Reprise du message précédent :
Il a vidangé la boite.
 
Et il y a maintenant 10L d'huile dans le moteur.  

Vous me faites flipper  

T'as contrôlé le niveau ?  

Beh oui...

Si tu renifle l'huile que tu as vidangé
Tu peux pas te tromper entre l'huile du moteur et la boite

Si c'est l'huile de boite tu va avoir envie de gerber

C'est bon alors.  

Non mais en plus ça aurait pissé en enlevant le filtre du coup non ?

Et non, ça sent l'huile de moteur, ça ne m'a pas donné la gerbe. Et puis je suis à peu près sur d'avoir ouvert le bon bouchon... À moins que...

Mais du coup ça explique pas pourquoi elle est sortie claire comme ça. J'ai encore l'huile usagée je pourrai vous faire un photo.

Edit: vous me filez un vieux doute
Je vais double checker tout ça demain

Non, le filtre à huile est situé nettement plus haut que le niveau du carter moteur et la pompe à huile qu'il y a entre les deux ne laisse pas filer de l'huile comme ça.
 

L'huile de boite sent assez mauvais (odeur sulfureuse) mais c'est pas aussi dégueulasse non plus. Disons qu'elle a une odeur caractéristique, mais ça ne sent pas forcément beaucoup plus mauvais qu'une huile moteur usagée (àMHA).
 
Sur Renault les bouchons et joints rondelles des carters moteur et boite de vitesses sont identiques.
 

Heu oui, ne repars pas avec ta voiture avant d'avoir vérifié. Rouler sans huile moteur, c'est la casse assurée en quelques dizaines de secondes. Rouler sans huile de boite, c'est ... la casse assurée en quelques minutes.  

elle est bien claire mon huile de DCI de 2 ans d'âge  

Oui c'est pas non plus atroce
Mais avec l'odeur on reconnaît normalement si on a de l'huile de boite ou moteur sous le nez

Encore que je dis ça mais sur la delsol il était recommandé de mettre de l'huile moteur 10w40 dans la boîte

Je mettais la même huile dans le moteur et dans la boîte
Au moins pas d'erreur

Ouais mais la MTF est plus adaptée (plus fluide, additifs ep).  

Oui 10w40 ou mtf2 c'était

Bon ok, je passe pour un con
Mais au moins j'ai pas cassé la voiture et j'aurais appris quelque chose
 
Merci à vous pour les sarcasmes suffisamment appuyés pour me mettre le doute et que j'aille vérifier
Et pis comme ça j'aurais aussi fait la vidange de la boîte

3L de Total Gear 8 75W80 pas chère chez Leclerc. Le volume peut pas mal varier en fonction de la réf de la boite.
Sinon, tu commandes n'importe quelle 75W80 API GL4+. Elf NFJ*, Elf NFP*, Elf NFX*, Castrol Transmax Manual V...

***Officiellement compatibles.

Selon si c'est une BV5 ou une BV6, le bouchon de l'orifice de débordement pour le niveau est pas au même endroit.

Plop ici.
 
Volant qui tremble a partir de 100 / 110 et légèrement de travers. C'est une parallélisme a faire ?
 
J'ai mes pneus a l'arrière mort , et l'avant a mi usure on va dire, je peux mettre les usés derrière et faire un para ? Ou faut que je change les 4 ?

Équilibrage des roues, et potentiellement du jeu dans le train avant.

Mettre les pneus neufs à l'arrière !  

Je reviens sur mon souci de vibrations avec pneus neufs, j'ai trouvé une piste intéressante

Symptômes : vibrations dans les sièges mais pas trop le volant, à partir de 100km/h, augmente en accélérant, s'atténue très légèrement en décélérant.

Ce qui n'a pas résolu le souci :
- équilibrage des roues arrière : déjà ok, 0 gr affiché sur la machine
- dégonfler les pneus de 2.9 bars (pression normale) à 2.6 bars (pression "confort" )
- rouler banzaï sur une route de montage pour faire travailler les pneus dans tous les sens, pour qu'ils s'installent bien sur les jantes
- passer les roues arrière à l'avant, et vice-versa : la vibration n'a pas bougé vers l'avant ou le volant
- serrer à 130nm au lieu de 120nm, on ne sait jamais

Un détail intéressant est apparu quand j'ai inversé avant/arrière, j'ai trouvé que les bagues de centrage étaient très libres de tourner sur le moyeu, d'habitude ça rentre vraiment tout pile en frottant pas mal. C'est comme si le centre du moyeu faisait 57mm au lieu de 57.1mm Ce sont des bagues officielles de TSW qui allaient très bien sur ma jetta mk5 pourtant, le plastique semble bien solide. Ya un peu de rouille de surface aussi sur le moyeu arrière, c'est + propre sur le moyeu avant.

J'ai commencé à suspecter mes bagues de centrage du coup Donc j'ai re-levé la voiture, desserré les boulons d'une roue arrière, secoué la roue, effectivement ya un mini jeu pas top... donc serrage de précision, c'est peut-être pour ça qu'il y a des écrous coniques et pas sphériques, pour aider le centrage ?
- secouer puis plaquer la roue et la maintenir avé le pied
- serrage à chaque étape en étoile pentagramme
- d'abord en tenant la douille à la main, sans forcer pour laisser les écrous centrer la jante
- puis à la force du poignet, sans trop forcer non plus
- puis à la clef dynamo sans insister, juste arriver au point de frottement
- puis serrage à 50nm
- puis serrage à 120nm
Idem sur la 2ème roue arrière, et c'est parti pour une promenade. 90% des vibrations ont disparu Ça valait le coup de se faire chier à être précis

En tapant ce post, je cherche un peu sur le net, je tombe sur ce thread :
https://www.golfmk7.com/forums/inde [...] 615/page-3

Ce serait la faute à VW sur la plateforme MQB, le moyeu est un peu conique mais pas dans le sens que j'aurais imaginé, observez comme le diamètre intérieur du moyeu est légèrement plus petit 56.1 mm que le diamètre extérieur 57.1 mm

J'ai l'ancien modèle de bague bleu matte, TSW a fait un nouveau modèle bleu brillant un peu plus large pour résoudre ce problème, il vient recouvrir plus loin la partie du moyeu qui fait bien 57.1mm pour assurer le centrage :

Plus qu'à contacter l'importateur pour essayer d'acheter un set de bagues nouvelle génération et éliminer définitivement ces vibrations

 
  T'as de la veine, je venais de me taper la vidange et l'huile noire sur les doigts. Sinon j'aurais pas relevé.  

Une sacrée veine oui ! La chance aussi d'avoir pris l'autre voiture pour aller faire les courses hier

Bref, c'est tout bon maintenant et effectivement l'huile moteur n'avait ni la même couleur ni la même odeur

Je l'ai échappé belle  

T'avais pas dit que t'avais pas les jantes origines !  
 
Parcontre le coup du moyeu conique "a l'envers"    
 
Y a bien que VW pour sortir un truc du genre

Oui j'ai merdé de ne pas l'indiquer, c'est une info importante, je sais pas pourquoi ça ne m'est pas venu de le dire  
 
Je ne vois aucun intérêt à ce moyeu conique inversé, techniquement je trouve que ça fragilise avec un plus petit diamètre, commercialement ça fait chier les fabricants de roues aftermarket et ça pousse à acheter leurs jantes Gamaparts moches

C'est mesquin de leur part.

 
Toi aussi t'a galéré pour desserer un filtre à huile ?
 
J'ai vu l'outil renault, c'est une clé à oeil en fonte bien solide !
 
Plus jamais je ferais de vidange chez renault !

 
Ce modèle là je me le suis fait remboursé car métal arraché    
 
J'ai pris une facom, et je m'en servirais peut être jamais vu que maintenant je serre à la main.

 
Retrouve mes post sur le filtre à l'huile, je l'ai désintégré  

 
meme serré a la main tu auras besoin de la clé pour desserrer, le joint gonfle et il empêche le desserrage.
 

+1
 
A mon avis c'est plutôt la chaleur du moteur qui fait coller le joint au bloc.

Exemple tout con, mon filtre a huile a un joint torique (filtre sous cloche), donc je le serre seulement en contact sans appliquer de force. (meme si il y a écrit 25nm max sur la cloche)

Au démontage, impossible à retirer a la main.

J'utilise la graisse verte facom au lieu de huiler le torique du filtre, elle a l'air de tenir mieux dans le temps vu
que le desserrage est facile avec ou sans cloche (J'y arrive en m'aidant d'un chiffon mouillé)

En tout cas la cloche facom c'est vraiment top
 

Hello tout le monde, petite question très basique.  
 
J'ai commis l'erreur de faire une bonne action samedi soir.  
 
Je rentrais chez moi depuis chez un ami à la campagne et un idiot à vélo m'a supplié de le ramener jusqu'à la ville 10 km plus loin car il n'avait pas de lumière ou de gilet et qu'il faisait déjà très noir.  
J'ai eu pitié vue qu'il y a plein de traffic sur cette route nationale, je n'aurai pas du.  
 
Je n'ai pas vu l'étendue des dégâts sur le coup vu qu'il faisait noir mais le mec m'a en mettant le vélo dans le coffre fendu le phare arrière gauche, rayé la peinture et donné un coup de guidon dans le toit de la voiture.  
 
Evidemment, je n'ai pas de nom ou d'adresse vu que je l'ai déposé à la première lampe à l'entrée de la ville.  
 
Bref, pour les 2 premiers, je sais quoi faire mais pour le 3e, ça me soule de voir le coup chaque fois que je regarde dans le rétroviseur. Le plastique est un peu cassé, le plafond est légèrement surélevé et a des bosses.  
 
Il n'y a rien de voir mais à chaque fois que je regarde, je me remémore à chaque à quel point je suis une poire stupide , surtout que ma voiture était nickel sans poc depuis 4 ans.  
 
Mon petit garagiste du coin n'a pas la moindre idée de comment on pourrait remettre çà à neuf, je m'en remet donc aux experts HFR.  
 
Vous avez une idée ?  
 

 
 
Il a fait exprès, ou c'était un gros bourrin ?  

Il était pas doué en géomètrie spatiale, j'ai dû l'aider à entrer le vélo car j'entendais les bang bang mais je n'avais pas réalisé à quel point il avait déjà tout abimé  
 
Plus jamais je n'aide un inconnu sur la route.

 
J'avais une ex, elle c'est carrément le scooter en panne qu'elle voulait que je rentre dans le coffre, j'ai refusé
et la suite m'a donné raison puisque c'est devenu une ex    
 
Beaucoup de gens le soir utilise le vélo pour rentrer après avoir bu pour éviter le retrait de permis / amende.
Ce qui est con car c'est pareil, avec un vélo on peut buter un sanglier qui traverse..    
 
Il était pas maladroit, juste bourré    
 

Je me suis arrêté une fois pour aider quelqu'un. A 18 ans.
C'était un roumain qui voulait mon n° de CB.

Depuis, c'est famille ou ami, rien d'autre.

Pour le ciel de toit, il y a peut être moyen de le nettoyer avec un extracteur, ça pourrait peut être retendre l'ensemble au séchage aussi ? (ou un petit coup de vapeur vite fait sans insister pour retendre ?)

Pour le plastique, le mieux serait de démonter la pièce, et de poncer légèrement ce qui dépasse, ou la remplacer par une pièce de la casse en bon état. Sinon, il vaut mieux ne pas y toucher.

 
Un renard ou chevreuil avec gros sac à dos comme sur la photo a bloqué la route pour que je m'arrête, j'ai feinté de me ranger sur le côté et quand il s'est approché
j'ai accéléré  

Craquotte SVP

ça se change facilement un soufflet de cardan côté palier de transmission sur un Qashqai 1.5 dCi de 2007      Merci pour vos infos  

Graisse graphitée ou lithium pour soufflet de crémaillere?

Soufflet de cardan et facile , comment dire  
Patauger dans la graisse , démonter les noix de cardan si cela veut bien à grand coup de masse  
A part si t'aime le délire un cardan neuf a 100€ vs un soufflet a 20€ c'est pas déconnant