Reprise du message précédent :
   
 
Lorsque j'ai acheté ma Meg' 2 CC en 2016, j'ai demandé au vendeur : "mais si je sors de l'auto en laissant (bêtement) tourner le moteur,
elle va s'arrêter dès que la clef sera hors de portée, ou pas ?".
 
Il m'a clairement répondu : "bah non, mais si on vous la vole dans l'intervalle, et si le mec coupe le moteur, il ne pourra plus redémarrer".
 
Et vu que c'est une boitoto, tintin la praline pour espérer que le malandrin cale à un feu    
 
Par contre, le verrouillage centralisé se verrouille tout seul, tout comme la Venue 2020.
Encore que celle-ci, c'est encore un autre bazar : si on la démarre à distance, elle coupe après 10 minutes. Chronométré et donc vérifié.
Faudrait (si j'y pense) qu'on essaie de l'allumer à la mano, puis en sortir et éloigner la clef...

C'est normal que la Meg ne coupe pas puisque tu pourrais avoir besoin d'ouvrir/fermer un portail pour passer, ... mais les ingés Renal auraient pu prévoir qu'au bout de xx minutes sans clé á proximité le moteur s'arrête.

Ma Baleno a le même comportement cela dit

Elle gueule "clef absente" mais ne coupe pas le moteur, même après 20min

c'est normal c'est pareil sur toutes les voitures sans clés

c'est une mesure de sécurité, faut réfléchir un peu

tu veux voir ton moteur s'arrêtez sur l'autoroute ou en montagne,  si ta clé vient a mourrir qd tu roules, et faire un accident ?

pareil si tu l'oublis dans ta sacoche au parking, tu veux te retrouver moteur coupé au milieu du carrefour et te faire percuter ?

Si on suppose que pour x raison on doit s'arrêter au portail, hors de portée de la clef ?
Bien qu'il y ait un logement au TDB, et que la caisse m'indique "retirez la clef" lorsque j'essaie de couper, je garde toujours
la clef sur moi.
Et bien entendu, je ne la laisse jamais tourner au ralenti si je dois en sortir (sauf à mon garage individuel, oeuf corse).
Pas moyen de me la voler vu l'endroit où il est situé  

Ils ont du réussir à faire homologuer un durcissement, peut être appliqué sur certains modèles propices à être volés, pour mieux se protéger des attaques par répéteur radio  

Plus j'y pense, et plus je me dis que ce n'est pas possible que ça s'arrête tout seul sans redémarrer, pour les raisons citées par weedo974.
 
Le collègue de gsi spirit a dû caler j'imagine ?

Au feu à priori t'es:

• à l'arrêt (confirmé 4 fois par 4 capteurs ABS qui ne voient pas un mouvement).
• point mort
• frein serré
• le tout pendant au moins quelques secondes

Avec le développement des aides à la conduite qui est tel que la qualité de l'information et sa fiabilité permet de sereinement justifier que la proba que ça coupe volontairement lors d'une manœuvre critique est négligeable.

Pour tester l'étanchéité d'un circuit de clim (après condenseur HS/remplacé), comment faudrait-il faire ? Mettre sous pression avec de l'air ambiant (comme pour tester un pneu) ?
L'idée c'est d'au moins tester de mon côté si c'est suffisamment étanche avant d'emmener en garage pour une mise a vide/recharge.
J'ai à ma disposition un manomètre de clim (auquel il manquerait une pompe à vide + fluide frigo pour faire une recharge dans les règles)

La mise en pression (et plusieurs bar !l sera le meilleur des test, le tirage au vide n'en étant clairement pas un et est en plus beaucoup trop court ...

Si le dessicant a été changé je ferais gaffe avec une mise en pression car l'air comprimé est rarement parfaitement sec donc c'est histoire de bouffer connement son potentiel.

Différents kits de réparation (mèche, champignon...) d'un pneu percé sur la bande de roulement, avec vue intérieure : https://www.youtube.com/watch?v=0zUCh7qh_uI
Un peu sceptique pour la dernière technique

Donc dans l'idéal il faudrait soit "réparer" à la manouche   le vieux condenseur (avec cartouche déshydratante intégrée) soit condamner/boucher les raccords au niveau du condenseur pour mettre le circuit sous pression et vérifier que le reste est sans fuite ?
Le condenseur fait la gueule donc je pense que le souci provient de lui mais j'aimerais m'assurer que le reste du système est sans fuite avant de le commander et/ou d'amener le véhicule au garage pour la recharge.
En dehors de la cartouche déshydratante, il y a un risque à mettre sous pression avec de l'air les composants du circuit frigo ?

Et ce sont des cas parfaits.
Le gros risque, c'est d'avoir une perforation (rouge). Et d'installer la mèche ou le mini-champignon comme ça (bleu).
Extrême pour l'exemple ici.

D'où le large champignon depuis l'intérieur.

Un commentaire intéressant sous la vidéo à propos des mèches oranges (1) et noires (3) :

S'il reste un peu de pression dans le circuit, et sous réserve que tu puisses le voir dans son intégralité, tu peux tenter d'asperger
de l'eau savonneuse partout.
Si ça bulle, y' fuite.
 
Je ne l'ai jamais fait ou imaginé, mais je ne prendrais jamais le risque d'y aller au compresseur...
On va dire que si les pros utilisent des machines sophistiquées, ce n'est pas sans raison. Mais bien entendu, tu feras ce que tu voudras  

 
J'ai croisé ce véhicule:
 

 
Pouvez vous me dire quel est la motorisation de ce vehicule ? merci

T'as l'immatriculation ?

https://www.mdecoder.com/decode/wba81gm0105y59598
 

BMW X2 M35i xDrive, moteur essence B48 2L de 221kW (soit 300CV) : https://bimmer.work/vin/59e508573a9 [...] 84a4e4ba4/
 
edit: d'après la fiche Wikipedia du B48, le moteur semble être le B48A20T1

Oui mais je ne l'ai pas mise j'ai le droit ??

Bitman, Fouge  
 
Sacré engin ça doit coûter 80k€ ça non ?

C'est un truc que tout le monde voit, en tout cas plus que le VIN.
Mais bon, dans mon post au-dessus, t'as les infos qu'il te faut je pense

A partir de 65k€, donc le modèle que t'as vu vaut p'tet 80k€ effectivement
https://www.bmw.fr/fr/tous-les-mode [...] percu.html

   
 
SIV *****
 
Oui parfait merci
gsi spirit merci également.

Vu que les infos t'ont ete données, tu peux effacer l'immat'

Sinon immatriculation sur oscaro ou autre et tu auras le moteur.

Super vidéo  
Dans la voiture j'ai un kit de réparation avec mèches oranges mais dans l'idéal je préfère un champignon posé par un professionnel.

Bon ben la plaisanterie continue !  
 
Dépôt de la twingo pour prise en charge ce matin à 9h, message à 13h comme quoi le véhicule est prêt.    
 
Premier check sur le parking (du NOZ à coté du garage )> le carter de protection sous véhicule pété n'a pas été remplacé... > motif "je peut pas avoir la pièce" (cf de-merdez-vous ailleurs ).
 
Quelques km après le départ du garage > voyant anomalie capteur pression pneumatique au TdB qui se re-allume !.  
 
Retour au garage, un des mecanos branche sa valise autodoc, se gratte la tête avec 3 de ses collègues pendant plus d'1/2 heure, puis me fait comprendre (il ne parle apparemment pas bien le français) qu'il faut que je repasse au bureau voir le responsable.
 
Le responsable me dit qu'ils ne sont "à priori" pas équipé pour ce genre d'opération (le remplacement de capteur ?) & qu'il faudra convenir d'un autre rendez-vous lorsqu'il aura trouvé quelqu'un capable de le faire.  
 
Passage entre-deux chez carter cash pour leur faire part de la situation, la personne qui m'avait envoyé dans ce garage il y a une semaine n'est apparemment plus présente (la bonne blague...). Un nouveau "responsable" écoute donc ma mésaventure avec leur service, prend des photos des dégâts sur le véhicule & me dit qu'il va transmettre au directeur régional & me recontacter par la suite.
 
Bref, "merci" carter cash, ses équipes de bras cassées & partenaire tout aussi incompétents !  
 
(je ne serais pas surpris qu'aucun d'entre-eux ne me re-contact... )

Pourca que je te disais  qu il aurait fallu un écris
Après oui plus facile à dire de mon côté de l écran  

j espère sincèrement  que tu auras une issue favorable et que ça soit un lointain souvenir

Cette mésaventure ne m'étonne qu'à peine. J'avais été aussi très déçu d'apprendre que Carter-Cash avait "repris" Yakarouler, pour au final en effacer la marque, réduire drastiquement le choix de pièces et je ne sais quelles mesures d'économies de bouts de chandelles. Je veux dire, certes Yakarouler c'était pas parfait, mais c'était un indépendant, j'en étais satisfait.

 
 
J'avais pris rdv pour aujourd'hui :
- révision (vidange, tests divers)
- changement courroie de distribution
 
 
Je repars, allégé de quelques centaines d'euros en moins.
 
Sur le chemin du retour (environ 5 km de centre ville), alerte :
 

 
 
J'avais eu ce souci deux fois les deux semaines auparavant. Je pensais qu'en faisant la révision et le changement de courroie ce serait bon.
 
Bref, je fais demi-tour pour retourner au garage et lui montre la photo.
 
L'employé me dit que c'est déjà arrivé à un client. Que ça ne devrait plus arriver. Si ça arrive de nouveau il faudrait redéposer la voiture.
 
Bref. Je prends de nouveau le chemin du retour.
 
Le souci se représente deux fois.
 
A chaque fois, pas le choix que de s'arrêter. Bruit sonore + voiture qui décélère. Super dangereux quoi.
Je coupe le moteur et je peux redémarrer directement.
 
Je retourne demain au garage, car comme par hasard, ma carte de paiement ne passait pas.
 
A votre avis, c'est quoi la suite ?    

Essence + allumettes  

 
Quelque chose de couteux quoi qu'il se passe

 
Je passe
 
 

 
C'est pour ça que j'imaginais à l'origine une prise en charge par le constructeur. J'anticipais peut-être les soucis.
C'est pas normal d'avoir un souci de ce type alors que je suis les préconisations du constructeur (révision annuelle et changement de courroie juste avant les 6 ans du véhicule).
Bref, je sens que je vais perdre un temps fou avec cette histoire.
 
En gros, si le garage reprend la voiture à cause du souci, il est pas censé me refaire payer quoi que ce soit. La voiture sort d'une révision et d'un changement de courroie et je la retrouve pire qu'avant : 3 alertes *stop* en 10 km.

Ah les joies d'un moteur puretoc, heu pardon puretech...
 
Comme déjà dit précédemment, je pense moi aussi à un souci de crépine à huile bouchée par les débris de courroie de distribution.
Il faut revidanger (en gardant éventuellement l'huile pour économiser), dévisser et faire sauter le carter d'huile pour accéder à la crépine bouchée.
Il est possible de la nettoyer depuis le bas sans procéder à d'autres déposes.
 
À partir de là ça devrait rentrer dans l'ordre... pour quelques temps.    
 
Heureusement que le moteur puretech est plus économe en carburant de 1% par rapport à un moteur à chaine ou courroie classique.
Tiens, petite vidéo bonus sur ce type de moteurs (en anglais) :
https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I

Ok
 
Du coup :
- 1 il est urgent d'attendre avant de régler la facture.  
- 2 il refait une vidange et nettoyage crépine, même s'il est censé l'avoir fait aujourd'hui déjà
- 3 je paye rien d'autre que la facture initiale du coup

1. avant tout le reste tu appelles la protection juridique de ton assurance automobile si tu en as une, ils serviront peut être à rien mais s'ils doivent servir autant qu'ils soient informés dès le début

La crépine était colmatée ? (pour avoir le voyant, c'est probable, ou alors le problème est plus grave)

Si oui, ils sont censés remplacer la pompe à huile au passage, il me semble.