Reprise du message précédent :

La centralisation fonctionne avec la clé ?  

Ca c'est du diag made in kissiconé  

 La centralisation fonctionne bien avec les 2 clefs  
 
 
Yatta : Non juste la clef, on a plusieurs véhicules et c est juste chiant de tous trimballer a chaque fois
 
Il y a moyen de tester le naiman car j ai pas réussi a démarrer en la poussant  

Juste par acquis de conscience, essaie de demarrer tout en appuyant sur le bouton !  
 
Neanmoins voyant fixe = clé reconnue normalement Dans ce cas ton problèle viendrait du demarreur en lui même

Ou de la batterie simplement, une batterie à 12.9V sans charge peut être foireuse. Le démarreur qui "claque" mais ne tourne pas est un bon symptôme.
 
Faudrait mesurer la tension à la batterie quand le démarreur est supposé tourner, si ça descend sous les 10.5V la batterie est bonne à changer.
 
Ou alors essayer de démarrer avec un booster.

C'est la base de vérifier avec une autre batterie oui

12.9 si c'est juste apres le dernier arret c'est normal , mais t'as raison, vu qu'on a pas de temporalité faut y penser aussi

bon, j'ai démonté et remonté le moteur, un poil décalé les sb, en fait le probleme est plus gros que ca : la poulie fait 18.4 alors que l'origine 14.4
4mm forcement ca dépasse    
chier
 
et sinon j'ai refait un tour de quartier, en montée je vais plus vite en courant elle a du mal

Rebonjour
 j ai refait un test la batterie s effondre a 8, 5 V des que je met le contact et quand je le coupe elle remonte a 12,9 V, je démonte et je change la batterie et je vous tiens au courant avec j espère problème régler

 
ta batterie n'a plus d'ampérage en gros, on ne doit pas tomber sous 10v quand le démarreur tourne.
 
après si ton démarreur est grippé, il peut consommer beaucoup plus que prévu.

Ben elle descend a 9 v en gros juste en mettant le contact sans essayer de démarrer donc je change la batterie tout a l heure et j aviserais ensuite  

 
Sur deux voitures de même race sur lesquelles je suis intervenu (clio, twingo) avec des pertes de synchro de clés le démarreur se lançait normalement.
je me pencherai sur la batterie en 1er

 
Bon problème régler après changement de batterie
J aurais appris qu' il faut pas se contenter d une seule mesure pour la batterie  
Je lurke le topic depuis un moment et je remercie tous les participants  
 
J ai aussi un petit soucis pas très grave sur mon Scénic 2 le frein a main fonctionne très bien mais il est plus automatique il faut l enlever et le mettre a la main ,si vous avez une piste je suis preneur.  

La vanne egr c'est vraiment l'invention du siècle  

Elle devait pas très bien respirer  

 
Faut dire ça aux instances européennes qui en rajoutent toujours plus

 
Entre ca et la fuite massive aux injecteurs... Bah elle roulait encore très correctement    
C'était costaud quand même les 1.6 hdi    
 

 
Ouais...  
De toute façon elles sont condamnées sur tous mes véhicules qui en sont équipés, et j'ai aucunes thermiques plus récentes que 2011, rien que a voir les moteurs modernes je passe mon chemin  

ils ne connaissent rien en mécanique, c'est un peu comme hidalgo qui pense que rouler a 50 en 4eme pollue moins qu'a 70 en 6eme
 

 
Quid du contrôle technique ?
 

Jamais eu de soucis  

Ca passe tant que tu fumes pas et que la modif n'est pas visible

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Merci .    
 

EGR c'est pour baisser les nox, ils ne controllent pas les NOX.
 
par contre, ils vérifient l'opacité, et l'egr augmente l'opacité, donc sans EGR (ou désactivé), ça passe mieux qu'avec...
 

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doublement merci ! !              
 

EGR condamnée avec une plaque j'avais un voyant allumé en permanence sur une FORD 1.8TDCI 115, j'ai été obligé de l'enlever. A l'époque on vendait une plaque avec une perforation pour leurrer le système. En pratique cela fonctionnait plutôt bien avec une légère perte de couple à bas régime mais avec le voyant ' incident moteur'  

salut
j'ai une question à propos de ma yaris vvti  
j'ai parfois du mal à démarrer, le bruit lorsque le demarreur tourne n'est pas le meme que d'hab et elle part pas
 
pour la faire partir, entre autre chose je dois tourner violament le volant de droite à gauche tout en insistant sur le demarreur et elle part
 
c'est toujours en cas de froid comme aujourd'hui + pluie +  pas roulé depuis 2 ou 3 jours

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batterie qui supporte moins le froid... prévoir de la changer.
Les coups de volant ( assistance électrique ) aident à réveiller la batterie, peut-être.
 

Je vais être dans le sujet, ici sur la 407 sw HDi 2L 136 CV je roule depuis 4 ans et 100 000km sans vanne EGR avec le voyant moteur système pollution allumé.

Elle passe le CT systématiquement sans aucun problème niveau pollution.

Je passe un petit coup de valise pour le voyant moteur et hop.

Sachant qu'avant moi la vanne EGR a eu le droit à deux remplacements chez Peugeot, et que le problème revient à l'identique.

J'ai une vanne EGR neuve dans un carton je devais vendre la voiture à un copain l'année dernière, mais même  Peugeot n'arrive pas à gérer la nouvelle vanne EGR et le voyant de défaut revient au bout de 3 semaines.

Les capteurs sont ok tout le faisceau aussi.

Les gars de chez Peugeot m'ont dit que c'était de la grosse merde et que le problème était récurent, j'ai même eu la proposition du garage de désactiver électroniquement le voyant de pollution.  

Ou y'a un mauvais contact au niveau de l'antenne du transpondeur de l'anti-démarrage et secouer le volant aide à le rétablir.

.
aussi, mais là ça risque de coûter plus cher, non ?
 

+1  

Mais dans ce cas le démarreur ne tournerait même pas, si ?

Ca dépends comment c'est géré électroniquement ...

Si car en général le solénoïde est câblé directement sur la clé de contact, par contre le calculateur moteur n'injecte rien tant qu'il n'a pas authentifié la clé.
Et par sécurité, une fois la clé authentifiée ça continue à tourner tant que le moteur n'est pas coupé même si ça ne communique plus.

 
Ça dépend des voitures .
C'est le cas sur une Clio 2, mais pas le cas sur une Fiesta 5 (exemples sortis du chapeau ).

Après t'as tout intérêt à laisser tourner le démarreur pour affliger un maximum de déception au voleur éventuel  

C'était vrai avant le multiplexage tout ça

Dans le cas d'une clé mains libre c'est faux, j'ai un collègue qui en a fait la désagréable expérience y a pas longtemps

Ça dépend, encore une fois. Chez PSA en tout cas tu peux jeter la clé par la fenêtre après avoir démarré, ça tournera jusqu'à extinction du moteur.

Pas sur Berlingo 2022, le moteur c'est arrêté dès qu'il c'est arrêté au feu.  
 
Et c'est pas le S&S hein

Intéressant. Il m'arrive régulièrement de sortir de la voiture après avoir démarré, d'entendre le bip de "clé non détectée" et pourtant le moteur ne s'arrête pas

Le collegue etait a bien 1-200 m de la clé quand ca a commencé a couiner, il c'est arrêté bien plus loin genre 5-600 m de plus. Entre temps il m'avait appelé et j'lui avait demandé de revenir mais il a pas pu, a peine raccrocher il m'a rappelé pour me dire que le vehicule c'était arrêté au feu    
 
Les berlingo et les Kangoo j'pourrais en raconter 10 par jours des comme ca  

 
 
Lorsque j'ai acheté ma Meg' 2 CC en 2016, j'ai demandé au vendeur : "mais si je sors de l'auto en laissant (bêtement) tourner le moteur,
elle va s'arrêter dès que la clef sera hors de portée, ou pas ?".
 
Il m'a clairement répondu : "bah non, mais si on vous la vole dans l'intervalle, et si le mec coupe le moteur, il ne pourra plus redémarrer".
 
Et vu que c'est une boitoto, tintin la praline pour espérer que le malandrin cale à un feu    
 
Par contre, le verrouillage centralisé se verrouille tout seul, tout comme la Venue 2020.
Encore que celle-ci, c'est encore un autre bazar : si on la démarre à distance, elle coupe après 10 minutes. Chronométré et donc vérifié.
Faudrait (si j'y pense) qu'on essaie de l'allumer à la mano, puis en sortir et éloigner la clef...