Reprise du message précédent :
Ouais mais le K7M était en fin de carrière à cette époque.

Arrête de raconter n'importe quoi pour changer.  
Les roulements de roues a se change pas par paire sauf peut être a 300 000 kms où là on peut legitimement penser que c'est du a l'usure normale, avant c'est tout sauf de l'usure normale et donc remplacer juste celui qui pose soucis suffit.

Generalement c'est juste un choix de design, dès que possible c'est généralisé même quand c'est a proximité de l'echappement !

 
Vu le vieillissement du parc automobile d'occasion, aucun garage ne s'amuse à faire ce que tu dis..au risque de revoir la voiture avec l'autre roulement à changer..

C4 DW10C

Oui les garages incitent souvent a changer les 2 côtés, c'est plus commercial qu'autre chose car au point de vue mécanique ça ne pose aucun  probléme de changer qu'un seul roulement.

Ca rapporte bien plus de changer les deux ^^

 
 
Non tu peux changer le roulement que d'un côté, ça se fait beaucoup.

Autant profiter de changer quelque chose parceque c'est démonté, ça s'entend, un roulement bof. Tu changes celui qui fait du bruit.

On en reparle quand t'auras une vraie XP de ce que c'est la réparation automobile professionelle
 
En attendant dans la vraie vie vraie, ceux qui changent les roulements par paires sont juste des kissokonèssent dans ton genre

 
Et vu les contraintes économiques, aucun garage ne s'amuse a essayer d'imposer le changement des deux roulements.

 
J'avais demandé au garage de me donner le roulement qu'ils ont changé censé être bon selon toi..
 
j'ai eu le neuf avec dans les mains, je peux te dire que y avait un sacré jeu mécaniquement..  
 
C'est sûr que ça pouvait tenir, mais si tu veux pas changer de voiture pour éviter une merguez du bon coin,
bah tu changes les deux épicétout..

Imposer non, mais encourager fortement c'est souvent oui, surtout si le client  est fortuné.  
 
 
 
Bref juste pour dire que les roulements ne se changent pas obligatoirement par deux, (c'est contrôlable sans démontage) contrairement aux suspensions , aux pneus et aux freins    
 
 

Merci de nous prouver encore une fois que t'es un kissiconné, le jeu d'un roulement ca se controle une fois serré, pas quand c'est démonté. C'est juste un peu la base.

J'en ai changé deux il y a 2 ans : c'était naze d'un côté et ça tirait la gueule de l'autre . Mais je pense que ça tient du hasard .

Forcément, un roulement sans précontrainte peut avoir du jeu...

Tu sais très bien que je voulais dire qu'il était inutile de changer la paire si l'un des deux n'a aucun symptomes d'usure ( bruit, jeu, resistance)

Ça manquait de redface . On ne va surtout pas changer quelque chose en bon état .

Vu certains participants, la précision s'impose  
 

 
J'ai eu suffisamment de roulement dans ma vie (Bruit, jeu, état de surface, tolérance limite d'usure..) pour savoir quand c'est bon pour la poubelle  

Visiblement pas assez

Apparement t'as rien retenu

 
Sinon t'a quoi comme expérience en extraction/remontage de roulements ? Chef d'atelier si je me souviens, tu te souviens peut être plus qu'on peut savoir quand un roulement est mort sans le manuel    
 
Sous les barques de l'attraction Cheyenne à la Mer de Sable (Parc de loisirs), je changeais les roulements défaillants, et c'est la sécurité des gens qui était en jeu donc non j'ai pas deux mains gauche en mécanique  

Ça se change pas les roulements, un coup de chiffon, une bonne grosse dose de graisse neuve pour compenser le jeu et c'est reparti

rarement les roulements de roue sont hs en meme temps, parfois y'a plus de 100000km entre les 2.
il y en a toujours un qui subit plus de contrainte (rond point,...) ou la fatalité ,... bref
un garage qui change les 2, c'est plus pour les €€€, ou il s'est trompé lors du diag (parfois c'est hard a déterminé le bon coté)
 
par contre, oui, les pneus(quand trop usé) les amortos, les disques se changent par paire

On ne m'a toujours changé que le roulement bruyant dans tous les garages que j'ai fait.
Jamais personne ne m'a proposé de changer l'autre

car un roulement peut avoir pris un coup tout simplement, ou encore le coté droit s'use plus que le coté gauche.
 

Sans compter les défauts de série, eu la blague sur c4 ph1, roulement arr droit si me souviens bien...

Défaut de fabrication (pourquoi juste suilà?   ), hs à 35mkm, prise en charge citron à 100% mais bizarrement pas de rappel officiel.

Z'avaient le problème sur tous ces modèles là d'après les mécanos

 
Regarde si tu n'as pas un garage où tu peux faire tout ça toi-même avec l'aide du garagiste qui doit être là pour aider les gens si ils n'arrivent pas à faire ou ne connaissent pas les étapes.
Garage solidaire je crois que c'est.
 
Pour 800€ tu feras toutes tes réparations mais ça prendra beaucoup de temps

Hello à tous,
 
Dites, c'est fiable comme recommandations sur SP95E10 ?
 
https://www.bioethanolcarburant.com [...] 2-2022.pdf
 
J'ai tjrs mis du 98 (for two de 2007) mais ce matin  : que 95e10 à la pompe et quasi en rade
 

Normalement aucun problème, le calculateur est censé ajuster en fonction des capteurs. Si ta voiture est certifiée E10 et/ou a un capteur de cliquetis il n'y a aucun problème.
 
Pour une voiture de 2007, je suppose fortement qu'elle a été certifiée pour l'E10, donc ça va aller.

A moins que ce soit une Brabus, tu peux arrêter le SP98.  

 
Je vais chercher l'info, merci mais vu les merdes que sont ces voitures... C'est juste pratique pour se garer à Paris. Le reste : poubelle
 
 
 

Ah ben j'avais envie de répondre un truc du genre "mets du gasoil, comme ça en même temps tu te débarrasse de cette merde roulante" puis je me suis ravisé en me disant que c'était pas très gentil

Autant mettre de l'E85 : c'est moins cher, et avec un peu de chance ça va marcher  

Oui mais vaut quand même mieux changer le filtre à essence, vérifier les durites et purger l'eau du circuit d'essence de temps à autres.

 
 
En changeant mes jantes tout a l'heure, j'ai découvert un soufflet de direction hs.
 
En temps normal je m'en foutrai un peu de le changer la paire, puis d'aller faire faire une géométrie, mais la je l'ai fait faire il y 1 ans environ, et la voiture tire parfaitement droite...
 
 
Vous avez une méthode pour la changer sans virer la rotule de direction ? même le fait de compter le nombre de tour j'aimerai éviter..
 
 
merci    

Il existe des soufflets fendus qu’il faut encoller une fois placés autour du cardan.

 
merci beaucoup mais c'est seulement pour les cardans je crois pas pour les directions  

Dans la pratique ça marche des deux côtés mais c'est vendu comme étant pour cardan côté roues effectivement.

Je pense qu'il faudra quand même enlever la rotule de direction pour changer le soufflet. Tu repères les positions des éléments et ça devrait aller (trait au blanc sur la tige de la biellette, sur l'écrou, et sur la tige de la rotule. Et tu comptes les tours aussi bien sûr. Au remontage, en remettant tout aligné ça m'étonnerait qu'il y ait un décalage de la direction.