Reprise du message précédent :
Pilot Primacy.
 
Sorti en 2000.  

J'ai acheté la FACOM suite à tes conseils, et elle est top.    
 
Merci chef.  

J'aurai besoin d'un conseil ampoule.
Pour du H4, quel serait pour vous la paire la plus efficace (sans tomber sur du LED/Xenon de seconde monte).
Le meilleur rapport éclairage/confort visuelle.

Merci

 
la roue n'a pas été vidangée, c'est pour ça  

 
de rien  
 

Salut, une enseigne à conseiller pour une révision de Sandero,180kkm? Merci.

 
La voiture est de 2000, il est peut être dessus depuis cette année là
 

 
C'est pas écrit de vidanger ses roues dans le carnet d'entretien

J'exige une réponse    
 
"Une recommandation kit de mèches avec le matos pour pas trop cher mais minimum quali?
Il faut impérativement le lubrifiant/colle en plus?
Si possible sur mamazone. Je suis loin des centres auto. Sauf si un kit se démarque vraiment. J'ai du feu rouge et norautal dans le secteur.
Mon garageot m'a pris 10 balles, je vois des kits autour de 15 sans colle, ça peut être intéressant d'avoir ça sous le coude pour pouvoir se dépanner."
 
Chaced mon idole, un conseil?

Bonjour !

Sur une clio III 1.5dci de 2006, hier soir je suis arrivé dans la réserve (elle consomme tellement peu que je ne met jamais plus de 15l par tour à la pompe sinon le gasoil daube).
Je passe donc à la pompe et je met une quinzaine de litres. Quand je redémarre, j'ai toujours l'alerte de réserve allumée... Une idée de pourquoi ?

Info, importante ou pas, j'avais laissé le contact parceque je ne voulais pas louper une émission de radio passionnante

C'est pas très grave mais c'est pas très pratique de plus avoir de jauge...

Edit: en fouinant un peu il semble que le fait d'avoir laissé le contact serait la cause du soucis. A tenter d'aller remettre un peu sans contact et sinon hard reset de la sonde qui semble être accessible sous la banquette... J'essaie ça ce soir.

 
Je m’en suis sorti à chaque fois avec le premier kit trouvé en magasin
 
Il faut juste faire attention dans le temps à ce que ça ne sèche pas

Hello,
 
Je cherche un kit pour mes freins avant de ma Hyundai Tuscon III (1.7 CRDi 16V 2WD DCT7 S&S 141 cv Boîte auto). La référence OEM trouvé sur partsouq.com est : 58101-D7A50.
 
En utilisant cette référence, je trouve 2 kits chez TRW :
 
GDB3530 : https://www.trwaftermarket.com/fr/c [...] t/GDB3530/
GDB3642 : https://www.trwaftermarket.com/fr/c [...] t/GDB3642/
 

 
 
Les plaquettes ont toutes les 2 les même dimensions. Les différences sont que la GDB3530 n'a pas de chanfrein et surtout elle a une mention complémentaire : "Montage d'origine: MANDO" que la GDB3642 n'a pas.
 
Aussi, sur les schémas et photos de la ref GDB3530, je ne vois pas de trous sur le haut des plaquettes pour y insérer les ressorts qui les écartent du disque :
 
GDB3530 (pas de trous) :

 
 
GDB3642 (avec les trous) :

 
 
Sur les plaquettes d'origine, j'ai bien les ressorts de plaquettes. Mon choix se porte donc naturellement vers celles avec les trous (ref GDB3642).
 
J'ai bon ?

J'ai des Osram Nightbreaker Silver "+100%". Pas ultrablanc, éclairage correct. La durée de vie doit être décente aussi. Honnêtement, par rapport à des Osram OEM, j'ai pas l'impression d'être plus en sécurité la nuit. (j'avais aucun problème avec ces dernières)

Après, il y a les Nightbreaker +150%, +200%.... pas testé.

Mais quand je regarde les vidéos comparatives, j'ai quand même l'impression que le surplus de luminosité ne change pas grand chose à 100m.
C'est un peu comme rouler avec les AB avant en +, c'est bien plus lumineux à quelques m du capot, mais c'est pas utile ici.
Avec une mauvaise durée de vie.

Et avec du +200% ultrablanc, bonjour le confort quand il y a du brouillard.  

ça me l'a fait une fois sur une 307 SW 1.6 HDI, je laisse les clés sur le contact, j'utilise la clé de madame pour ouvrir le réservoir, je fais le plein (complet),
et au moment de repartir : toujours sur la réserve     la personne à la station m'a conseillé de débrancher/rebrancher la batterie   =>  et effectivement c'est revenu à la normale  

 
Ok. Merci de ton avis    
 
 
 
 
 
 
Pas d'accord avec ça. Que ça soit pour la différence d'éclairage ou la durée de vie.
Je monte toujours des ampoules night vision machin truc sur tous mes véhicules. J'ai essayé diverses références chez Phillips. La différence est très nette sur tous. Y'a que sur l'Auris ou les réflecteurs étaient tellement moisis qu'il fallait passer sur du led pour voir la différence.
Pour la durée de vie, je roule souvent de nuit en allant et rentrant du boulot et elles m'ont fait plusieurs années jusqu'aux reventes. Je n'en ai jamais changé.
Vrai pour le brouillard néanmoins. C'est limite moins bon que l'origine mais dans les situations de nuit "classique" le surplus de luminosité est appréciable.
Sur le mcv de 2020, les réflecteurs et les h7 d'origines sont tops de base. Avec des white vision 4200 k c'est le feu. Quasi du led. Pour les 22€ (x2, y'a quatre h7 sur ce modèle) demandés c'est vraiment un plus. https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

Bonjour !

Autre jour, autre question !

Sur un 1.2 puretech 82, j'ai visiblement une surconsommation d'huile depuis que j'ai fais refaire la courroie (à 100kkm) il y a un peu moins de 8kkm.

En attendant de savoir de quoi ça vient, il faut que je complémente. Sur le carnet ils préconisent de la 5w30 mais j'ai lu ici et là que les nouvelles préco PSA pencheraient maintenant pour de la 0w30, justement pour ces histoires de courroie humide (de merde)

Vous avez une source fiable pour les préco à jour sur les normes d'huile ?

Merci

J'ai monté ça sur l'i10 début 2023
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] =UTF8&th=1

Autant une belle nuit d'été sans pluie, ça top.
Autant en ce moment nuit + pluie fine, c'est contre productif ... je suis éblouie par mes propres phares et les grands panneaux font effet pleine lune dans la tronche  

J'avais des Philips WHiteVision Utlra avant 4200K

 
 
 
J'ai    
Au dessus c'est le soleil  

 
La préco sur les puretech turbo c'est maintenant 0W30 (et même total ineo first 0W30).
 
Le tien étant sans turbo, je ne sais pas, mais effectivement c'est surement mieux de passer au 0W30.

C'est que du +60% de kéké. Heureusement que la durée de vie reste bonne.  

Pour l'efficacité, c'est l'effet placebo du plus blanc que blanc.

edit :

Pour ses produits dans le secteur automobile, OSRAM utilise la valeur B3, qui indique le moment auquel 3% des ampoules testées tombent en panne. OSRAM utilise également la valeur Tc (valeur Weibull caractéristique), qui indique le moment auquel 63,2% des ampoules tombent en panne.

H4 Original Line :
B3 : 250/400h (1 / 2 filaments)
Tc : 500/900h

H4 NightBreaker +200% :
B3 80/200h
Tc : 160/400h

Hello, J'ai changé mon catalyseur il y'a quelques temps et je l'ai foutu dans la cave en attendant. Je vais me lancer dans le nettoyage de la cave et donc j'aimerais savoir si je peux en tirer quelque chose chez un ferrailleur et si oui lequel me conseillez vous ?  

Je suis en IDF  

Merci

D'où tires-tu tes sources ? La chez norauto ils ont dis à ma femme que la preco était la 5w30 (total Ineo truc) alors même qu'elle s'apprêtait à prendre de la 0w30..?

Bon j'imagine que ce n'est pas dramatique, mais c'est pénible de ne pas avoir les mêmes infos d'un garage à l'autre

Aussi, d'après ma femme le moteur était presque à sec et elle a du remettre 3L (normalement c'est 3.25L après vidange)
Je sais que ces moteurs sont réputés gourmands mais là ça craint non ? Vidange faite il y a moins d'un an en ~10kkm je dirais. Changement de courroie entre temps (juin et ~7-8kkm) et donc très certainement appoint fait...

Des conseils pour orienter le diagnostique ? Fumée, odeurs, autre ?
Pas de fuite visible en tout cas.

Y'a pas de voyant de niveau d'huile ?  

Regarder ses niveaux une fois par mois c'est la base. Même sur des autos qui n'en bouffent jamais. Ça permet de jeter un œil aux différents liquides, voir si y a des fuites ou autre désordre. Ne jamais faire confiance à l'électronique.  Encore moins chez pijo.

 
Je tire ça de la concession peugeot et de mes factures d'entretien  
 
Sur ces moteurs, si la consommation d'huile est trop forte, c'est en général dû à la segmentation, le segment racleur ne fait plus bien son boulot et l'huile passe dans les chambres de combustion. Faut refaire la segmentation (cher) ou faire l'appoint régulièrement (moins cher et plus chiant).

Verdict :
 
1550km parcourus depuis la vidange huile/LDR + échangeur avec filtre neuf 4,5 litres d'huile mis pour le niveau maxi
 
J'ai perdu une barrette sur la jauge, pas de fuite, conclusion le 1.5 DCI n'a rien à envier au moteur 2T d'une 125 !
 
Ou alors y a une micro fuite quelque part..qui ne tombe pas par terre  

sur certains moteur c'est 1L/1000km
 

 
Les constructeurs disent que c'est une consommation d'huile tout à fait normale    
 
Rien d'alarmant donc  

Hello les mécanos  
 
Petite question  
 
Suite à un choc frontale sur une 206  
Je n’ai plus d abs depuis  
 
J’ai vérifié les fusible interne et compartiment moteur c’est ok  
 
Ensuite j’ai vérifier les branchements des capteurs abs c’est ok  
 
En conclusion l’un des capteurs est donc hs ou y’a t’il une autre vérif à effectuer ?  
 

Si tu es certain des continuités électriques, je ferais un diag avec un boîtier obd capable de lire et d'effacer les erreurs ABS de ta 206.

 
 

 
J’ai déjà pu faire lire lés erreurs  
On peut voir en ligne 4  
 
Impossible d effacer l’erreur ( en tout cas avec cette valise )

Ça semble un problème électrique du boîtier ABS, et de communication avec l'ECU, plus qu'un problème de capteur.
Il faudrait parvenir à supprimer l'erreur, mais si c'est impossible ou que l'erreur revient de suite j'ai trouvé cette page qui pour une fois est très complète concernant ton code : https://fr.avtotachki.com/u0121-nar [...] temoy-abs/
Ça peut te donner des pistes.

Édit : si tu veux écarter la piste du capteur, tu peux en commander un et l'essayer sur les 4 roues

 
Effectivement suite au choc possible qu’une masse a été déconnecté  
Je vais y jetter un coup d’œil
 
Merci à toi

Beh non... Voyant moteur, voiture qui s'arrête avec message de l'ODB "défaut huile moteur" ou un quelque chose du genre.
Ça a commencé visiblement sur des freinages (arrivée sur un rond point par exemple) et à la remise en route, plus aucun soucis.

OK, mais ça reste une consommation énorme je trouve... Idéalement OK, on fait ce contrôle très régulièrement, mais perso j'ai jamais eu à remettre d'huile entre les vidanges (sauf sur une alfa qui avait eu le moteur refait à moindre coût après une rupture de courroie).

OK
Alors les gars chez norauto se plantent ou sont pas à jour... Cela étant une huile plus visqueuse est peut être mieux si c'est une histoire de segmentation. D'ailleurs cette conso d'huile à explosé depuis la dernière vidange, justement quand mon garagiste est passé de la 5w30 à la 0w30... Bon ben on va surveiller de plus près maintenant hein.

Ben là on est à environ 0.4L/1000km, ce qui trou quand même pas mal mon fondement

 
Mais y a plus besoin de vidange si on rajoute tous les 1000km de l'huile neuve et je peux m'offrir le luxe de changer le filtre moteur froid en plus    
 
Si une barrette en moins à la jauge = 0,4L d'huile un rajout tous les 1000km ça fait 4 litres d'huile pour 10000km
 
Renault 1.5 Dci ? Moi je dirais Renault 125 DCI la conso d'huile sans les serrages 2T  

Et ici, le niveau reste au maxi (10 000km).

Même bloc moteur que le 1.5dCi (même vilo aussi ), 7000tr/min de temps en temps. Quelques arsouilles de 65-100km à l'occasion avec des montées de cols en fond de 2 et 3.

Les 1.5dCi de mon père n'ont jamais consommé d'huile, même celui qu'il vient de revendre (2008 - 220 000km)

Il vient de racheter un Kangoo 1.5dCi à peine rodé.

Bande de petit joueur    
2L / 100km , bon en usage piste certe  
En usage normal , c'est a dire maison / piste c'était peu perceptible  
 
Et dire que les conso que vous annoncez sont "normal" chez les constructeurs  
 
Passer a l'éthanol sinon , phénomène de dilution dans l'huile , cela compensera artificiellement le niveau  

Ici c'est un essence 1.2 puredaube 82, le 1.5dci de ma clio ne consomme pas du tout d'huile (et accessoirement il y a une vraie jauge d'huile sur l'ODB et un contrôle à chaque démarrage)

 
Je note, je ressors d'un tour en Suzuki Alto conduite par un cousin de ClioWilliams : "3 cylindres, comme ma moto", "c'est bon, c'est chaud, on peu essorrer ", "Je l'aime bien cette charrette, je vais l'user jusqu'à sa mort", "Les Japonais font de la super méca pachayr, fiable, et quand-même facile à réparer quand on a fait de la merde ", "Machin râle de sa Panda 70ch à 50km/h max dans le col de truc, j'y passe tous les jours, il suffit de bien trajecter et de rester sur les 2 premiers rapports ".
 
Il parait qu'elle ne consomme pas d'huile malgré son secouage quotidien .

C'est pas les premières twingo qui ont pas de rupteur ?
Conduit dans le style sa doit être marrant    
 
Tu peux pas consommer d'huile si t'en a plus dans le moteur  

 
ma Baleno ne consomme pas d'huile

 
J'ai peut être pas assez fait chauffer le moteur à froid