Reprise du message précédent :
 
 
J'ai peut être pas assez fait chauffer le moteur à froid  

cleon fonte culbuté, c'est les ressorts de rappel qui limitent

 
Il me semble que le moulin C3G des premières Twingo a un calculo pour l'injection monopoint + allumage, ça serait surprenant que les maps d'injection/allumage ne finissent pas par limiter.
 
Par contre, le C1E des Clio 1 et Super 5 <1993 était assez basique et n'avait sûrement rien pour limiter le régime, il faut bien ça pour exploiter les 45~50ch .

Dites, sur un moteur essence atmou 16v en bonne santé, quels sont les risques de vidanger à la 10w40 100% synthèse à la place de la 5w30 100% préconisée ? et ne pas respecter les normes ACEA ?
Thx

Passe en 5w40 plutôt

La 10w40 excellente sur un moteur cleon et vidange a max 10000km (15000 pour la 5w40)

Ps : je parle pour de la 10w40 basique pas de la 100% synthèse qui coute 4x plus cher que de la 5w40...

 
La question c'est quand même : Pourquoi tu veux faire ça ?

Assez rare, et souvent cher.  

Si tu remplaces une norme ACEA à faible HTHS, genre A5/B5 par du A3/B4. Au pire il se passe rien, au mieux, le moteur est mieux protégé.
L'inverse est risqué.

 
Promotion chez le  marchand  

Une 10W40 semi-synthèse de marque en promo, n'est jamais plus intéressante que la 5W40 de synthèse rebadgée du magasin.

 
 
On m'a toujours dit que la 10W40 c'était pour les moteurs qui avaient des bornes et donc que l'épaisseur de l'huile
compensait la perte de compression des cylindres suite à l'usure (Segments).
 
Mais est ce que la 5W40 aurait tendance à "se brûler" car trop fine aussi..
 
De tout de façon le constructeur prévoit que sa norme RN700 RN710 sur le 1.5 dci..mais on peut se poser la question d'un intérêt mécanique à changer l'épaisseur de l'huile au fur et à mesure de l'usure moteur..

Ah ouais le niveau    
 

Moi j'veux bien voir de la vraie 10w40 de synthèse en promo parce qu'à part chez Yacco les promos c'est rare quand meme !

Le pire, c'est sur le forum clio-williams.net, je suis déjà tombé sur de ces trucs.

C'est tout ou rien, et mauvais dans les 2 cas.

"Vieux moteurs" => 15W40...
Ou alors 10W60, stock et que le type s'en sert comme daily.

Les pauvres Clio 16s.  

Après ils roulent en Renault donc déjà de base c'est qu'ils ont un sacré pet au casque  

Il y a pas mieux après Honda et Toyota.  

C'est quoi le problème ? C'est ce qu'il y a dans ma merguez  mis routière pistarde

La pression d'huile qui augmente plus l'huile est visqueuse. Sans parler de possible soucis d'aspiration de l'huile.

Et pis 9 fois sur 10 c'est d'la castrol

Une marque 100% sûre. Aucun capteur, aucun problème.

Bonjour, je sais pas si ça a sa place ici mais je me demande si j'ai pas fait une connerie à la pompe à essence : je finis mon plein et je pose la pompe tant bien que mal, j'étais un peu pressé/stressé et le ticket venait pas. Je sais plus ce qui avait marqué sur l'écran mais sur le coup je me dis allez merde et je trace.  
J'apprends ensuite que si on repose mal la pompe la CB peut continuer de tourner et que les suivants peuvent se servir gentiment à nos frais.
C'est possible ça ? Y a des recours ?

Tu vérifieras ton compte courant.

Si la somme est trop élevée, plainte + vidéo surveillance.

https://www.leprogres.fr/magazine-l [...] sans-payer

Déjà t'as toutes les chances que ça soit plafonné à une somme raisonnable type 150 euro  

Voici ce que dit la notice constructeur:
 

 
Donc, a priori, pas de 10w40.
Débat clos.

 
 
NOUVELLES :
 
C'est simple la boite était vide !
 
Ma mémé a achetée la voiture il y a 2 ans environs, personne a touché a la boite depuis qu'elle l'a...  
 
J'ai découvert que le bouchon de remplissage est absent, c'est abusé, celui qui a fait la vidange    
 
j'ai foutu mon doigt dedans et j'ai senti des pignons
 
J'ai remis 1.6l sur 1.7l,  c'est un miracle que les autres vitesses passent assez bien (si la boite est une Toyota aussi je comprends ...)  
 
malheureusement la 3eme malgré l'huile a du mal, même si elle passe un peu mieux.
 
 
Que penser vous d'une boite d'occasion ?  
 
merci à tous
 
si vous avez un bouchon de c1/107/aygo mp moi je vous l'achète  

 
Remplissage ≠ vidange  
 
Tu peux très bien je pas avoir de bouchon de remplissage , sur le mazout c'est un bout de plastique  
Sur Renault t'a souvent un dégazage , pas de réel bouchon de remplissage  
 
T'avais ouvert la vidange pour être sûr que t'avais pas d'huile ?  
 
Cela me fais penser au gars qui avait rempli un bloc entier d'une 206 , jusqu'au bouchon , 9L d'huile dans le TU    

oui tu as raison mais sur celle ci c'est bien comme ceci..
 
 
https://www.youtube.com/watch?si=nU [...] e=youtu.be
 
et j'ai vérifier sur le service box de psa
 
sur les tu, moi j'ai le TU5 en voiture perso, il y a 2 ou 3 versions de boites suivant les année et ce même pour un même bloc moteur, un sacré bordel, 3 boites et parfois plusieurs méthodes pour chacune
 
plus qu'a trouver une boite et commander un kit d'embrayage

Je suis tombé dessus aussi en allant chercher de suite des infos  
 

 
 
Tu vidanges et tu remets de l’huile. J’avais ça sur ma meg 1, quasi impossible de passer certaines vitesses. Montrée à 2 garagistes…qui me disaient de changer la boîte qd ça ne marcherait vraiment plus…j’ai parlé de vidange…pas la peine. Au final je l’ai fait, la caisse est repartie pd des années avec une boîte comme neuve.  
 
Pas: Plus tard, j’ai même roulé sans huile ds la boîte, bruit de casserole en roulant, plus possible de passer les vitesses après la 3…soufflet de sortie de boîte déchiré. J’ai tenté de le manoucher, toute l’huile est retombée par terre…mais je n’ai eu aucun pb pr l’emmener à la casse en passant les vitesses à 2 doigts,  même sans huile ds la boîte, j’avais juste lubrifié, ça suffisait

N'exagérons pas trop, sur TU5 si tu n'as pas une 307 ou un picasso ou un partner c'est probablement une boîte MA, et de toute façon MA ou BE c'est 2L d'huile, remplissage par le côté ou par le dessus suivant les cas

Par le côté t'as pas besoin de mesurer le volume à l'avance mais faut que la voiture soit à plat et ça déborde by design quand on est au niveau

 
Merci beaucoup pour ton retour.
 
Mais j'ai remis pratiquement 1.7l soit ce que la fiche technique préconise
 
La vidange c'est faite toute seule a l'air libre  
 
Peu être pour évacuer la merde   mais vu qu'elle a tourné avec peu d'huile j'ai peur de la suite

La vidange c'est faite toute seule par les diverses fuites des BV PSA

Que du Toyota, rien que du Toyota.

On se calme avec la C1
La mienne tourne encore parfaitement avec sa boite et son embrayage d'origine à +110 000 km.

Un collègue a coulé le 1.0L sur autoroute.
On peut difficilement l'accuser, son ancienne Golf mazout avait passé les 400k km.

J'en connais un qui l'a usée jusqu'à 240 000 km. Y'a de tout. La mienne ne buvait pas 1 cl d'huile.
Après vu le prix que ça coûtait en neuf, c'est pas anormal que ça n'aille pas a 500 000 km.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2435193050.htm

Avec moteur changé  

 
Tu me fais un bon prix sur la boîte ?    
 

T'en trouves pas mal sur LBC des boites de C1/Aygo/107

En partant ce matin avec la civic, ça a fait un clac en reculant en partant, comme si quelque chose se débloquait, et puis ensuite sur les premiers freinages c'était très léger en faisant un tac tac tac (pas l'abs), après deux freinages forts plus plus de bruit et ça freine normalement. Après je conduit d'autres véhicules mais je pense que ça freine un peu moins bien.
Je ne l'avais pas utilisé depuis au moins un mois, et il a pas mal plu avec trace de rouille en surface des disques. Sur un disque à l'avant il y a une partie qui n'est pas frotté, il semble que la plaquette soit cassée.
Est-ce que c'est courant une plaquette qui se casse comme ça? Plaquettes d'origine, véhicule de 2019 / 57kkm. Le bon point c'est que c'est le côté visible, si c'était sur l'autre face j'aurais pu chercher un moment.
 

 

La faut démonter et regarder ...  
Si c'est sur tous l'état de la plaquette tu va user ton disque n'importe comment , si c'est juste l'extérieur en photo , un coup de lime dans le respect pour faire un chanfrein propre et zou    
Perso j'achèterai un kit de plaquette , dans le doute sa sert pas et sa servira à la prochaine révision genre 80 000  
Et au mieux remontage de suite sans un jolie  avec des prix concession / garage pour une pauvre paire de plaquette que n'importe qui peut monter si il a la pièce

Pas de problème pour la changer perso, la de toute façon je ne vais plus rouler avec avant de les avoir changées.
Je viens de voir le tarif honda, en gros 100€ le jeu de plaquette avant vs les 40€ les bosch.

Bosch c'est pas ouf ouf    
Sa fendille a la moindre sortie piste  
Regarde sur part auto ou Amazon , autodoc et compagnie t'aura souvent pas mal de frais de port

Si tu as une marque à conseiller je veux bien, je n'ai pas eu de problème avec du Bosch monté sur plusieurs véhicules. L'entrée de gamme j'évite.
Pas d'usage piste c'est une 1.8, pas une type r.

Avant je prenais chez Cox uk pour les pièces Honda d'origine mais le brexit a fait grimper les tarifs.