Reprise du message précédent :

 
 
Pour avoir vu un voisin avec le mollet écrasé sous un disque de frein, je te laisse faire  

 
 
Ca ira. Merci de ta sollicitude. J'ai 100x plus confiance dans des bastaings de 10 cm d'épaisseur que dans les chandelles chinoises que j'utilise actuellement  

Lui aussi il était matinal ?

Trouver quelqu'un qui te les change au black ?

2h30 de m.o. ça me semble bien court par contre....
 
Par contrer le prix des pièces..

 
Ça ne me choque pas : 30min pour les deux amortos arrière sur une suspensions à bras oscillant, 2h pour les amortos avant avec une suspensions MacPherson.
C'est assez rapide quand ce n'est pas grippé et qu'il n'y a pas de surprises .

'fin quand je vois ce genre de devis, je me dis que je suis content de tout faire moi même... (sauf le montage de pneus, et géométrie)
Edit : et les recharge clim. Un peu cher pour investir dans la machine

bon je débarque sans doute depuis le temps mais c'est pas des conneries, Autodoc fait vraiment une différence de tarif entre le site web et l'application.
 

 
20% de différence

s'ils ont la machine pour compresser le ressort ça doit aller super vite de changer la tête.

C'est tjs d'actualité l'histoire des pièces merdiques hors de prix qu'ils mettaient en remplacement de truc qu'ils n'ont pas en stock ?

Je sais plus si c'est ce site où un autre
Mais ils le disent clairement sur leur site

Je trouve la pièce avec la référence précise ici sur eBay
https://www.ebay.fr/itm/285166223841
Mais à plus de 600 €.

Par contre, dans les détails de cette fiche, on trouve ces informations :

Ça veut dire quoi ce que j'ai mis en gras ? Ces références seraient compatibles aussi ? Ou pas spécialement ?
Car la référence 3136052030 on peut trouver la pièce à nettement moins cher (200 et quelques euros sur Aliexpress).

j'avais les notifs dans l'app qui le disaient ouvertement mais je n'avais pas encore pris la peine de comparer.

Hello,  
 
En jetant un oeil au moteur de la voiture de madame, sandero II essence/GPL de 2014 (potentiellement moteur D4F), j'ai trouvé un bout de durite canelé a coté de la batterie.
J'ai cherché un peu partout mais je n'ai rien vu qui serait débranché ou coupé.  
Comme ca, je pense a un tuyau de "depression" quelconque, mais sans certitude et sans savoir d'ou ca pourrait venir.
A savoir, la voiture a quelques raté sous les 2000 tours en mode GPL, c'est beaucoup moins perceptible en mode essence.
 

le diamètre doit être d'environ 5 mm, et dans les 20/25 cm de long.
 
D'un coté, ca semblait emboité car il y a comme des stries sur le bout. De l'autre coté, ca semble cassé par contre.
 
Si quelqu'un a une idée d'ou chercher ou de ce que c'est, je suis preneur de l'info.

Ça se branche sur la batterie.
Edit par le bout de droite.
La clio 3 dci a quasi le même.

Ca a quelle utilité ? Le dégazage de la batterie ?

Et passer par d'autre sites , = pas plus chère et pas de monopole , et pas de remplaçant  par du ridex car "plus de stock"  
Style partauto , en plus c'est bougnat  

Voilà comme je disais ref d'un autre constructeur , ref de remplacement , plein de ref pour une pièce "identique"  
 
  je vais pas prendre la responsabilité de te répondre ou non , annonce non exhaustive , mais la probabilité est bonne , à toi de voir si tu prend le risque

Risque pris, j'ai commandé sur Aliexpress pour la première fois de ma vie.
J'avoue que je tremble un peu des genoux là

C'est pour évacuer les gaz toxiques à l'extérieur.    
La batterie est située dans l'habitacle non ?

J'ai un tuyau de ce type sur ma 2saucisses ça sert au refroidissement de la batterie (prise d'air en facade).
 
L'évacuation des gaz, j'ai vu sur 207, le tuyau est beaucoup plus petit (et a cassé évidemment).

Début mars t'avais des code promo de 20/30€ sur tous le site    
 
Bon chance dans la réparation , au pire t'a tenté et aucun regret

Oscaro l’annonce je crois mais c’est seulement pour le prix de la livraison.

Non, elle est dans le compartiment moteur.  
Je l'ai orienté vers le bas de la batterie, on verra bien.

Un bonheur n'arrivant jamais seul, la 2ème voiture de la maison fait des siennes aussi    
 
Smart ForTwo II de 2015, 1.0 atmo de 71cv, BVA EDC 6 vitesses, quasiment tout en commun avec la Twingo 3
 
Démarrage OK puis ratatouillage au ralenti avec voyant moteur qui clignote. Y'a du mieux en mettant du gaz mais perte de puissance.
En roulant, messages affichés comme quoi l'ESP, l'aide au démarrage en côte et l'assistance au freinage d'urgence sont désactivés (mais pas de voyant ABS).
Pas de voyant batterie et tout ce qui est électrique fonctionne.
 
Je soupçonne, par ordre de probabilité :
- bougie(s) : données pour 80kkm, voiture à 71kkm donc probablement d'origine. J'allais les changer cette année.
- bobine(s) : on verra bien si changer les bougies résout le problème ou non
- lambda :  cf plus haut
 
J'ai pas de dongle OBD2 pour lire les codes erreurs, c'est peut-être l'occasion d'en acquérir un. Quel est la réf du topic et l'appli liée ?
Le doute, c'est que je ne vois pas en quoi un défaut d'allumage ou de lambda désactiverait l'ESP et autres   Une subtilité du traditionnel multiplexage Renault ?

L'ESC a parfois besoin de commander le moteur finement. Ça fonctionne dans des conditions nominales, mais pas en fonctionnement dégradé, alors ça allume un voyant pour t'avertir que tout ne fonctionne pas parfaitement comme attendu.
 
Il vaut mieux lire les codes d'erreur et les valeurs de capteurs avant de changer les pièces au pif, ça pourrait venir de l'allumage, mais ça pourrait très bien venir d'autre chose.

Le frangin encore emmerdé avec son Picasso. Suspat pneumatique hs, Citrono qui lui a sorti un devis à 3200€    
Il va encore faire réparer cet abruti. Ils doivent avoir dépassé largement les 5000€ de réparations sur leurs deux Picasso et space tourer. Y'en a toujours un en panne  

 
Si c'est un airbag ou un tuyau qui fuit, c'est super facile à changer. Il me semble avoir vu 150~200 balles par airbag OEM, contre 350 EUR chez PSA .
Là aussi, le garage Pijo voulait forcément changer les deux airbags et les tuyaux, avec une estimation orale dans les 2k .

 
Ca se tient. J'ai commandé un """ELM327"""  en même temps que les 3 bougies, qui arrivaient en fin de vie de toute façon.

 
 
C'est bien possible qu'ils gonflent la note avec les clients pigeons comme lui. Mais la liste de pannes reste irréaliste. C'est en permanence. Incroyable.
Quand c'est pas le rouge, c'est le blanc. Heureusement que belle maman retraitée peut prêter sa C3 puremerde qui ne devrait pas tarder à lâcher elle aussi    
Cette famille  

 
Yep    
 
Pas plus tard que la semaine dernière :
Commandé un filtre à air Mannfilter qui était en promo -30%
Reçu du Stark à la place    
 
Après vérif j'ai payé au prix du Stark mais j'ai bien commandé un Mann    
 
Perso Autodoc c'est fini pour moi

Manque un 1.2 TCE  

Ah wé quand même  

 

 
Voilà !    
Mais le ralenti était stable, ça vaudra peut-être le coup de réessayer quand il fera plus chaud et que le ralenti sera systématiquement instable à froid ?
 
 
 

wow

C'est d'une facilité déconcertante en fait, surtout avec les kits chinois autour de 30e qu'on trouve sur Amazon etc
D'habitude je sombre dans le HB, mais là j'avais ni le temps ni l'envie  

Édit : injecteurs Bosch

Bon j'ai un dilemme (ça m'est déjà arrivé avec mon ancienne bagnole, je sais jamais quoi faire ) :

Ma Citroën C4 essence de 2005, 146 KKm, achetée 5000 € en 2020 (21?) a un problème, la 5ème vitesse ne passe plus (ça a commencé par le fait qu'elle sautait).
Mon garagiste me parle de la fourchette, qu'il n'a pas réussi à trouver en pièce détachée (apparemment Citroën ne fait plus la pièce).

Il me propose donc un devis pour mettre une boite d'occaz cumulant 130 KKm. Le devis me paraît pas déconnant :

Mais est-ce que ça vaut le coût vu la vieillesse de la bagnole de faire les travaux ? Surtout avec une boite à peine plus jeune !

Sachant que j'ai d'autres travaux (remplacement des disques) à faire pour passer le contrôle technique.

Je me dis que pour 2000 balles, j'ai à nouveau une voiture qui roule. Racheter une bagnole me coutera biieeen plus cher. Et je peux me taper à nouveau des emmerdes.

Je me sers pas non plus des masses de la bagnole...

Si vous avez des conseils je suis preneur

Mercé

Moi je trouve que ça vaut le coup, si tu as l'usage de cette voiture et que tu veux la garder encore pls années / 50-60.000 km.
146.000 ce n'est pas tant que ça.
 
Par contre, ce n'est pas intéressant si tu voulais dtf changer de véhicule pour qqch de radicalement différent.
 
J'ai un peu le dilemme similaire-mais-pas-trop: volvo s40 1.8 de 228k km.  
J'ai quelques dizaines/centaines d'euros à faire dessus MAIS j'ai déjà une autre caisse bien plus pratique et plus économique.  
DONC je ne vais plus faire de gros frais dessus. La garder quelques mois encore, mais c'est par sentimentalisme, rien de plus. Les sentiments ne justifient pas de payer l'assurance (400€) et les taxes (407€).
 

Info pas vraiment pertinente.

Non justement, aucune envie de changer de voiture.

Ah oui ?
Je sais pas justement comment réfléchir dans ces cas là, donc je compare un peu prix des travaux/prix d'achat.

Edit: miss quote

Vas-y je sais plus quoter là.

tu es victime d'un biais des coûts irrécupérables.
Les 1000-5000-10000€ d'achat sont faits, c'est fini tu n'as plus de prise dessus.
Ce qui reste à ta portée, c'est le budget futur: combien remettre dans des travaux, combien mettre dans une voiture neuve, quelle valeur de revente a cette C4.
 
Cette C4 bornée de 20 ans ressemble à ma Volvo: sa revente est nulle (car personne ne va te racheter ça à plus de 500-1000€) MAIS son utilisation est grande (car pour avoir un véhicule équivalent tu devras payer x milliers d'euros: achat+frais).  
Tant que les frais sont modérés, cette voiture te donne une valeur d'usage bien supérieure à sa valeur pécunière.