Reprise du message précédent :
Holla!

Maj des injecteurs sur moteur 1.6 HDI 90cv.
J'ai envoyé une pompe de nettoyant frein un peu partout pour enlever le plus gros, et j'ai changé le joint noté plus haut entre le turbo et la grosse gaine (air?) noire à droite du moteur.
Déjà, je n'ai plus senti d'odeur dans l'habitacle, c'est un bon point
En regardant mieux, pas l'impression que ça fuit en dessous des injecteurs (je ferais un bon nettoyage des que j'aurais reçu un autre joint) pour être sur.
Par contre, j'ai une fuite sur l'injecteur n°2 (parant de la gauche), qui part de tout en haut de l'injecteur et c'est un liquide clair et qui sens l'essence/diesel. Donc je suppose que c'est juste le petit joint (vert) à changer?

Sur la photo, on voit l'injecteur recouvert d'une fiche couche de ce liquide.

https://media.discordapp.net/attach [...] height=561

https://media.discordapp.net/attach [...] height=477

Merci

[Edit] Et faut que je change le kit distri aussi, ça fait un peu plus de 10 ans et 150000km depuis le dernier remplacement

Deux soucis sur une tondeuse autoportée (Vert Loisirs VL28HB moteur Briggs & Stratton) :

1- je veux changer la courroie de coupe. Pour retirer l'ancienne et mettre la nouvelle je suis gêné par 2 guides inamovibles (flèches rouges) qui doivent empêcher la courroie de sauter de la poulie. Je ne vois aucun moyen de les écarter ou de les dévisser. J'ai essayé de démonter les deux poulies concernées (vis centrale, flèche jaune), mais ça tourne avec le moteur La grosse poulie moteur n'est pas problématique, elle a deux guides montés sur ressort pour les réhausser.

2- La tondeuse ne démarre plus (aucun bruit). Les fusibles sont bons, le circuit électrique a l'air ok, les sécurités sont ok.
J'ai démonté le démarreur, il fonctionne branché directement sur une batterie. Mais une fois remonté ça ne bouge plus.
Si je branche directement la batterie au démarreur en place sur le moteur, ça fait un léger bruit comme pour forcer mais ça ne tourne pas (et accessoirement ça fait de la fumée vers les contacts du câble ). Possible que le démarreur fonctionne démonté et qu'en place il y ait quelque chose qui pose souci ?

Merci !

(je me permet de poster aussi sur bricolage)

Tu ne peut pas bloquer la poulie avec une pige pour pouvoir la dévissée ?

La grosse côté lame (2e photo) oui, je pense que je pourrais glisser un tournevis. La petite (poulie tendeur) ne tourne pas quand je dévisse, mais impossible à débloquer... Et j'ose pas utiliser de gros levier, je suis pas sûr du sens de dévissage sur ce genre de poulie

C'est vraiment 1300newton ?

D'après ce que j'ai vu, non.

Ce serait 360Nm en réalité, au max.

Je me suis dit bordel le machin, bah en fait non  

  tu sors d'où le chiffre ?  
 
T'a une vidéo de brico.video.ovh qui l'estime a 800nm  
Et une onevan Aliexpress 3000nm annoncé , 1500 plus ou moins réel  

Bah brico.video.ovh.

J'ai pas trop compris pourquoi il corrige le couple à 800Nm au doigt mouillé, comme j'ai regardé que l'essentiel.
Donc 360 et 320Nm affichés.

Histoire de testeur    
 
Sinon une clé 400nm qui affiche 100 pourrait même pas débloquer un écrous de cardan ni un boulon de roue    
Et pourtant la 20v parkside 400nm le fait sans soucis    
 
C'est pas la plus puissante , mais bon déjà 800/900nm , cela envoi pas mal  
 
Sinon pour ton usage t'a penser au démultiplicateur mécanique ?

 
La mesure de couple d'une clé à chocs n'est pas évidente. Un couplage élastique ou un jeu entre le carré de la péteuse et le dynamomètre ou la vis suffisent à absorber une partie des chocs et de limiter le couple moyen.
 
Après, un gros marteau et une clé à pipe peuvent faire de sacrées merveilles .
 

 
Pas con, après, il faut aussi qu'il puisse transmettre le couple et les chocs. J'ai déjà vu des réducteurs édentés pour moins que ça .

C'est normal. 130Nm affichés.

Et quand je lis certains commentaires sur la Parkside 20V qui bloque sur certains trucs, alors que ça vient nickel avec une machine de marque équivalente sur le papier.  

Là, c'est probablement truqué, voilà tout.
 
https://www.youtube.com/watch?v=MgbKaHD68xE

J'ai envie de re prendre une clé à choc
La mienne ne fonctionne qu'en mode serrage

Bon après j'utilise la technique barre à mine plus poignée coulissante avec une douille, mais c'est chiant en fonction de la place que j'ai

La parkside me fait de l'oeil pour le prix.

Laquelle ? La 20V Perf est pas en stock, j'aurais déjà remplacé ma rotule sinon.

 
 
J'avais commandés des triangles de marque Metzger pour remplacer ceux de ma casserole.  
Mais quand je vois l'état des rotules de directions de cette même marque qu'un pote avait mis sur sa Ion, après seulement quelques milliers de kilomètres de roulages ... je ne tiens pas à confier ma vie à ces trucs Donc je vais les renvoyer pour en prendre d'autres.
 
 
Pour ce genre de pièces, il y a des marques/fabricants qui sortent du lot ?
 
Merci par avance

On entend souvent du bien des pièces de trains roulants de gamme HD de Meyle et de Lemförder, mais il y en a sûrement d'autres de potables.
 
J'ai l'habitude de choisir des pièces de la même marque que d'origine, comme des rotules TRW sur ma Renault. Sauf que certaines pièces aftermarket sont un peu plus cheap que les originales, comme des pièces en acier non-galvanisé.

SKF, MOOG, FEBI BILSTEIN.
 
Jamais eu de soucis avec ces marques

Fuck bah la marque Ali express alors  

  on est pas sur le topic brico où on conseil du feestool pour monter un meuble Ikea

Petite question qui me taraude : j'ai une Toyota hybride HSD dont j'aimerais brancher la batterie 12v sur un chargeur pour un entretien hivernal. Le démontage est fastidieux et je n'ai pas de garage pour laisser le véhicule ouvert pendant l'opération.

Je lis tout et son contraire sur internet. Puis je recharger cette batterie en la laissant connectée au véhicule avec les 2 pôles branchés donc ?

Mille   d'avance

Je recharge souvent des batteries installées dans le véhicule, c'est ce que fait l'alternateur quand le moteur tourne de toute façon.
 
Par sécurité il vaut mieux tout de même débrancher les cosses de la batterie et mettre le chargeur à la place, mais ça m'arrive de les laisser pour ne pas perdre les réglages de la voiture.
 
À moins d'une bizarrerie due à la motorisation hybride, ça ne doit poser aucun problème.

J'ai toujours laissé les cosses dessus. Je fais confiance à mon ctek c5

C'est surement pour se couvrir en cas de défaillance de la batterie en cours de charge, avec une éventuelle surtension au passage. Non ?

Oui j'ai lu que cela se faisait mais la technologie hybride HSD de Toyota change t elle quelque chose ?

Certains chargeurs balancent des impulsions avec un profil à la con, prévu pour déglinguer une couche qui se dépose sur les électrodes. Sauf que ce profil pourrait éventuellement donner des comportements bizarres dans certaines conditions.

Par exemple ici, avec un chargeur pour batterie plomb-acide 12V :
Avec une batterie bien branchée :

Avec une batterie absente, mal branchée ou défectueuse :

Les calculos sont prévus pour bouffer des pics de >16V, mais pas trop, et pas trop longtemps non-plus .

Salut (noob)
J'ai une Ford fiesta de fin 2018.

J'ai des phares de bases, un peu jaune. J'aimerais changer les ampoules car je trouve que je ne vois pas assez sur les petites routes, en virages. Je trouve que ça nuis à ma sécurité.
J'ai quand même essayé de régler leur inclinaison via le tableau de bord mais bon, rien de probant.

C'est faisable ? Merci

Photo des phares ?  
Que leur ternissement impact directement la qualité de l'éclairage    
 
Ou a moins que du parler de la couleur de l'éclairage ?
 
Philips a sorti des led homologué c'est un gros tarif mais bon c'est homologué  
Sinon faudra les enlever à chaque CT    
 
T'a des Philips classique ampoule a filament +150/200% j'ai pas été transcendé de la différence , par contre led Aliexpress , sa claque   j'ai même rebaisser un peu le faisceau pour ceux qui vont crier au scandale  

Je surveille la onewan en clé à choc sur Aliexpress c'est intéressant ou pas ? 49€ d'ici le 11/11 pour soit disant 1800nm

Avec batterie   ?  
 
C'est a peine le prix batterie + chargeur a lidl ...
Je parle même pas d'une batterie Makita / dewalt

Tu devrais lire les commentaires 1 étoile.

Oui oui c'est 51€ pour la 1800nm sans code promotionnel elle tombe à 46€ livré

J'ai bien vu mis la troctec m'a fait 4 ans sans défaut elle à juste passer une nuit sous la pluie.

La galère ici ma valve acier de mon pneu vient de finir dans la stratosphère....
J'ai mis la roue de secours.

J'ai une question idiote, je suis obligé de remettre une valve tpms ?

Merci  

Sachant que la fonction est obligatoire depuis 2014 sur tout vehicule neuf, si le tient est au moin de cette année là, vaut mieux, tu vas te faire bouler au CT.
 
Si le véhicule est plus vieux, remets des valves normales et désactive le tpms

Pour mettre toutes les chances de mon côté, avoir du bon matos future-proof, et pas trop me ruiner.
 
DeWalt DCF900 (contrôlée à 1200Nm) + adaptateur batterie Parkside.
 
 

Ma 407 à 303000km elle est de 2004 tu te doutes que  je vais forcément au moins cher  

Ya une procédure de désactivation ?

Merci de ta réponse.

Faut passer a la valise pour modifier la configuration des ecu. Si tu le fais pas t'auras un voyant et un problème au CT

Ok c'est via diagbox ?

Yes, a tous les coup va falloir modifier la configuration du compteur, l'afficheur et surement d'un module habitacle (bsi peut etre )

Humm je touche un peu avec forscan (différentes programmation faîte, régulateur, verrouillage porte etc) autocom et diagbox je pratique uniquement pour du diag basique.

Ça va être encore la mission ce truc