Reprise du message précédent :
Bonjour à tous,  
J'ai un petit problème avec ma 406 1.8l 16v 1997 boite automatique.  
La boite automatique fait des siennes. J'ai des à-coup et des pertes de puissance (comme si je passais au point mort pendant 0.5 secondes) quand j'accélère ou quand je suis à haut régime (110-120 au l'autoroute) avec souvent (2/3) le voyant de boite de vitesse qui s'allume.  
Le garagiste m'a juste parlé d'une fuite mais sans m'en dire plus (Oui je dois changer de garagiste)
Si vous avez des pistes à explorer je suis preneur.

Sans entretien les AL4 atteignent rarement les 100 mkm...

Personne ?
Je vais contacter le garage ce matin.
Je vois bien le truc à base de graisse sur le sb du triangle m'enfin..

Salut,

dites, ma voiture fait ce bruit quand je tourne à gauche : http://sndup.net/t33w (enregisté au smartphone)

Surtout à faible vitesse, quoi qu'à haute vitesse il est simplement possible que je ne l'entende plus.

Pour info c'est une mazda 2 de 2015, 80 000km

Une idée de ce qui peut causer ce souci ?
merci

Elle a 225 mkm, on me la donnée il y a 1 mois. J'essai de voir ce qui peut être réparé ou non.

Commence déjà par vidange de boîte  
Un manque d'huile c'est jamais bon

 
J'ai justement eu des soucis de sifflements lors du changement de plaquettes et disques sur les 4 roues cet hiver (voir mes posts précédents pour photos et descriptifs https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] filter=1).
 
C'était tout du Brembo.
 
Depuis que j'ai changé les plaquettes pour du Herth+Buss, le freinage est OK (pas de mordant au démarrage, mais quand j'appuie fort, le freinage est là) mais surtout les bruits ont disparus.
 
Ca vaut quoi cette marque : Herth+Buss ?
 
Comme j'ai encore des soucis de coloration bizarre de mes disques Brembo, je me demande si je devrais pas changer pour du ATE Ceramic pour les plaquettes et standard pour les disques...
 
Bon j'ai un peu la flemme de refaire tout le travail une nouvelle fois.
 
Aussi, j'ai des plaquettes AR qui n'ont pas de trou pour mettre les ressorts qui les écartent du disque. Ca change quoi qu'il n'y en n'ait pas la sur des plaquettes ?

Pour en revenir à Ridex : est-ce que chaque marque fabrique ses propres produits ?
 
Exemple pour les filtres à huile de ma voiture : je vois du ridex, du blue print, hengst, mahle, herth+buss, ufi, mann filter, valeo, kavo, filtron, bosch et j'en passe.
 
J'ai du mal à croire que chaque marque fait fabriquer ses propres filtres. Surtout que sur les photos, les design de certaines marques se ressemblent fortement.
 
Pareil pour les filtres à air, à gazole, à pollen.

Fabrication de filtre a huile a pas cher

https://youtu.be/jiKbyi9fEmE

Suite de mes aventures d’alternateur / batterie
(pour rappel, problème de tension dans la voiture de puis plusieurs mois, m’empêchant parfois de démarrer, mesure de la tension à moins de 13v en charge, donc j’ai remplacé l’alternateur, mais la situation n’est pas meilleure)
 
Déjà merci pour vos remarques!  
Vu que je n’ai plus assez de jus pour démarré j’ai passé en revu TOUS les fusibles (que j’ai trouvé)... merci à PSA qui n’indique qu’1 fusible sur 5 dans le manuel... impossible de savoir lequel est là pour l’alternateur et surtout il y en a qui sont vraiment bien cachés franchement
 
En tout cas tout était bon, donc j’ai récupéré un chargeur de batterie aujourd’hui pour la recharger.
Je vais pour démonter la batterie, je trouve 2 fusibles qui ne sont indiqués nul part au passage... bref)
Et là je me rappelle de la remarque ici : "est-ce que les cosses chauffent?"
Alors oui!! Au moins une a chauffé, on voit la cosse dégueulasse ici :

et on peut voir que ca a carrément fait fondre un peu de plastique de la boite à air, là où c’était en contact avec le cable + de la batterie :

 
 
Ca signifie quoi du coup?
Je charge quand même la batterie ou c’est risqué?
 

 
Jamais vu cette marque pour ma voiture  

Le contact se fait mal et une partie de l'énergie est dissipée sous forme de chaleur.
=> démontage et nettoyage de la cosse + recharger batterie (si trop faible)

enikka => elle a quel âge ta batterie?

la batterie est en charge,  je vais nettoyer la cosse
 

J’étais persuadé qu’elle avait 2 ans, mais je viens de retrouver la facture, 30/04/2019  elle en a 4
(sachant que la voiture dort dehors, et que j’ai toujours trouvé la gestion de l’énergie merdique sur cette voiture)

Salut. De ce que j'ai compris, Herth+Buss n'est pas un fabricant, mais un importateur Allemand de pièces OEM ou compatibles en provenance d'Asie (Japon, Corée, et peut-être d'autres). C'est une marque qu'on voit assez souvent lorsqu'on cherche des pièces pour des voitures asiatiques. Un peu comme NPS (Nippon Pièces Services) en France.

Ferodo, trw, bosch, ate, brembo...

Merde entre plaquettes et disque ?

Possiblement plaquettes hs, la lamelle du témoin d'usure frotte sur le disque, c'est assez caractéristique comme bruit. En plus a 80 kkms ce serait pas forcément déconnant

Merci, je vais creuser de ce côté !

Bonjour tout le monde,
 
Fiesta de 2017 dont la clim ne souffle plus de froid depuis ce week-end, alors que tout allait bien il y a 15 jours.
Je l'utilise pourtant régulièrement tout au long de l'année, comme il est souvent préconisé.
 
J'ai regardé les trois fusibles gérant la climatisation : tous sont fonctionnels.
 
Je sens que je vais devoir passer par la case garage, car je ne vois rien de suspect ou de fuite en regardant dans le capot.
 
Mais je lis pas mal que les nouveaux gaz réfrigérant réclamait justement des recharges régulières (4/5 ans), alors que ce n'était pas le cas avant.
Foutaises ou réalité contemporaine d'après vous, svp ?

 
Les stris du papier purflux sont plus compliqués à faire je pense, là c'est droit donc plus facile.

C'est rare les purflux avec pliage chevron aujourd'hui...

Hello,
 
La température extérieure est de -9° selon ma smart fortwo (451 de 2007)
 
Savez-vous où sonde se situe sur cette daube ?
 

Ces messieurs dames    
 
MG TF non VCC qui démarre puis après une ou deux minutes me dit merde et cale
Vérification haut moteur, changement de la rampe d'injection, vérification des injecteurs etc, rien ne change.
 
Remplacement du canister, tuyau réservoir <-> canister non bouché et miracle, en débranchant le canister la voiture tourne et lorsque je rebranche le canister elle s'étouffe    
 
Des idées? J'ai bien lu la partie manuel atelier à ce sujet mais je ne vois pas l'origine de la panne là
 
Merci

En général sous le rétro  
Après avec smart , on peut rien garantir  

Canister relié avant ou après le papillon ?  
Sinon tu crée un apport en air , donc si t'a de l'essence , cela tourne  

 
C'est clair
 
J'ai cru lire derrière la carrosserie arrière gauche  

 
Oui cela tourne avec le canister retiré mais je me vois mal rouler au quotidien comme cela

Nettoyage de la cosse fait, c’était drolement crade... j’ai dû changer la vis qui a cassé à peine j’ai commencé à dévisser, qui avait commencé a se souder au reste, j’ai dû repercer...
J’ai rechargé la batterie.
 
Démarrage au 1/4 de tour, et direct 14V au multimètre
 
Du coup je me demande si c’était pas juste la cosse depuis le début....
De là à remettre l’ancien alternateur pour essayer je suis pas sûr  
 
Et du coup j’imagine que je suis bon pour une nouvelle batterie quand même... celle là a du morfler

Cosse corrodée ou mal serrée c'est sûr que ça fout la merde voire le feu.
 
J'ai souvenir du câble + que j'avais mal vissé sur le démarreur de ma caisse, résultat des clics-clics de faux contact et la fumée qui va avec

Des nouvelles de mon Qashqai 1.5 dCi de 2007...
 
Après la boite vitesse remplacée, la butée d'embrayage HS, la poulie damper HS et la courroie d'accessoire changée (tout ça depuis février dernier)
 
mon garagiste me propose au minimum 800€ pour remplacer le cardan interne et ... le roulement côté avant droit,
 
il me déconseille fortement de rouler avec et/ou de la vendre dans cet état    
 
c'est sans compter aussi un jeu de pneus avant et un parallélisme à refaire    
 
 

une voiture ça coute en effet. Après tu peux toujours faire d'autres devis.

 
Sacré garage  

 
Je confond avec le filtre à gazole où c'est visible (clio 2 phase 1), le filtre à huile difficile de voir à l'intérieur si c'est droit ou strié sauf en le déchiquetant comme j'avais fait    
 

 
Change de garage, jamais de la vie on change le roulement que d'un côté, c'est les deux ou rien.
 
C'est comme si tu changeais pneu et plaquettes que d'un seul côté, ce serait un carnage lô
 

Ca dépend sur la mienne tu remplaces que la cartouche

 
Pour remplacement de ldr/huile moteur, vidange, filtres à huile, changement d'échangeur fourni, il me demandait 700€ et voiture bloquée 3 jours..
 
En une matinée, c'était fait chez moi et j'avais mieux que leurs huiles pourries

 
c'est quoi comme voiture ?

Pourquoi ces filtres ne se sont pas généralisés ?
 
A l'époque, il y en avait sur certaines Twingo I par exemple.

Regarde le k7m filtre à huile collé à l'échappement
Alors une cartouche en plastique , serait une merveilleuse idée    
Ou sur clio 2 où tu tappe dans le berceau et t'es obligé de le rentrer en biais  

Ouais mais le K7M était en fin de carrière à cette époque.