Reprise du message précédent :
Dans 5 min elle fait ressuciter les ours blancs de la banquise aussi

Les voitures récentes sans clim ont des filtres d'habitacle ?

Bah oui, mais meme les pas récentes hein. Déjà dans les années 90 t'avais des filtres sans même avoir de clim. Après j'avoue sur une 106 ou une Clio 1 c'était rare

Je voyais parfois des aigrettes de pissenlit sortir des aérateurs quand je mettais le contact.  

Une dacia duster qui ne démarre plus et qui également avait du mal à s'ouvrir à distance, problème de batterie ?
Il faut que je m'y penche, pas encore eu l'occasion.

T'en a pas sur Logan 1  
C'est à toi de découper la trappe et mettre un filtre de clio 3  

 Ca se peut fortement, oui !

Pourquoi ça m'etonne même pas

Edit sans parler de tous ceux qui ont été enlevés y a longtemps parce que "le filtre de clim" ça sert a rien

Bah de ce que j'ai lu c'est expliqué comme ça, c'est niveau bactérien/humidité si maintenant tu t'imagines des trucs ça ne me surprend pas de toi, nous avons l'habitude ici avec tes raccourcis  

La clim n'assainit pas l'air, elle le déshumidifie et c'est tout. Assainir l'air c'est le rôle du filtre d'habitacle, qui le fait +/- efficacement suivant sa technologie ( simple filtre papier, a charbon actif, ect) et ce sans avoir besoin de clim. Bref, tu racontes n'importe quoi.

Si je suis dans l'erreur c'est bien de me le dire correctement, j'ai pas la science infuse tu sais ?
J'ai fait des formations dans l'automobile, et je lis régulièrement la dessus, et lors de ma formation en 2019 c'était explicitement dit comme ça   .

C'est peut être même pire avec la clim (bactéries/moisissures) si le compresseur n'est pas stopé quelques minutes avant l'arrivée pour assécher l'évaporateur.
Sur les modèles haut de gamme, c'est peut être mieux foutu ou géré automatiquement après l'arrêt ?

Il existe de nouveaux filtre anti bactérien, ils sont super cher et de couleur jaune.

Jamais entendu ça en formation quand j'étais en automobile .. Mais bon c'était un truc poussé vu qu'on a passé 1 semaine là dessus mais ça reste tout de même bizarre que sur un truc basique ils soient pas beaucoup plus clairs.
 
Il existe des stratégies pour "aérer" l'habitacle après l'arret, ma bagnole le fait meme quand elle est a l'arret. Tu sais pas pourquoi, d'un coup le volet de recirculation s'ouvre et se ferme automatiquement

Sur Twingo 1 c'était une option, que peu de personnes prenaient vu sa rareté en occasion, comme pièce. En fait pour la possibilité de mettre un filtre habitacle, il fallait un support qui se mettait dans la baie de ventilation (derrière les trois petites ouvertures oblongues du capot). J'avais demandé il y a une dizaine d'années la pièce chez Renault, et ils n'en avaient déjà plus.
 
Mais ces messages m'y ont refait penser, et ça fait longtemps que je n'avait pas fait de recherche Ebay / Leboncoin dessus. Je viens de regarder. Il y a une annonce sur LBC qui date d'à peine deux jours : le support de filtre en boite Renault plus un filtre neuf. 150 balles : il est déjà vendu. J'ai les boules.
 

Et pourquoi les garagistes veulent changer les tuyaux de la clim, au lieu de juste changer les petits joints.

C'est vraiment jeter le bébé avec l'eau du bain

Il doit surement y avoir moyen de faire un support via une impression 3d ?  

C'est pas le joint qui fuit mis une autre partie ? Parce que les joints ca se détaille...

Mais clair ! Même si je ne maitrise pas la 3D.   Par contre je maitrise le moulage traditionnel (résine polyuréthane coulée dans un moule silicone).
Sauf que pour l'un ou l'autre, il faut la pièce d'origine, et je viens de la rater ! Là zip, sous le nez ...
 
     

Bizarre, on dirait qu'il y a 2 versions.

La seconde ne serait pas adaptable sur toutes les Twingo ?

C'est quoi la deuxième version dont tu parles ?  Les filtres d'habitacles standard de Twingo 1, de toutes les phases, se basent sur la présence du porte-filtre très difficile à trouver. Après je sais qu'il existe des filtres italiens qui s'adaptent directement sur la paire d'entrée d'air, mais bon ça fait un peu bricolage.

edith, je viens de voir ton edit + photo. C'est l'autre en effet.

Parce que c'est plus simple et que ça permet de facturer de la MO "Technique" et une pièce hors de prix au client pardi.

Les mecs de chez Suzuki voulaient me facturer une canalisation complete alors que y'avais qu'un obus de valve a changer.

Obus que je n'ai jamais changé d'ailleurs, je l'ai juste resserré un poil et c'est nickel depuis...

Les constructeurs qui mettent du CHC 7 mm pour tenir les étriers de frein : qui sont-ils ? quels sont leurs réseaux ?
J'avais déjà eu la blague sur une Laguna, là voilà que je brave la pluie pour me retrouver trahi par le matériel sur la Fiesta Mk 5...

Alors là, ça ne m'a pas choqué le moins du monde.

 
Te prive pas pour partager
 

 
J'ai hésité à faire ça

@ man-x69 : T'a essayé le courriel mode énervé à l'éditeur ETAI ? Sûr, ça servira probablement à rien, mais ça devrait soulager (un peu).  

La RTA qui te donne du 20 da.nm pour une vis M6    

 
 
Pour la climatisation,
Jamais elle ne purifie l’air.
Elle déshumidifie et refroidit ou réchauffe l’air.
 
Il y a également de gros risques de développements de bactéries au niveau des condensats, lorsqu’elle est en mode froid.
Une désinfection annuelle est obligatoire, pour éviter de chopper de vilaines angines ou même la légionellose .
J’en ai un mauvais souvenir, d’une vingtaine d’années, angine très forte, le médecin a même fait des photos, parce qu’il n’en avait vues que dans ses livres.
Bref, pas anodin du tout, des circuits d’air climatisés jamais désinfectés.
 
Ce qui m’amuse souvent, ce sont des vidéos de remplissages de circuits de climatisation de voitures, après remplacement d’un élément, sans faire de tirage au vide avant…
Ils remplissent avec des bouteilles achetées pas trop cher…
Le fonctionnement de la Clim et la durée du compresseur seront bien évidemment au top    
 
Ça ne s’improvise pas la réparation de climatisation, il y a des étapes à respecter scrupuleusement.
 
Ne surtout jamais croire ces youtubeurs qui font n’importe quoi.

Tu vas pas te faire des potes là

Changer les éléments de climatisation soi même je vois pas le soucis

Après oui tirage a vide et remplissage par un garage c'est primordial

Sur ma delsol a l'époque j'avais acheté un climatisation complète d'une civic EG6

Et je l'avais entièrement monté sur ma caisse
Un changement de bouteille déshydratante
Et une recharge au garage
Impeccable

J'ai un boîtier ionisateur sur mon asiat, dont j'ignorais l'existence jusqu'à ce qu'il tombe en panne.
Le descriptif technique laisse rêveur, ça désinfecte carrément l'air, je pourrais pas choper la légionellose
https://www.kceedfr.com/ionisateur_ [...] -1534.html

Ça existe aussi pour les ventilos basique de maison ce truc

C'est que ça doit être efficace !

Top qualitay  

Je crois que j'ai une couille d'allumage.  

J'avais déjà ressenti 2 ratés à bas régime à l'accél' dernièrement.
Mais là, tout à l'heure, plus aucun doute.

Ça m'étonnerait que ce soit les bobines (BERU).
Je crois pas trop à l'infiltration d'eau dans les puits car je me suis appliqué lors du remontage la dernière fois.

Les NGK PFR7Z-TG ?
Seulement 40 000km sur 60k, bizarre quand même.

Un injecteur

Bon suite au changement du filtre à gasoil, par mes soins, je ne peux plus démarrer, il faut obligatoirement passer par le diag sur les Peugeot 308 (2019) 1.5L BlueHDI ?
 

T'as essayé de le remplir manuellement avec du GO propre ?

Une pompe à vélo, une bouteille de soda, 4 bouteilles de bière, une batterie de visseuse, et c'est vite fait pour tester et nettoyer des injecteurs .
 
Mais il parait qu'on peut aussi mettre de la poudre de perlinpinpin dans le réservoir d'essence, 20 balles le litre chez Nortoto, avec la MSDS qui mentionne que ça contient la même chose que du nettoyant freins et l'emballage qui marque que ça garanti le passage au CT .

 
Oui, j'ai redémonté et c'est rempli à fond.
 
dans ma connerie, j'ai voulu démonter le raccord rapide en sortie, et j'ai pété un des 2 clips en plastique :
,
 j'ai remis la patte cassé et serré le tout avec un rilzan.
Mais je ne vois pas de fuite, et quand bien meme pour changer ces raccord c'est mission impossible c'est thermo-formé on dirait.
Le soucis est pour moi logiciel...

 
Ils pourraient être plus accessibles.  

 
C’est quoi ton mode opératoire ?
 
J’en ai testés / débouchés avec une batterie, un compresseur et son embout qui va bien, ça l’a fait mais deux mains en plus auraient été les bienvenues
 
La galère c’est pour assurer l’étanchéité