moins de bruit.
 
la fleche rouge indique le debut de cette phase
 
exemple de cette phase
 
durant cette phase : LTFT environ 20 à 30%, STFT entre -2 et 10%.
les rpm moteurs sont entre 760 et 790  
 
 
avez vous la moindre idée ? de quel test je pourrais effectuer ? je peux reessayer de retirer la valve de purge, mais j'ai pas réussi à retirer le connecteur électrique et j'ai pas envie de tout casser.
 

J’ai un tsi 180 qui tourne à 50/60% sans souci, mais ça dépend des blocs. Il y a un topic e85 si tu veux des infos plus précises.

Pour ton coffre oui mais c’est propre à ce type de porte vélo…
Sinon j’en ai déjà vu avec des vélos bien haut et si ça tient ça ne pose pas de souci particulier, t’auras une grosse prise au vent qui se répercute sur le système d’attache et faut pas oublier la hauteur.

Yup j'ai essayé un véhicule avec le VAG 2,0 Turbo. A froid j'avais l'impression que le moteur vibrait un peu. Comme si il n'était pas bien lubrifié. Je sais qu'il faut le temps que l'huile se répandre. Mais quand même. J'ai l'impression que c'était exagéré. Ça remontait un peu dans la direction...
 
Ça pue?

Thx

Oui la hauteur ça devrait aller, j'ai un toit panoramique donc je peux pas les oublier. Ça sera bien pratique pour voir si ça bouge aussi (bien que probablement trop tard à ce moment là )

Pour le coffre c'est quoi le risque ? De la déformation ? Ça repose sur la partie basse bien dense et protégée par du plastique, ça me fait pas trop peur... J'espère

Ca repose sur la partie basse oui mais les crochets sont sur le haut du coffre, si tu ajoutes la prise au vent ça commence à faire pas mal de poids et de "tirage" potentiel...  après j'imagine que pour un trajet ça ne devrait pas poser de souci (en tout cas j'espère pour toi ).

Regarde le premier post de jeromax..
 
On voit que son mécano est un margoulin (lui raconte des cracks pour ne pas remplacer la bougie) qui a de l'expérience qui a de l'expérience en méca (ne veut pas toucher les bougies, car si une casse, c'est à sa charge).

Essaye de la tester ? Non ?
Si on serait en concession, le diag consisterait à changer la valve et si le problème persiste, on peut toujours remettre la pièce dans sa boite et la faire reprendre par le service Pièces de Rechanges (PR).

Oui j'ai essayé mais pas réussi à la retirer. J'ai commandé la nouvelle pièce et j'essayerai de la changer ce week end quand j'aurai un peu plus de temps

C'était surtout pour savoir si c'était cohérent avec mes valeur de LTFT et STFT

 
Ça peut fuire, et influencer les fluel trims .
Une solution pour le tester est de débrancher le tuyau, et de boucher la prise d'air du collecteur/tuyau avec une vis, et du scotch/chiffon pour être étanche. Attention à ce que rien ne rentre dans l'admission.

   
 
Quel rapport avec la presta à 87e chez AD ?
 
(dans mon cas perso pour la clio, aucun risque de me faire enfumer par un margoulin... )

 
on dirait un bruit de truc qui s'enclenche. Compresseur de clim moitié gripé?

 
on dirait oui je suis d'accord, surtout avec ce gros clac. compresseur de clim meme si elle est pas en marche ?

Bon, je reviens sur ma programmation de ma clef de Berlingo et Lexia, et ça ne fonctionne pas.
 
J'ai acheté cette clef : https://www.amazon.fr/dp/B09GKPTXQK [...] asin_title
Sur le PCB de la clef c'est noté "206" je ne sais pas si c'est important.
La pile est bonne.
 
J'ai suivi tout le tuto pour activer la clef, l'activation sous Lexia fonctionne (en tout cas il dit OK) et quand j'essai d'appairer pour pouvoir ouvrir et fermer la porte à distance, là ça ne fonctionne pas (ie. j'appuie et ça ne fait rien). Malgré le fait d'avoir attendu jusqu'à 30 sec sur la touche fermée (j'ai testé 5 sec comme Lexia le dit et d'autres moments). J'ai bien attendu plus d'une minute avant de lancer cette procédure sans toucher aux boutons.
 
Bref, j'ai raté un truc ou la clef ne semble pas la bonne? Merci!