Reprise du message précédent :
Du côté de KS tools sinon  

J'ai le güde 2.5t, il n'a pas la descente freinée comparé à des modèles à plus de 200€ et il est un poil lourd. Il prend assez bas et lève assez haut. Je l'avais payé dans les 130€. Pris car il avait des bonnes notes sur les test DE.

Cric chinois a connotation allemande par revendeur fb / lbc  
110/120€  
3T , double piston , extra plat , levage 45/50cm  
Rien a voir avec de la daube a 40€  

 
Perso, j'ai un jeu de cales en bois faites maison. J'en ai une pour chaque modèle du parc de merguez que j'entretiens.
 

• Opel Corsa à ras du sol à cause d'un pneu à plat, pas de souci, on roule sur des planches de bois, la caisse se lève juste assez pour passer le cric dessous
• Forme à la con pour lever une charrette par un point non-officiel (fixation de subframe) : coin de palette avec un coup de scie cloche en bas et un coup de foret Forstner en haut pour que ça ne bouge pas.
• Patin pour ne pas rayer les bas-de-caisses avec un bout de pneu disqué
• Cric qui fuit et ne lève pas assez haut : tas de planches sous le cric et empilage de cales entre le patin du cric et la caisse (très mauvaise idée quand la caisse à glissé du cric )

du HB de compet

 
C'est justement par ce chanfrein que le caoutchouc se désagrège comme s'il résistait pas à la chaleur..J'ai testé la rondelle cuivre creuse qui s'écrase et pareil ça fuit.. Ou alors c'est un caoutchouc Renault spécial résistant car ça vient d'un feu vert
ou carrefour les rondelles bi métal-caoutchouc..
 
Faut-il essayer une combo rondelle cuivre creuse + rondelle bi métal-caoutchouc (en contact avec le carter pas comme sur les photos) ?
 
On m'a conseillé de mettre du téflon dans le filetage du bouchon, ça peut tenir ?
 


https://www.auto-doc.fr/elring/1737 [...] ter-dhuile
https://www.auto-doc.fr/fast/136125 [...] JPEALw_wcB
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Au Renault Minute, ils ont mis une rondelle plate cuivre exagérément plus grande que le diamètre 15mm du bouchon, je me demande si c'est ça qui a déformé le carter alu..
 
C'est un cuivre (plein) diamètre 15mm sur la clio et plat qui s'écrase pas ?
 

 
Une rectification doit coûter cher, tu t'en es sorti à moindre coût, même si c'est quelques micron qui font perdre comme moi une barre à la jauge de carburant tous les 1000km c'est pas simple..

A votre avis, il faut compter quel montant pour refaire cette partie de carrosserie (Ford Fiesta) ? Debosselage + peinture

Pas sûr que ça soit rentable avec l'assurance...

Bon, témoin SRS rouge sur ma Jazz Hybride (2014) ce matin au démarrage. Il y a quelque chose à vérifier moi-même avant d'aller se faire dépouiller chez le concessionnaire ?
 

Facile a vérifier : faux contacts dans les connecteurs de détection de présence des sièges

Puis codes diagnostic si en bougeant les trucs et nettoyant contact ne changent rien

Merci. Ils se trouvent où ces contacts ? Sous le siège ? Il y a effectivement quelques câbles sous les sièges avant.

Hello,
J'ai un peu de rouille de surface sur la barre anti-roulis arrière. Le garagiste m'a dit que je pouvais sans souci frotter et mettre de l'antirouille (même si ça reviendra).
Pour faire ça il vaut mieux une brosse manuelle (de ce type https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 62757.html ) ou je peux y aller à la Dremel? Je veux pas enlever trop de matière non plus...

Environ 400€ je dirai.
Ford me prenait ce montant pour refaire une aile avant (débosselage + peinture) sur la même Fiesta.
Mais bon, c'était en 2019, avec le Covid et l'Ukraine, c'est peut être plus.
Un carrossier de quartier, peut être moins.

 100 balles rdv sur mon garage trottoir  

Encore des aventures avec la 208 tiens, tout le weekend elle me fait des espèces de ratés à l'accélération, comme un trou entre 2000 et 2500 puis passé 2700 plus rien, quel que soit le rapport...
Je me dis qu'en rentrant je vais faire les bougies vu qu'elles ont 2 ans et 30000 on sait jamais. La voiture prend 600 bornes dans laggle comme ça en évitant quand même de tirer dessus sur la plage mentionnée, aucun voyant, aucun défaut.
Ce matin à peine démarrée p1338 misfire cylindre 2 j'échange les bougies du 1 et 2 pour confirmer, plus de problème, le défaut s'efface à l'obd , la voiture tourne et ça ne réapparait pas je sais plus quoi faire de cette voiture, elle est possédée

Je crois qu'en fait j'ai tous les problèmes sur cette voiture, sauf ceux pour lesquels elle est connue

Brosse sur perceuse fine sur perceuse , temps gagner + finition plus propre , et tu peux varier le grattage si brosse acier / laiton , t'en a action  
 
La c'est bon pour décaper un barbecue et encore ...

Ça vends du rêve la 208  

T'es sûr que t'a besoin de peinture ? On dirait de la peinture déposée par l'obstacle , un gros coup de polish permet d'y voir plus claire sur la suite des travaux , si besoin de peinture ou debosselage sans peinture

+1 y aussi les brosses style nylon , ça décape bien  sans attaquer la matière

1.2 puretech t'inquiète

OK merci du conseil j'avais peur de "trop" décaper avec de l'électrique mais suffit de pas trop appuyer.

Sinon voir celle en nylon  
Au pire prends en une en fil métallique et une nylon

yep
 
selon ton niveau de finition, t'as par ordre de montée en gamme
- detection de présence (ce qui fait bipper la voiture quand tu roules sans ceinture et donc conditionne egalement le declenchement ou non des airbags associés)
- reglage electrique du siege
- alimentation du chauffage du siege
- alimentation du mecanisme de massage du siege...
 
pas evident de savoir lequel est quoi mais si t'as un fil qui te reste dans la main tu sauras surtout si t'as fait un trajet chargé ce weekend avec potentiellement des objets qui ont glissé sous le siege et en les recuperant t'as touché un connecteur...
 
facile et pas cher mais ca atteint vite ses limites, les codes de diagnostic eux te diront quel siege ou quel airbag déconne (oui les airbags aussi ont des connecteurs )

   
 
 
 
A froid, la voiture qui hésite au compte-tours sur le passage D2/D3 (ne sait pas si ça doit passer en 3 ou rester en 2 + ça oscille au rpm) et des légers à-coups à vitesse stabilisée par exemple (genre 130 compteur, ça donne un petit à coup 1 fois tous les qq km je dirais), ça pue les disques d'embrayage? Ca ressemble comme à un raté moteur mais j'ai peur que ça n'en soit pas
Vidange faite (boitoto dsg7, dq381) en plus il y a 4.000 km en concession
 

Hello,
Je me suis fait enfoncer un coin de mon pare-choc en plastique noir, en cherchant un peu sur le net la méthode eau chaude ou décapeur thermique semble adaptée mais je ne sais pas comment accéder à l'intérieur pour le repousser en place. Je pensais retirer le cache du passage de la roue avant mais aucune idée de la méthode pour le faire sur mon Berlingo... Vous savez où je pourrais trouver des pistes ?

Bon malheureusement, j'ai vérifié les connecteurs, débranché rebranché ceux que je pouvais, débranché rebranché la batterie au cas où, et rien.
Le truc bizarre c'est qu'aucun code erreur ne remonte à l'OBD, j'ai essayé avec 3 appli différentes. Pourtant ça se connecte bien.

C'est du métal , enfin normalement    
Perso j'y vais avec la grosse perceuse filaire pour avoir du couple + brosse acier pour decaper un max la rouille  
 
Alors avec de l'électro portatif et brosse nylon , a part chatouiller le truc , c'est tous    
 
Manisque te parlera du test du tournevis sur les traverses de train AR  

Non je suis serein le dessous est très propre, juste de la rouille de surface sur cette barre anti-roulis, le garagiste a souri l'air de dire que c'était classique et pas besoin de la changer, tant mieux.

Y a l'air d'y avoir une astuce pour lire les codes ? https://www.planete-honda.com/honda [...] rs-allume/

Bon courage

Bonjour,
 
Une clim qui ne crache pas beaucoup de froid malgré une recharge récente et un bruit de casserole au lancement du compresseur... Ca peut indiquer une défaillance de ce dernier ?

Ou de la courroie, de la poulie, d'un autre élément.

essaye avec "démontage pare-choc berlingo x" (x = la génération ou l'année) sur internet, tu devrais trouver des tutos/vidéos sur le web pour démonter le pare-choc
En fonction de la difficulté/le temps que ça prend c'est peut être plus intéressant de le démonter en entier pour pouvoir bricoler facilement avec

Pour choisir des plaquettes chez valeo, est-ce que la gamme "first" est plus haut de gamme ou plus bas de gamme que la gamme origine?
 
Habituellement je prends du bosch / ferodo, mais je vais mettre la même marque que les disques.

T'a ATE aussi   ou brembo

ATE Ceramic
 

+1 Près d'un an de test et les ATE ceramic   , plus de poussière et ça ne change rien au freinage, c'est à se demander pour quoi ils n'imposent pas ce type de plaquette afin de lutter contre la pollution des micro-particules    
 
Une énième preuve que les additifs pour huile c'est réalisée par un spécialiste du domaine (voir ses précédentes vidéo) avec explication des analyses chimique, The Motor Oil Geek : https://www.youtube.com/watch?v=CAGT5inQScE
 
Bilan, les additifs pour essence c'est ok ça fonctionne en nettoyant correctement les injecteurs ou la chambre de combustion, a noter qu'ils peuvent être déjà intégré dans les stations essence (Excellium de Total ou encore Supreme+ d'Esso).
 Quand aux additifs pour huile c'est tout le contrainte cela peut faire vieillir l'huile plus vite, entrainer une augmentation des frottements, augmenter la pollution, modifier l'acidité de l'huile, ... rien ne va, à éviter absolument.
 

Attention elles y sont les micro particules, elles sont juste de la couleur alu donc forcément invisible

J'ai dû enlever mes roues récemment et donc fait une petit nettoyage des jantes, il y a un léger dépôt mais on est très loin du niveau d'une plaquette standard et en plus elles ont une durée de vie amélioré.

Il y a moins de fading que sur une plaquette classique aussi.

Je regarderai demain.  
Bien content de n'avoir jamais ajouté d'additif dans l'huile.  
 
Pour le carburant, pas tous, non ?
Entre les trucs vendus en hypermarché qui contiennent que du pétrole lampant et du white spirit, et d'autres qui contiennent des polyetheramines en grande quantité, et des acides gras (genre Red Line SI-1), il doit y avoir un monde.

 
T'a essayé le detox gs27 à 5 balles chez action ?

Non, la dernière fois que j'ai utilisé un additif, c'était en 2012 dans ma Clio I 1.2L. Nettoyant Facom de merde.
Et finalement, c'était la bobine jumostatique qui commençait à merder.
Celle testée à la casse était HS aussi.