Reprise du message précédent :

Je te laisse te faire ton avis, mais c'est souvent comme ça  

Payer plus et avoir moins , un concept  

Pour ceux que ça intéresse, une excellente vidéo comparative que je viens de découvrir sur les différentes méthodes de rénovation des phares  : https://www.youtube.com/watch?v=fvrevO6Cl_U

Premiere phrase : " Il y a bien longtemps les phares des voitures étaient en verre et on avait pas de soucis avec", bah non, on avait pas de soucis les glaces se decollaient avec le temps
 
Edith : Ouais bon, rien de nouveau sous le soleil

Même sur ma renault de 34 ans ça n'a pas bronché

Ça me rappelle les vidéos de Bob Morris.

oui je sais que c'est tout petit, mais ca a fait le taf pour la polo en tout cas, la ou j'avais besoin d'une rallonge pour les dévisser a l'ancienne
 
si un jour ca me manque j'en prendrais une plus grosse, mais ca a l'avantage d'etre leger ^^
 
et sinon mon histoire de pédale centriste ca parle à quelqu'un ?

J'ai un taille haie one+ Ryobi, et il tourne avec ma batterie tecpo 4ah via un adaptateur...

Pas donné les adaptateurs mais ça évitera d'acheter une batterie+ chargeur pour chaques marques.

Par contre vu la forme de la batterie Ryobi a la con c'est la seule batterie qui ne peut pas aller sur d'autre marque.

Tu interprètes mal, il parle bien sûr de l'opacité, pour tout le reste il y a autant de problème sur un phare verre que polycarbonate.
 
Ce que je trouve intéressant c'est surtout le comparatif des différentes méthodes, perso j'ai déjà fait la lampe d’Aladin et le polissage mécanique et je me posais la question de quel était la méthode qui avait la meilleure tenue dans le temps.
 J'avais aussi vu les bombes de vernis bi-composant (Wurth) mais je n'ai jamais testé, par contre je me demande toujours si ça vaut le coup de passer un vernis simple par dessus après un polissage chimique ou mécanique l'opacité revient toujours après plusieurs années et vu le résultat du bi-composant la question se pose    
 
C'est aussi à se demander pourquoi les garages n'utilisent pas le vernis bi-composant  

Le polissage chimique à la lampe d'Aladin c'est de la grosse fumisterie. Leur principe est de vaporiser un solvant très léger, qui va se condenser sur le phare, et dissoudre le polycarbonate en surface. C'est vendu un bon paquet de pognon, alors que c'est un solvant pas cher (type dichlorométhane ou similaire), avec leur colorant bleu pour faire staÿle. C'est juste un peu plus rapide qu'un polish avec de la pâte abrasive fine, sauf qu'il faut s'encombrer de tout un fatras de bouilloire, de leur espèce d'alambic à solvant mécouilles. Et surtout, une fois fini, t'as toujours rien d'autre que ton polycarbonate sur le phare, le solvant s'étant évaporé. Et il est laissé sans protection, donc va re-jaunir et se ternir devant les agressions des UV, NOx, ozone, et impacts des grains de sable.  
 
Pour avoir des phares plastique en bon état, il faut les vernir après polissage, y'a pas de mystère.

Vrais savent

De quel fatras tu parles? une bouteille de produit, une "bouilloire" à faire chauffer et éventuellement un tuyau plus souple pour les surfaces mal anglées, sacré fatras  

J'en ai vu un le faire maison, à l'acétone chauffé.

Au bain-marie à l'eau, ça doit pas être risqué en +  

Oui j'ai exagéré, j'ai été médisant.  Mais ça soulage, et ça résume ce que je pense de leur produit.
Question encombrement, un petit flacon de polish, et une liasse de feuilles de papier émeri, ça prend moins de place, et ça sert potentiellement à plus de choses.

Tout dépend le risque de foirage d'une technique ou l'autre pour une personne avec deux mains gauches.
 
Je ne me suis pas fait chier avec tout ça, j'ai racheté deux phares neufs...

 
J ai eu des ate ceramic sur ma 308 et c'est top. Tu passes ton doigt et la poussière part  
Tu as des jantes alu propre en 2 minutes  
 
C est pas typé sport du tout !
En disque j aime bien trw, bosh ou ate

7 ans et 80kkm, la Sandero tourne toujours sur les mêmes bougies sans broncher.

Je vais commander les disque et plaquette de frein, pour une toyota auris sur auto doc
Par contre je vois pas mal de diametres pour les disques :
 
 
DELPHI BG4711C Disque de frein Essieu avant, 277x26mm, 5, ventilé, revêtu, non-traité, sans roulement de roue, sans bague ABS
 
BLUE PRINT ADT343261 Disque de frein Essieu avant, 275x22mm, 5x114, ventilé de l'intérieur, revêtu
 
 
JPN 30H2131-JPN Disque de frein Essieu avant, 275x22mm, 5x114,3, ventilé  
 
BOSCH 0 986 479 A62 Disque de frein Essieu avant, 277x26mm, 5x114,3, ventilé, revêtu
 
Tous sont compatibles ?

J'ai reçu le boîtier et testé ce matin.
J'ai utilisé l'App EOBD Facile en version gratuite.
Je n'ai ni code confirmé, ni code non confirmé, et les codes permanents ne sont accessibles qu'avec la version payante.

J'ai le défaut moteur qui s'est de nouveau affiché hier. Il a disparu après avoir éteint et rallumé le moteur.

Une idée ?

T'as essayé avec une autre appli comme car scanner?

Il se peut qu'il faille une valise pro plus spécifique à ta marque (je voyais pas tous les codes sur mon dongle non plus).

Chez norauto ils te font le diagnostic pour 25€. Au garage si tu as de la chance ils te feront le truc gratuitement

Je vais essayer Car Scanner.
Je viens de dépenser 25€ pour le boîtier, je vais éviter de redepenser la même somme pour avoir la réponse
Mon garagiste me le fera gratuitement lors de la révision, dans 10K kms.  

Il lui a été vendu ici meme qu'avec un dongle a 20€ il pourrait diag sa caisse efficacement, va pas lui dire qu'il faut aller payer dans un centre auto

 
 
Bon, l'UCH a encore planté hier soir sans raison après avoir retiré la carte/coupé le contact. Je suis bon pour encore déconnecter la batterie une nuit Au moins, ce coup-ci je suis à la maison, et la radio fonctionne toujours (pas ses commandes au volant, mais c'est un moindre mal) !
 
Avant de dire qu'il est cramé et à remplacer, et que ce soit totalement sans raison en fait, j'ai peut-être deux choses qui n'aident pas :  
 
- le lecteur de carte dont la première position "est cassée" : en fait une languette dans le lecteur faisant pression sur un "switch" (pas sûr d'utiliser le bon terme) au passage de la carte, apparemment un autre soucis récurrent du modèle Donc ça, je vais le réparer puis remplacer assez rapidement,
 
- le pole négatif sur la batterie ne fait pas bien contact, la cosse côté voiture est quelques peu déformée et côté batterie, c'est un peu limé. Évidemment, je vais essayer de remplacer la cosse côté voiture. J'avais déjà essayé avec une pièce acheté chez Norauto, mais ça ne convenait pas ... je vais essayer d'aller voir en casse rapidement si je trouve ça.  
 
Mais, ayant d'autres priorités pour l'instant sur cette bagnole que remplacer la batterie, avec quoi je pourrais épaissir sa cosse ? J'avais pensé au papier alu, mais ça me parait pas très catholique comme technique

Iridium ? Quel moteur ? Tu les contrôles de temps en temps ?

Si c'est de l'iridium

Elles ne sont même pas rodées

ça m'étonnerait que tous soient compatibles avec ton Auris. Il y a manifestement des soucis de référencement chez Autodoc. Si tu n'obtiens pas le bon modèle dans ta commande, il faudra le renvoyer, et avec les frais de port pour l'Allemagne, tu ne vas pas y trouver ton compte.
 
Un bon moyen de ne pas se tromper est d'enlever une roue avant préalablement à la commande, et de prendre une règle pour mesurer le disque.
 
De plus, il y a une petite vidéo explicative, qui a été partagée juste la page précédente, sur les pratiques douteuses de Wagendoc. À voir avant de commander chez eux je dirais :
 

Ça a l'air de bien s'être dégradé, jamais trop eu le souci quand je commandais y'a 2-5 ans...

Corrects mais ne remboursent pas, on a pas la même notion de correct alors Oscaro j'ai eu ma dose avec leurs stocks imaginaires, les cartons 10x trop grands et les remboursements hors délais légaux...

Non ca a toujours été comme ça

Cé Francé mosieur, on triquite pa auskarau

Hello,
 
J'ai le démarreur de ma Mégane 3 qui a grillé. Je regarde sur Oscaro, mais y a plusieurs modèles, et je ne sais pas vraiment lequel choisir.
 
Comment est ce que je peux trouver l'info ?
N'importe lequel irait ?
 
https://www.oscaro.com/demarreur-re [...] R1z9ZV4siN
 
Edit : j'ai filtré par date et le choix est déjà plus réduit

Idéalement le même modèle/marque que d'origine (probablement Valeo sur les Renault et PSA), sauf si c'est trop naze et que les autres font mieux .

Après, j'ai récemment changé un démarreur qui était dans une boite Bosch avec un sticker Bosch, et avec Valeo gravé sur la carcasse en tôle .

J'étais content de certains vendeurs Polonais .

Je me tâte à essayer des pièces d'occase Lituaniennes. Est-ce que quelqu'un du topic a essayé ?

Comme la bobine crayon "métal" pour K4M de chez NGK, qui ressemble étrangement à celles de chez Febi et autres.

Une amie a une C3 Picasso de 2016, 1.2. Courroie changée en 2022, 105000km.
Elle consomme beaucoup d'huile, elle doit en remettre souvent.
Est-ce que ça peut être lié au problème "classique" des puretech ou bien il faut chercher ailleurs ?

 
Oui, c'est lié.
J'ai posé la même question plus haut.
 
Mais je n'ai pas vraiment eu de réponse sur ce qu'il faut faire. Faire refaire la segmentation ? si oui Tarif ? etc.

Il y a d'autres pistes, genre PCV.

J'ai trouvé d'où provenait le bruit dans ma 308: il manque une vis au bloc du conduit d'admission d'air, du coup ça vibre.
 
Je sais pas où commander ça... c'est standard à tous les véhicules ça?
 
Edit: trouvé

PCV ?

Positive Crankcase Ventilation
C'est le conduit reniflard et l'éventuelle vanne, qui conduit les vapeurs en trop dans la chambre du vilebrequin pour qu'elles soient aspirées par l'admission.
S'il y a trop d'aspiration, beaucoup de vapeurs et gouttelettes d'huile sont aspirées, ce qui provoque de la surconsommation d'huile.

Effectivement, en passant par Oscaro, j'ai 16 references en 277 mm et une seule en 276,8 je suppose donc il faut prendre en 277mm
Par contre, il y a plusieurs "hauteurs":
49 (4)
49,2 (8)
49,3 (3)
49,4 (1)
 
Est ce qu'il faut la aussi mesurer ?
 
Merci

J'ai eut ce probléme sur ma dacia logan il y a quelques années, elle consommait tellement qu'à la fin je mettais 3L tous les 3 mois
Le garagiste m'avait confirmé qu'il n'y avait pas de fuites, juste une consommation excessive

Ah ? Merci, mais pourquoi ça aspirerait plus tout d'un coup ?  

J'ai déjà commandé sur euroimpex et megaparts, ça vient de par là-bas, RAS, bon c'était y'a quelques années maintenant pour la Fiat. Plus cher de frais de port que de pièces mais bon toujours moins cher qu'en France (et surtout trouvable)...
eBay et les vendeurs étrangers RAS aussi et en plus ça arrive plus vite que les boîtes bleublancrouge.

Testé avec Car Scanner, et toujours rien.

Plus qu'à attendre que le défaut moteur reaparaisse